小箱梁吊装技术方案设计

《小箱梁吊装技术方案设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《小箱梁吊装技术方案设计（21页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、-预应力小箱梁吊装施工方案一、工程简况天星路(莲庄路东外环南路)B标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)位于市新罗区溪镇东山村，是东山人居板块中一条重要的横向道路，起点桩号K0+500m，道路全长520M，宽25M，终点桩号K1+020.979m。其中该工程标的围的东山桥位于天星路桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68M，宽25M，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。上部采用2*30m连续小箱梁，下部采用柱式墩台，双柱式桥台，钻孔灌注桩根底，根底均采用支承桩设计，桩底持力层为中风化灰岩。全桥位于直线段,桥面横坡通过盖梁设计2%的横坡调整。主要参建单位如下

2、：建立单位: 市城市建立投资开展勘察单位: 蜀通岩土工程设计单位：市市政工程*公司监理单位：阳胜工程工程管理施工单位：祥盛建立根据“建质200987号规定，天星路(莲庄路东外环南路)B标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)东山桥上部构造连续小箱梁应采用起重机械进展安装，且起重量超过300kN，属于超过一定规模的危险性较大的分局部项工程之一，应按要求编制专项吊装施工方案并组织专家论证会。专项方案论证完成，根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、工程总监理工程师、建立单位工程负责人签字后，方可组织实施。超过一定规模的危险性较大的分局部项工程简况如下：一设计简况东山桥位于

3、天星路桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68M，宽25M，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。上部采用2*30m连续小箱梁，下部采用柱式墩台，双柱式桥台，钻孔灌注桩根底，根底均采用支承桩设计，桩底持力层为中风化灰岩。全桥位于直线段,桥面横坡通过盖梁设计2%的横坡调整。东山桥跨小溪河，河床深约5.1m，常年流水，勘察期间水深约0.6-0.8m。现浇桥墩盖梁、墩身及系梁砼强度等级为C35。下部构造桥墩采用柱式墩，桩根底，共有3个；桥台采用桩基接盖梁。上部构造采用16片30M后法预应力砼预制小箱梁拼装而成。预制小箱梁尺寸参照交通行业人民公路桥涵通用图现场预制，梁长30m，高

4、1.6m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.85m，梁底宽1.0m,主梁中心间距3.10m。根据设计施工图纸“工程数量表得知，16片30M后法预应力砼预制小箱梁554m的C50砼制作而成，因此可推算单片预应力小箱梁C50砼的使用量为34.625m。C50砼重力密度按=26.0kN/m计，则其单片小箱梁自重为900.25KN。二现场吊装环境东山桥位于溪镇东山村，桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68M，宽25M，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。线路属冲洪积小溪级阶地地貌单元。线路主要为农田、菜地、鱼塘。总体地势中西部低，东部高，地形标高介于345.73m(河床)350.

5、25m(勘探终点部位)之间，自然坡度1-5%。据现场调查，东山桥跨小溪河，河床深约5.1m，常年流水，水深约0.6-0.8m。沿线分布有村道水泥路、池塘、农田，地面有高压电线、通信线路、待拆的居民房，地下有居民用的自来水管道。其中高压线路距离本方案涉及的现浇桥墩盖梁施工的最不利平安距离超过10m，因此，对该方案的施工工程影响小。东山桥下部构造已施工完成，且砼构造强度已满足设计要求。根据设计施工图桥位平面布置及实际施工通行，材料堆放等需要，顺水流方向围堰设置围方案于桥位上游15m，下游结合施工便道设置围加宽至30m。为满足吊装施工要求，自桥梁中心桩号K0+670m往导流过水一侧外扩宽度不小于5m

6、。二、编制依据1、由蜀通岩土工程提供的天星路(莲庄路东外环南路)B标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)岩土工程勘察报告；2、由市市政工程*公司设计的天星路(莲庄路东外环南路)B标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)东山桥施工图；3、天星路(莲庄路东外环南路)B标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)施工组织设计；4、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2013；5、工程建立标准强制性条文城镇建立局部2013年版；6、城市道路工程设计规CJJ37-2012；7、城市桥梁设计规CJJ11-2011；8、城市桥梁施工与质量验收规(CJJ2-2008)

7、；9、城镇道路工程施工与质量验收规(CJJ1-2008)；10、混凝土构造工程施工验收规(GB50204-2015)；11、建筑地基根底工程施工质量验收规GB50202-2011；12、建筑施工平安检查标准(JGJ59-2011)；13、建筑施工起重吊装工程平安技术规(JGJ276-2012)；14、起重机械平安规程(GB6067.1-2010)；15、危险性较大的分局部项工程平安管理方法建立部建质【2009】87号。三、施工及劳动力方案一施工进度方案详见附件2。二材料与设备方案工程主要材料/设备需要用量方案表序号材料名称单位数量1150t汽车起重机台223平板运梁车台24电焊机台25手拉葫芦

8、只26钢丝绳假设干7卸扣88全站仪台1三劳动力使用方案劳动力安排方案表序号作业工种模板工程备注1吊车司机42平板运梁车司机23司索工44其它配合作业工人6累 计16注：人员配备根据工程实际情况适当加以调整，以满足施工需要。四、施工工艺技术一工艺流程1、吊装工艺流程：2、吊车司机的操作程序二吊装参数验算根据相关规、技术规程规定要求，根据吊装重量计算确定吊车型号应考虑平安系数，同时结合本工程特点考虑采用双机抬吊方式吊装的折减系数，复核验算如下：1、预制小箱梁吊装汽车吊工况及验算本工程后法预应力砼预制小箱梁单片重量为90.025t，预制小箱梁参照交通行业人民公路桥涵通用图施工现场预制,梁长30m，高

9、1.6M，中板顶宽2.4M，板底宽1.0M。预制小箱梁方案采用汽车吊双机抬吊，吊装钢丝绳位置选择在距构件两端1.5m的位置。汽车吊的选型及验算本工程后法预应力砼预制小箱梁采用2台QY150K型汽车吊抬吊吊装。箱梁自北向南编号。第一组停机点位于编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装1#墩-2#台北侧半幅编号为的4片小箱梁。第二组停机点位于编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装1#墩-2#台南侧半幅编号为的4片小箱梁。第三组停机点位于编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在0#台台背和1

10、#墩东侧桥小箱梁面上，吊装0#台-1#墩南侧半幅编号为的4片小箱梁。第四组停机点位于编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在0#台台背和1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装0#台-1#墩北侧半幅编号为的4片小箱梁。围堰地面标高为341.9m，设计桥面标高为348.472m(西0#台)348.619m(中1#墩)348.766m(东2#台)，桥面构造层厚度为0.38m，则设计小箱梁面标高为348.092m(西0#台)348.239m(中1#墩)348.386m(东2#台)，吊车停机平面布置详附图。汽车吊选型验算：a、起重吊装小箱梁双机台吊的总重量G总： G总= Q1Q2=90.0252=92.0

11、25t式中：Q1为单片小箱梁的自重，在此取Q1 =90.025吨；Q2吊车吊钩及索具的重量，Q2=2吨；双机抬吊2台QY150K型汽车吊负荷平均分配，即单机实际承当的理论载荷为46.013t，考虑动载系数1.2，平安吊装预制小箱梁的全重单机承当的=46.0131.2=55.22t。 b、最不利工况为吊装边梁，起重吊装小箱梁双机台吊工作半径R：R=SQRT(L1+L1/2)* (L1+L1/2)+ (L2+ L3+L0/2)* (L2+ L3+L0/2) = SQRT(3.1+3.1/2)* (3.1+3.1/2)+ (2+1.5+7.04/2)* (2+1.5+7.04/2)=8.42m式中：

12、L1相邻两片小箱梁轴心间距，L1=3.1m；L2最不利工况(汽车吊停机点在围堰地面)吊装时，吊臂与小箱梁端头间的水平方向的平安距离，L2取2m；吊臂与回转机构间的间距不另计。L3小箱梁端头至绑扎吊点间的距离，L3取1.5m。L0QY150K支腿纵向间距，旋转机构位于支腿对称中心考虑，L0=7.04m。c、最不利工况为吊装边梁，桥下停机点的汽车吊自旋转机构起算最小起升高度H：H=h1-h+h0+h2+h3+h4= (348.239-341.9)-1.6+1.6+0.2+1.2+2=9.74m13.5m根本臂最大起升高度。式中：h1最不利工况为吊装边梁，汽车吊停机点1#墩西侧桥下围堰地面至小箱梁面

13、高度；hQY150K汽车吊旋转机构离地高度，h =1.6m；h0小箱梁梁高，h0=1.6m；h2小箱梁安装间隙，一般取0.20.3m，取h20.2m；h3吊索吊点与小箱梁面的最小距离，按吊索与梁面的水平夹角等于45度时取值，取h31.2m；h4起重臂顶至吊钩底面的平安距离m，取h4=2m。d、最不利工况为吊装边梁，桥下停机点的汽车吊吊臂计算长度L：L=SQRT(R*R+H*H)= SQRT(8.42*8.42+9.74*9.74)=12.87m13m主臂根本臂长。工作半径8.42m，主臂根本臂长13m，经查QY150K汽车起重机支腿全伸、45吨配重额定起重量表，使用插入法计算可知，该条件下额定

14、起重量为63.22t；工作半径8.42m，主臂臂长25.6m，经查QY150K汽车起重机支腿全伸、45吨配重额定起重量表，使用插入法计算可知，该条件下额定起重量为57.9t。即工作半径8.42m，主臂根本臂长13m，额定起重量为63.22t55.22t；工作半径8.42m，主臂臂长25.6m，额定起重量为57.9t55.22t；综合上述计算，选择QY150K可满足最不利工况时吊装，符合要求。2、钢丝绳选用计算选择637+1-47.5的钢丝绳12根单根长度不小于8m，用于吊装预制小箱梁。单机采用6根钢丝绳。每根钢丝绳索具的拉力N：Nma*=(G总*g/2)*/(n*cos)= (920.25/2

15、)*1.2/(6*cos45)=108.453KN纲丝破断拉力P：PK1*K2* Nma*=1.2*9*108.453=1171.29KN,即P117.129t式中：Nma*最不利工况单根钢丝绳的最大拉力；G总起重吊装小箱梁双机台吊的总重量；g重力加速度，取10m/s2；n单机吊装小箱梁钢丝绳根数，n=6；吊索吊点与小箱梁面的水平夹角(吊装钢丝绳仰角)；K1动载系数，K1=1.2；K2钢丝绳吊装绑扎钢丝绳平安系数，取K2=9；P钢丝绳破断拉力。3、抗倾覆验算(1)、为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进展抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以单片小箱梁为验算对象，查起重机设计规可知：KGMG+KQMQ+KWMW0式中KG自重加权系数，取