机动车火灾原因析及事故预防

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1、机动车火灾原因析及事故预防作者:日期:机动火灾原因分析及事故预防机动车是现代社会使用最广泛最便捷的交通工具， 随着我国经济建设和交通运 输事业的飞速发展，机动车运输业已成为国家经济命根子的生命线之一。占有关部分统计，2008年石家庄市机动车保有量超过125万辆，较2007年新增了近37 万辆。机动车数目的增多，在给交通运输业带来活力、给消费者带来方便的同时， 也带来了很多安全方面的题目。机动车火灾的发生比率逐年上升，据统计 2008 年石家庄市共发生机动车火灾 70起，财产损失达104.6万元。一般根据动力不同，机动车主要分为燃油车、燃气车和电车三大类。广 大市民通常所使用的机动车一般为燃油车

2、，而燃油车根据燃料不同又分为汽油 车、柴油车和混合油车三类。固然机动车种类多，结构也很复杂，但其基本结构 都是由发动机部分、电气部分、车身部分和底盘部分所组成。1、机动车火灾分析：从目前火灾统计来看，发生火灾比率最多的车型是小型轿车，其次是面 包车、吉普车。机动车由于本身构成复杂，附件又多为易燃品，如橡胶轮胎、汽油、织 物座椅、各种装饰及随车可燃货物等，这些物品分布均匀，一旦起火燃烧迅速且 不易扑救，往往造成严重的经济损失。近几年，机动车火灾起数上升较快，从宏观上分析原因大致有以下几点： 首先机动车数目迅速增长。据统计，从建国到1999年50年里，石家庄市机动车仅有48万辆，而从1999年至I

3、 2008年十年的时间里，全市机动车数目增加了77万辆，达到125万辆。机动车数目的增多，加大了发生事故的机率。其次，拥有 机动车的人群成分较为复杂。很多驾车人对车辆的基本性能并不了解， 当车辆出 现小的故障时没有及时排除，仍然上路行驶，造成机动车部件超负荷运转，终极 引起火灾事故的发生。再次，一些1996年前投进使用的车辆现已超出使用年限， 进进报废阶段，部分单位及个人却仍然驾驶上路，导致车辆“带病”行驶，大大 增加了机动车的火灾隐患。最后，据了解，目前石家庄市公共交通总公司所属的 运营车辆正处于新旧更换阶段，由于更换期限不同，超期服役的车辆部分还在运 营，这样的车辆也极易发生火灾事故。2、

4、机动车火因分析：机动车发生火灾的原因有很多，发生火灾时一般有两种情况，一是在行 驶状态忽然起火；另一种情况是静止状态起火。在这里我们把机动车火灾起火原 因概括为以下几点：2.1 电气故障2.1.1 内部电气短路是引起火灾发生的主要原因常见的现象是电源线相接或相碰撞，电流忽然增大发热，将尽缘层引燃 起火。造成车辆内部短路的原因：（1）、选用的尽缘电线电缆不符合车辆自身 的具体环境和特定要求，在使用时因震动、腐蚀或局部高温失往尽缘能力引起短 路；（2）、因强度不够和配线不公道，导线在长时间的磨擦或机械力作用下断 落相接触、碰撞；（3）、不按规定乱拉乱接电源线造成短路；（4）、误接线路 或人为短路。

5、2.1.2 内部设施过热或高温引起火灾机动车电气线路接点连接不实，因局部电阻过大发热使导线或接点烧着 熔化，引燃导线或四周的可燃物。例如：蓄电池接线柱因杂物、油污或腐蚀使得 接点松动或发热，引燃导线或尽缘层发生火灾；电机逆流切换器拉开触点的弹簧折断、脱落，失往弹性造成逆流触点自 然闭合，或者触点接触不良而造成触点烧死粘接以及其它机械故障使触点闭合， 其逆流切换器功能便不起作用。当机动车高速行驶时，这种危害表现不出来，- 且机动车低速行驶时或停止时，蓄电池便向发电机充电，由于发电机通过皮带轮 与沉重的发动机连在一起无法转动， 发电机电枢直流电阻很小，反向电流很快使 发电机线圈产生高温烧坏尽缘层而

6、引起火灾。另外，长期受震动或温度急剧变化影响而使线路接点松动也会造成接点 连接不实，导致局部过热引起火灾。2.2 油路系统故障机动车都是以汽油和柴油作燃料，使其在汽缸内着火燃烧，产生高压， 推动活塞做功。油路系统故障引起火灾主要有以下三种：2.2.1 输油管路松动或破损漏油引起火灾供油系统主要有油箱、油管、油泵和化油器等组成。在使用过程中会由 于腐蚀、碰撞、 震动、老化等原因出现管路接头松动，油路破损开裂或开关封 闭不严等现象，使燃油泄露，与空气形成爆炸性气体，碰到明火或发动机工作时 产生的电弧火花发生燃烧或爆炸。若此时泄漏不止 ，势必造成火灾事故。2.2.2 机动车的汽化器回火引起火灾所谓汽

7、化器回火是指发动机气缸内燃烧着的混合气从汽化器喷出时引起 勾油用的汽油起火的现象。车辆内油路出现故障时，采用直接向汽化器供油的方 法称为勾油。勾油是一种由上而下靠自流供油的方式，其流量不能控制，极易引起汽化器回火导致车辆起火。车辆在行驶或起动时，均能引起汽化器回火导致车 辆起火。汽化器回火的主要原因是燃料与空气的混合气比例调节不当；止匕外，其它因素如汽缸内点火过早或点火顺序错乱造成车辆加速不灵，此时，若急剧加油也会产生汽化器回火。2.2.3 气缸内汽油不充分燃烧引起火灾油路系统故障的另一种情况是混合气体过浓或气缸窜油时，汽油在发动 机气缸内不能充分燃烧，排气管排出浓烟火星，若地面上或排气管上方

8、有油污或 其它易燃物品就可能引起火灾。2.3 撞车或翻车机动车撞车或翻车所引起的机械变形可能导致车辆油路系统破损及电路 短路而引起火灾。其具体原因是：2.3.1 一旦撞车，易使车体油箱、油泵、油管 破裂，造成喷油，遇发动机高温或电火花即可起火；2.3.2高速行驶的车辆撞车时，由于冲击力比较大，从而导致供油系统直接发生碰撞损坏，造成爆炸起火， 往往会造成车毁人亡的惨剧；2.3.3车辆撞击后，其外壳发生变形极易使车辆本 身的电气线路尽缘破损，从而导致车辆电气线路短路引起火灾；2.3.4撞翻、挂翻的车辆极易使油箱、油罐内油液流散，遇明火起火；2.3.5运载化学物品等不稳定物质因撞击起火；2.3.6因

9、受撞击，车内易燃物遇发动机高温或接触高温的排气管而起火。2.4 、违章用火或违反安全操纵规程机动车司机及维修职员应严格遵守安全操纵规程，往往一些人思想麻痹 大意，违章操纵，终极导致火灾发生。2.4.1 冬季明火烘烤引起火灾冬季因车辆起动困难，有的司机则用明火烘烤的方式加热发动机，引燃 发动机上的油渍着火或将车上的塑料管路烧坏起火。2.4.2 加油过程中不熄火或明火照明引起火灾大部分机动车用汽油作燃料时，汽油的爆炸极限为1.3-7.1% ,其下限较低，向油箱加油，汽油在油箱口四周空间或滴落到地面都有可能形成爆炸性混 合气体；若加油时不熄火，排气管排出的火星或炽热的发动机都有可能引燃混合 气体；若

10、在夜间，用打火机之类的明火照明，在擦亮点燃的瞬间，火灾就会发生。2.4.3 焊补油箱时引起火灾在焊补油箱时，若事先未用蒸气或热水清洗油箱就动火作业，易发生爆 炸或起火。2.4.5 违章操纵，接触蓄电池打火引起火灾有的司机在维修或用汽油擦洗发动机时，未将蓄电池的电源线拆除，当 使用的毛刷金属或金属工具等不慎触及蓄电池接线柱，便会产生电火花，引燃汽油导致火灾。如洗发动机时，由于没有切断电路和总闸。毛刷铁皮碰上电线，打火引燃汽油发生火灾，造成重大经济损失。充电结束后，有人用钳子、螺丝刀等 金属工具在两个接线柱上进行测试，通过电孤的强弱来判定蓄电池电池是否充足 电量，这一过程中，蓄电池内逸出的氢就有可

11、能被电孤引燃发生火灾。违章操纵包含的内容很多，只要不是按照规定程序和正确方法的行为都有可能引发火灾。2.5 、机械磨擦2.5.1 由机动车轮胎引起火灾根据机动车轮胎构成材料的理化性质和以往火灾事故分析，轮胎起火的 主要原因是：由于轮胎在超标准负荷情况下长时间运行，内部积热引起自燃起火； 另外，由于刹车“咬死”，刹车片不灵，高速运转后磨擦产生高温，传递给轮胎， 也易引起轮胎受热自燃。2.5.2 由发动机润滑系统引起火灾车辆的发动机润滑系统缺油，机件相互接触并相对运动，磨擦产生高温， 当触及可燃物时引起火灾。发动机内轴承、活塞、气缸壁、齿轮箱因磨损或制造 上的缺陷，也会导致过度的磨擦生热。案例：2

12、008年12月21日23时23分，一辆江西牌照的福特欧曼牌 BJ5249VKCJF-2重型箱式货车从山西出发向石家庄方向送货。当行驶至石太高速距井隹服务区大约2公里处时，汽车后部起火并迅速蔓延扩大，引燃车上货物富马酸，造成 火灾。调查职员拆开挂车右侧最后一排车轮后发现，车轮制动蹄片严重磨损并碎裂，且有内烧痕迹，因此认定此次火灾的原由于挂车右后侧最后一排车轮制动 蹄片与制动鼓非正常持续摩擦过热，引燃车轮轴承润滑油及橡胶轮胎起火。2.6 其它原因机动车在道路上行驶时，道路上由于晒麦草，使得麦草被卷进机动车发 动机及其它机械设备内，加上这些部位长时间运转温度过高， 极易引燃麦草。道 路上一些散发的火

13、花也极易引燃机动车上的易燃或可燃物品。机动车火灾的原因还有一些人为因素导致的，如乘客或司机吸烟，使用明火不慎，遗留火种等等都 会引燃机动车内的易燃或可燃物品。 这些都有可能导致机动车火灾。另外，纵火 也是造成机动车火灾的一个原因。案例：2006年6月25日12时45分许，石家庄市某县国道上发生一起汽车火 灾。该县消防大队于立即出动两辆水罐车，16名官兵赶赴火场进行扑救。经查， 起火汽车为一辆桑塔纳轿车，该车被全部烧毁，无职员伤亡。经对现场进行勘查 和询问有关当事人，该车在轧过国道上晾晒的麦秸后起火， 火势蔓延迅速，致使 整车烧毁。经调查认定此次火灾的起火原由于麦秸被卷进桑塔纳轿车发动机及其 它

14、机械设备内，高温引燃麦秸引发火灾。2.7 防措施：机动车火灾的预防，应从设计制造和使用治理两方面着手。首先把火灾 危险因素解决在车辆出厂之前，做到先天无隐患。其次，当车辆使用时则应靠严 格而科学的治理手段来消除隐患，保证车辆安全。3.1 改进车体设计，增强车体防火性能改进车体设计，全面考虑防火安全，增强油、电系统安全性，降低火灾危险性，是防止机动车火灾的根本措施之一：3.1.1 在制造车辆时，车内用品应用新型耐火材质制作，对车上的座椅 及内部装饰物品进行阻燃处理，增强其防火性能。3.1.2 车用电气系统应进步其耐高温、抗老化性能，增强尽缘性；在油 箱、输油管、发动机等汽油易泄漏形成爆炸性混合气

15、体部位的电气线路应考虑防 爆题目；电线选用阻燃电线，易产生电火花的接头要进行防爆处理， 从整体减少 车辆自身的火源；3.1.3 油路系统应选用耐腐蚀、高强度的材质，尽量减少漏油事故；油 箱设置防撞击，加强防漏措施。3.1.4 大型客车增设应急出口；车门还应增设手动开柄，防止油漏、电 路被烧断后，车门打不开。3.1.5 根据各种车辆的特点设计制造合适的车载灭火器，在车辆设计过 程中，预留便于司机和乘客取用并存放灭火器的空间。也可以考虑在车辆的适当部位或火灾多发部位设置自动喷射的灭火器。3.1.6 加快机动车防碰撞等安全系统的研制与开发，防止机动车因碰撞 造成线路、油路损坏，引起火灾。3.2 健全

16、法规制度，加强安全治理健全车辆消防治理法规和制度，把机动车使用中的防火安全治理纳进法制轨道，是防止机动车火灾的重要手段，日常的防火安全治理可以从下面几点着 手：3.2.1 增强司机的消防安全意识机动车驾驶职员应加强消防安全知识的培训，做好机动车的日常检查， 出车前要仔细检查电路、油路系统，保证无故障；行驶途中发生故障要及时排除， 若发生火灾，要积极组织扑救和疏散乘客。从事危险品运输和客运的驾驶员应熟 悉必要的安全驾驶常识，把握一定的应急措施和意外事故现场急救知识。3.2.1.1 按规定布设电气线路，每处接头都要经常保持紧固，防止因振 动松动脱落后接触发动机形成“搭铁”，产生电滋火现象。电线的走向要阔别