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1、目 录第一章 施工总体部署31。1施工总体技术路线31.2总体施工流程41。3施工平面布置41。3.1施工道路41.3。2构件堆场41.3。2机械配备41。3。3施工平面布置图51。4施工测量控制网的建立5第二章 钢结构安装方案62。1现场总体施工思路：72。2主桁架安装72.2。1现场地面拼装72.2.2钢结构安装102。3南北两侧H型钢结构安装202.3。1施工流程202.3。2塔吊性能参数212。4 大厅钢结构安装222。4.1安装流程222.4。2吊装机械配置232.4.3脚手架设置232.5 劳动力需求计划242。5。1 负责本工程的主要管理人员242.5。2钢结构安装劳动力需求计划
2、262.6 施工机械设备需求计划262。6。1 现场安装起重机械配备计划262。6.2 现场安装测量工具配备计划272.6.3 现场安装焊接设备配备计划27第一章 施工总体部署1。1施工总体技术路线通过对图纸的细致学习和深入理解，结合现场实际情况，考虑到本工程构件数量众多相对工期较为紧张等因素，我们从工程总体的大局出发，采用3条作业线同时施工的方法,制定了既可保证工期又不影响质量，安全可行的施工方案，其总体技术路线可描述为：划分三大施工区域，即体育馆内桁架区域及大门、南侧钢结构区域和北侧钢结构区域。体育馆部分桁架安装主要由120t汽车吊和25t汽车吊负责安装；南北两侧钢结构区域以塔吊安装为主,
3、辅以高空散装(塔吊盲区部位）；体育馆内场大门部位采用满堂脚手架方法进行安装.1。2总体施工流程安装顺序:结合现场的实际情况合理进行安排，目前暂定为体育馆区域 南北钢结构和大门钢结构区域。12轴悬挑钢结构和支座安装等穿插在整个施工过程中.1.3施工平面布置1.3.1施工道路结合工程现场实际情况，体育馆内的环形道路作为构件运输的通道，构件主要从位于靠近体育场南侧的大门进入工地，运输道路要求进行加固,以满足构件运输车辆的需要。1。3.2构件堆场1.3.2。1体育馆内管桁架本工程体育馆内管桁架构件以散件形式运至现场，为便于地面拼装，此部分构件放置到内场桁架两拼装胎架之间的空地上.1。3。2.2两侧钢结
4、构构件为提高吊装效率,在体育馆南北两塔吊附近的地面均规划了构件堆场。本部分构件堆场大小为400/个，构件堆场要求平整。1.3.2机械配备钢结构施工阶段的现场机械布置有2台塔吊（现场已布置）、1台120t汽车吊、1台50t汽车吊、2台25t汽车吊及1台负责卸车的16t汽车吊。构件运输车辆由构件制作厂家提供。1.3.3施工平面布置图本工程施工平面布置图见附图：1。4施工测量控制网的建立（1）测量控制网移交与复测施工前首先对总包移交的首级平面及高程控制网和控制网的进行复核，复测精度满足要求后,方可将此控制网作为钢结构的施工测量控制基准。同时，还必须复测与钢结构关联的土建结构相互关系，以保证整体结构的
5、整体性和最终安装精度。（2）平面控制网本工程中关键部分的测量控制为体育馆管桁架区域，且由于桁架区域与整个屋顶结构彼此紧密相连，施工测量控制网的布设既要确保桁架区域的相对精度，又须整体关联，兼顾整个广场钢结构部分的测量定位。为此，我们将针对结构特点，结合安装工艺,采用控制网的方式进行测量。拟在广场周围布置46个点，使其对广场结构达到全覆盖。为满足钢结构安装定位需要，需利用周边稳固建筑物构建平面网，选择控制点时应选择稳定的不受施工影响的场外，同时考虑今后的使用方便及通视问题。控制网须精确观测严密平差后方可使用。控制网观测墩采用强制归心形式，以减少对点误差。平面控制网采用与测绘单位提供的相一致的控制
6、系统，使用GPS和精密全站仪复测无误后方可使用。施工基准点使用全站仪测放，必须保证各施工环节间的相对关系。以GPS检测,以比较绝对坐标和相对坐标的关系，将观测数据记录备查。（3）高程控制网首级高程控制点应设在不受施工情况影响的场外。以精密水准仪检测首级高程控制网。用闭合水准方式将高程控制点引入场内，并设定固定点作为高程点。场内地面高程点经复核无误后,控制点应引测到稳固的混凝土结构上,在每一层上对引测点校核，误差应在精度要求范围内.高程引测引点时，以精密水准仪直接引点或精密水准仪加钢尺进行传递，成果经验收合格后使用.钢尺引测时应加温度和尺长改正。控制点形式采用埋设铜钉的方式,既是平面位置的基准点
7、，又是高程的基准点。为了确保施工控制网的精度，所有的加密控制网按市政临时水准点标准进行布设及复核。对于每个测量控制加密点的设置，必须做到二个以上的测回,观测结果进行严密平差，保证工程的质量。第二章 钢结构安装方案本体育馆钢结构工程现场施工工序主要分为几个部分：主桁架安装、次杵架及次结构安装、门厅安装和南北两侧钢结构安装等四大部分。2.1现场总体施工思路：工程准备测量放线埋件复测桁架c地面拼装、安装吊车安装调试支撑胎架基础设置、安装桁架a地面拼装、安装桁架a、c之间次结构安装桁架b地面拼装、安装桁架b、a之间次结构安装桁架shje安装，大门结构安装安装结束，验收整体卸载南侧钢结构安装北侧钢结构安
8、装2.2主桁架安装2。2.1现场地面拼装由于桁架断面尺寸大,超出常规运输规格，构件整体不能满足长途运输要求，故采取散件运输,现场分块组装的方法,整个主桁架在跨度方向分两段分别在体育馆内进行地面组拼。2.2.1。1拼装方案地面拼装需在胎架上进行，主次桁架均采用卧拼的方式。2。2。1.2现场拼装要求主桁架主弦杆构件以12m左右长度分段出厂，其余杆件以散件形态运到现场,用25t汽车吊进行地面整体拼装。拼装时根据构件出厂的管口四芯标记组对,严格控制构件的几何尺寸。先组对、点焊，经过几何尺寸检查确认后焊接，探伤合格后进行最终尺寸检查，并形成记录，作为吊装时的参考数据。2。2.1.3主桁架地面拼装精度控制
9、焊接收缩量的控制由焊接工程师确定焊接工艺，编制焊接方案，在杆件装配时，考虑焊接收缩量的预留值。焊接定位的控制在桁架与相贯杆件连接的位置做上标识。在构件焊接固定前，检查标识位置，加设临时固定支撑，点焊构件,再按一定的施焊顺序焊接固定。桁架组装技术保证措施桁架组装前,应对胎架的布置进行检查，相临两片胎架之间的距离不宜过大，胎架上部与主桁架连接的连接板定位尺寸应正确.桁架组装时，先按照事先放好的定位线安装好下弦杆，然后安装上弦杆，安装时应保证上弦桁架在同一平面上。通过千斤顶或神仙葫芦来对上弦平面与下弦杆间的相对位置进行调整，使其符合设计的要求。桁架弦杆的平面位置由在胎架顶部连接板上的定位轴线确定，调
10、节到位后,用预设的锲子进行定位。主弦杆安装就位后,应对其尺寸、位置等进行复测。然后，进行腹杆的安装。腹杆安装时应保证其轴线在主弦杆的中间.主桁架组装时应考虑起拱，以减小桁架在自重作用下的最终下挠值。为减少焊接的变形，主桁架在组装好后，焊接时应对称施焊。2。2。1.4拼装胎架本工程拼装胎架采用H型钢做主骨架，底部使用直径48的钢管做地锚与拼装胎架固定.2.2.2钢结构安装2。2。2.1主桁架吊装主桁架采用分段吊装的思路。主桁架采用120吨汽车吊作为主要吊装设备,汽车吊站位于体育馆场馆内，做业道路要求不低于8t/，地面要求平整。SK560巴杆50。8米半径（米)3035404550。8起重（吨）2
11、017。1414。7112.8511.1SK560巴杆50.8米半径（米）3035404550。8起重（吨)2017。1414.7112。8511.12。2.2。2 构件分段与吊装机械选择 构件分段与重量主桁架沿跨度方向分两段，分段点在桁架跨中节点向另一侧500mm处.钢桁架分段示意图如下:每片桁架的单元最重重量约12t。 吊装机械选择根据构件分段重量特性和施工部署，选择1台120t汽车吊和1部50t汽车吊进行主结构吊装，选择2台25t汽车吊进行构件卸车、拼装和次结构补缺.120t汽车吊性能表如下：50t汽车吊性能表如下：2.2.2.2组合钢柱构件重量特性桁架编号重量桁架长/宽/厚最高点机械选
12、择作业半径起重量索具SHJc1段12t31m/3.35m/2.2m25.98m1台120t汽车吊14m16.5t426mm（6*37+1)钢丝绳SHJc2段12t31m/3.35m/2。2m25。98m1台120t汽车吊14m16。5t426mm（637+1)钢丝绳SHJa111t39m/5.01m/3。0m28。3m1台120t汽车吊14m16.5t426mm（6*37+1）钢丝绳SHJa211t39m/5。01m/3。0m28。3m1台120t汽车吊14m16。5t426mm（637+1）钢丝绳SHJb-118t36m/6。2m/3。0m25。9m1台120t汽车吊12m21。0t426m
13、m(6*37+1）钢丝绳SHJb218t36m/6。2m/3。0m25。9m1台120t汽车吊12m21。0t426mm（637+1）钢丝绳2。2.2。3主桁架吊装本工程主桁架吊装采用120t汽车吊场内单机起吊,桁架b为三桁架中最重的一榀为37t,本吊装方案就以此桁架为例做以说明.120t汽车吊主臂长34.8m，作业半径为12m,此时吊机的吊重为21t，大于桁架一半的重量18。5t，满足吊装要求。2.2.2.4 1-2轴线次桁架和次梁吊装本部分钢结构位于体育馆2轴西侧，汽车吊站位体育场内进行吊装作业。此部分结构使用50t汽车吊单机进行吊装。2.3南北两侧H型钢结构安装两侧钢结构主要采用布置在现
14、场南北两侧的塔吊进行安装，塔吊末端起重量为1.5t,基本可以满足大部分钢结构的吊装任务，部分超重构件采用散装，辅以25t汽车吊的安装方式。2。3。1施工流程测量放线支座安装主钢梁安装次结构安装2。3。2塔吊性能参数2.4 大厅钢结构安装本部分钢结构在体育馆内三榀主桁架和与之相关的次桁架安装到位后再安装,此部分钢结构拟采用满堂脚手架，辅以25t汽车吊进行安装。2.4.1安装流程主桁架a、b、c、d安装结束主桁架弦杆和腹杆安装支撑胎架布置、脚手架搭设内侧拱形梁安装外侧挑梁安装2.4.2吊装机械配置两侧桁架主弦杆和腹杆主要使用布置在现场的25t汽车吊进行安装，25t汽车吊主臂长39m，最大作业半径14m。2。4.3脚手架设置本部分脚手架为非承重脚手架，脚手架的搭设高度为弦杆向下1000mm，脚手架上平面要求满铺竹芭。面杆间距不大于30cm,在合适位置设置登高爬梯。2.5 劳动力需求计划2。5.1 负责本工程的主要管理人员负责本工程的主要管理人员组织机构表如下:1、项目经理（)代表公司履行合同相关的责任,负责本工程的全面组织、协调、管理工作;负责本工程项目的组织机构的
