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1、单导柜简单的操作说明一、概述在地铁（轻轨）轨道系统中，车场、车辆段、隧道、高架桥等特殊地段 的轨道上需要设置绝缘接头，其目的是为了尽量减小杂散电流并缩小杂散电 流影响的范围，从而减小杂散电流对结构钢筋的腐蚀。杂散电流的防护措施 有多种。内部钢轨隔离措施作为有效的防护手段被地铁所采用，其方法是在 地上与地下钢轨之间加绝缘结、过江隧道处加绝缘结、车辆段钢轨与正线隔 离等。一般地铁正线地面道床与地下道床采用了不同的形式，地面采用了碎 石道床，地下采用了整体道床。为了防止地下段内钢轨电流通过相对薄弱的 地面钢轨泄漏至隧道外的地面，所以在地下、地上钢轨之间加绝缘结，并在 绝缘结并联了单向导通装置。并接于
2、地铁轨道设置的绝缘结处，用于连接绝 缘接头两端的钢轨，使钢轨中电流只流向一个方向，而在另一个方向截止。装置内设置有隔离开关，用于在单向导通装置出现故障时连接绝缘结两 端钢轨，使列车能够正常运行。柜内设置的数据采集控制及远程通信系统可实时检测主回路的运行状 态，并具有远端通信接口，可连接到控制信号盘的通讯网络上，在监测系统 的主控机上实时观测单向导通装置的运行情况，以便在发生故障时及时处 理。二、系统概述宁波轨道交通用的单导柜型号是NZDD1-3000型。NZDD1-3000单向导通 装置主要由5个二极管支路、1个晶闸管消弧回路、1台电动隔离开关及智能控 制装置组成。每个二极管支路由快速熔断器、
3、电流传感器、二极管、RC保护、压敏电阻 组成。消弧回路由快速熔断器、电流传感器、晶闸管、RC保护、压敏电阻组成。三、外部结构二极管支路、晶闸管消弧回路四、内部结构图五个并联 的二极管隔离开关开关五、工作原理(1) 在正常情况下，隔离开关处于分闸位置，由于二极管的作用，电流只 能在规定的方向流通，这时信号检测装置采集到的是正常信号。当二极管发生反 向击穿或流过电流超过系统额定电流使快速熔断器熔断时，检测系统检测到故障 后，向主监测系统发出报警信号，以便及时检修。(2) 当多个快速熔断器或二极管损坏时，合上高压隔离开关使绝缘结两端 钢轨短接，不影响列车的正常运行。六、简单操作1、单导柜隔离开关合闸先将就地、远方切换开关打到就地位置，然后按下“隔开合闸开关”最后将就地、远方切 换开关打到远方位置。2、单导柜隔离开关分闸先将就地、远方切换开关打到就地位置，然后按下“隔开分闸开关”最后将就地、远方切 换开关打到远方位置。
