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1、冷链物流中心建设方案商业计划书项目名称：项目单位：地 址：电 话：传 真：电子：联 系 人：二0一七年二月 / 目 录第一章 项目概况31、农产品冷链物流的概念52、农产品冷链物流主要容63、农产品冷链物流的特点74、我国农产品冷链物流发展的现状7第二章 项目单位简介9二、宗旨与商业模式101、经营管理102、经营原则113、物流技术114、公司管理115、场地与设施126、公司组织与人力资源137、管理团队 （略）13第三章 产品与市场分析13第四章 项目建设规划与设计151、经营计划商业模式162、营运特点161、建设条件172、技术方案171、市场与运营思路182、市场计划203、定价策
2、略204、市场推广205、社会认证21第五章 项目投融资方案21一、融资需求与计划21三、融资说明：21第六章 财务分析23第七章 社会效益分析25一、主要风险与其对策分析26二、项目风险防策略26一、项目综合评价27二、合作的前提与美好愿景28第一章 项目概况一、项目背景随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念从吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后 ，涉与的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。冷链
3、物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10以上。根据中国食品工业协会资料显示, 中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费, 总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。因此，商务部等有关部门近年来加大了农产品冷链建设支持力度。2006年，商务部启动“双百市
4、场工程”，安排专项资金支持建设大型农产品批发市场冷链项目。近年来，为减少农产品损耗，保障农产品质量安全，我国正在稳步推进农产品冷链建设。冷链建设促进了农产品流通的规模化和产业化。在省市安定区，马铃薯市场冷链项目建成后，扩大了市场吞吐量，年交易量达45万吨，实现年销售收入近4亿元。冷链建设保障了农产品品质和消费安全。江南果菜市场是我国最大的果菜集散地，市场共有冷藏库3245吨，在“双百市场工程”建设中又新建冷藏库1845吨，由此吸引了更多来自国外市场的水果进场交易。 冷链建设也促进了农民增收。怀京西果菜批发市场、红枣交易市场、饶阳瓜菜果品交易市场均是我国北方地区有名的果蔬产地市场，2007年以来
5、，在“双百市场工程”中分别进行了新建、改建果蔬恒温库和保鲜库等，缓解了丰收季节果蔬大量集中上市带来的低价与损耗问题。从总体上看，目前果蔬等农产品在运输贮藏中损耗率还较高，推进农产品冷链建设的空间很大。对此，商务部表示，为进一步推进农产品冷链发展，除了组织“果蔬冷链物流”等课题研究，加强冷链标准体系建设，为推进农产品冷链发展提供技术支撑之外，还将通过信息化建设等措施，促进冷链物流产业升级。二、项目概况通江县农产品电子商务冷链物流储备中心，由通江县创时星空网络科技投资建设，占地2000平方，总建筑面积1700平方，总投资300万元，项目建设主要包括物流仓库300，冷藏配送车间100，农产品加工车间
6、200，冷冻、冷藏库1000，综合办公楼100，信息化建设以与其他配套设施建设，目前，该项目正在筹备。待资金筹集到位，将基建工程、配套设施建成后，很快就可投入试运营。通江县农产品电子商务冷链物流储备中心，主要是为通江整个农产品提供专业化、规化、高效率的冷链物流服务，同时为通江主城区农场和超市提供标准化的冷链配送服务。物流中心依托通江地区丰富的鲜活农产品和通江主城区巨大的市场容量，以与其持续增长的消费能力。物流中心所处地理位置优越，地处通江县石牛嘴新城302省道、距主城区只有2公里，这些均为物流中心的顺利运营和持续发展提供了坚实保障。目前，在农产品领域冷链体系缺乏，损耗浪费惊人，我县每年约有10
7、万顿鲜活农产品进入流通领域，肉类、水产品冷链比例约为10%-13%，蔬菜、水果还没有真正意义上的冷链，由此造成的损失十分惊人。同时，通过冷链物流储备中心的建设可以将农产品生产、储藏、运输、销售等各个环节有机科学地整合在一起。随着城市居民消费能力的快速增长，对农产品品质要求会更高。通过冷链物流储备中心的建设，不但可以将农产品的损耗降到最低，同时还可以更好地保证农产品品质，满足消费者的更高要求。这些客观有利因素都会促进通江县农产品冷链物流储备中心的顺利发展。通江县农产品资源非常丰富。但农产品冷链物流发展特别缓慢，蔬菜、水果、肉类和水产品在流通中腐损率分别高达15%、25%、10%和 12%，特别是
8、蔬菜、水果不但在流通中腐损率高，而且在生产季节量大价低，甚至销售不出去，浪费极大，效益极低，严重制约农业生产的发展，严重影响农民经济增收，严重影响食品安全。根据调查，其主要原因是没有发展农产品冷链保鲜库和冷链物流。到目前为止，整个通江地区还没有一个规模化、规化的冷链库和冷链产品批发交易市场。农业生产需要冷链物流业的发展；人民生活需要冷链物流业的发展；食品安全需要冷链物流业的发展。通江县创时星空网络科技依据国家政策，顺应市场需求，打造“通江县农产品电子商务冷链物流储备中心”，成为通江地区冷链物流行业龙头企业，为保障食品安全做出了积极贡献。二、农产品冷链物流概况1、农产品冷链物流的概念冷链物流(C
9、old Chain Logistics), 也叫低温物流(Low-temperature Logistics )是一种特殊物流形式, 其主要对象是易腐食品( 包括原料与产品) , 所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链(Perishable Food Cold Chain)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础, 以人工制冷技术为手段, 以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。目前冷链物流适用的围包括：初级农产品（水果、蔬菜;肉、禽、蛋;水产品;花卉产品）;加工食品（速冻食品;禽、肉、水产等。而本文所指农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、
10、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中, 以保证农产品的质量, 减少农产品的损耗, 防止农产品的变质和污染。目前，国际上最典型的农产品冷链物流是美国的蔬菜物流，蔬菜从采收到进入终端始终处于所需的生理低温条件，形成一条田间采后预冷气调冷藏冷藏运输冷藏批发超市冷柜消费者冰箱的冷链。农产品冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接。其主要节点情况：上游有养殖或者种植基地、冷藏仓库、生产加工基地、冷冻冷藏食品生产加工企业等;中游有冷藏仓库、产地批发市场和销地批发市场、配送中心、中间商和供应商等;下游有电商、市场、超市、零售商、餐饮、家庭等。由这些节点连接构成冷链物流网络。2、农产品冷链物流主要容
11、农产品冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输与配送、冷冻销售四个环节。冷冻：包括肉类、禽类、鱼类、蛋类的冷却与冻结，以与在低温状态下的加工作业过程；也包括水果、蔬菜的预冷。这个环节上主要涉与的冷链装备是冷却、冻结和速冻装置。冷冻贮藏：包括农产品的冷却和冻结贮藏，以与水果、蔬菜等的气调贮藏。在此环节主要涉与各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜与家用冰箱等。冷藏运输：包括农产品的中、长途运输与短途配送等物流环节。此环节主要冷藏汽车、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起农产品品质下降的主要因素。所以运输工具应该具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。这一点
12、，在长途运输中尤其重要。 冷冻销售：包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。此环节主要涉与冷藏/冷冻列柜和储藏柜。3、农产品冷链物流的特点农产品冷链物流除具有复杂性、动态性、交叉性、增值性、面向用户需求等农产品物流链的基本特点外，还表现出以下特点： 具有链条宽而短的在要求。农产品冷链物流的参与者多，物流市场空间围大,常常形成众多不同类型的物流链条,系统较复杂,表现出链条多元化共存的特点。生鲜农产品时效性强,一般要求物流环节和物流交易次数少,较短的物流链往往更加适合农产品冷链物流。与常温物流相比，投资规模大，资产专用性高,市场不确定性大，要求更加复杂。农产品冷链物流环节的管理与操作难
13、度较大,物流技术和设备要求较高,常常需要专门设备和设施。而且配送中心的建设投资较大、回报期长。生鲜农产品生产和消费分散,市场供求与价格变化较大,天气、交通等各种不确定的影响因素较多,因此容易发生因资产高、专用性和不确定性造成的沉淀成本和机会成本现象,从而增加物流链的运作费用。对信息技术的要求较高。农产品冷链物流具有精益性和敏捷性的双层特征,既要求着眼于各物流环节综合成本的最小化,又要求物流速度快、市场反应灵敏；而农产品物流体系复杂,参与主体多,信息不对称程度较高；物流过程中需要基于安全性的质量监控或实时跟踪,从而需要高度的信息化技术支撑。鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节具有更高的
14、组织协调性。此外，还有物流损耗大、逆向物流的生成率高,以与市场力量不均衡、农户或个体储运者在物流链中的利益难以得到保障等特点。4、我国农产品冷链物流发展的现状我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。1982年，颁布了食品卫生法，从而推动了食品冷链的发展起步，农产品冷链也开始起步。近二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了农产品冷链物流体系。我国农产品冷链物流目前存在如下问题：对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够硬件建设欠账太多蔬菜、水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装贮藏和加工, 以保持
15、农产品的新鲜与质量。由于我县对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够, 尤其是农产品采后低温加工包装技术能力的低下, 导致目前农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出, 农产品产后产值不仅没有得到提升反而下降,目前我县农产品、农场300多家（水果、蔬菜）养殖农场300多家，经我司调研果蔬每年腐烂程度达到2000多万人民币，农产品在流通过程中损耗大, 物流成本高。目前我县生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和普通运输两种形式。冷链设施装备情况如下：公路冷藏车辆：目前，我县保温车辆约有0辆，而有400辆，有700辆。我县冷藏保温汽车占货运汽车总量的0.0%,为0.8%-1%,为2.5%-2.8%。冷库容量：目前的冷库总容量为8000多立方米，并且呈现出逐年增长的趋势。公司运营专业，随时以超一流的车辆，全天候供给超一流的门对门货品运送、包装、仓储、物流等超值效劳。公司采纳现代物流组织架构、信息网络工程、电子商务体系、仓储配送办理等许多技能，物流供应链一体化结合解决计划。依据客“顾客需求效劳,我就供给什么效劳”的原则，可为量身定做物流计划，供给一体多样化的综合性效劳。很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。
