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1、重庆市交通问题分析与对策甘雨 2012442945 工管三班摘 要：重庆市是我国西部唯一的直辖市，是统筹城乡改革综合试验区，是长江 上游的交通枢纽和经济中心。直辖以来，随着重庆市经济社会的快速发展，机动 车拥有量迅猛增加，道路交通拥堵问题也随之出现。交通拥堵不仅制约了城市的 运转速度和经济发展，同时也带来了环境、噪声污染等一系列问题。因此，从分 析重庆市城市交通拥堵的原因出发，找出缓解重庆交通拥堵的对策措施，对维系 城市这个有机整体的正常运转，发挥城市交通对城市发展的促进作用，吸引投资， 改善居民生活条件，提高社会劳动生产率，实现社会经济发展目标，具有重要的 现实意义。关键词：重庆交通问题城市
2、道路交通的拥堵是世界各国普遍面临的社会问题之一。然而，在西部大开 发的浪潮下，重庆市自提出“宜居重庆”、“畅通重庆”、“森林重庆”、“平安重庆” 和“健康重庆”的重大建设战略以来，重庆市的道路交通便出现了极大的改善。 近年来，虽然重庆市交通工具数量急剧增长，城市人口数量也不断攀升，但主城 区交通拥堵状况正切实缓解，“畅通重庆”的战略目标正在实现，宜居城市建设 步伐正在加快。了解到拥堵主要集中在五大商圈周边上，清寺转盘、两路口、石 小路与天马路交叉口是市内交通最拥堵的路段。主城区交通拥堵主要分布在内环 以内地区，内环以内主要干道和交叉口的交通拥堵时间主要出现在8： 009： 00、 17： 45
3、18： 30，拥堵路段及交叉口主要集中分布在解放碑、沙坪坝、杨家坪、 观音桥、南坪商圈周边。目前老城区重复的公交线路较多，高峰时期在车站停靠 的公交车排成了长龙，形成“公交列车”，不仅容易造成交通拥堵，也不方便市 民乘车。交通现状存在几个主要问题：一 道路网络结构不完善，道路标准密度偏低。核心区内路网密度较低，其中：主干路密度严重低于国标，次干路、支路密 度也没有达到规范要求。由于干道之间缺乏必要的道路联系，过境道路单一，形 成了 “六箭穿心”的道路网格局。现有各交叉口中大多数没有采用渠化措施，主 要交叉口采用信号灯控制，通行能力严重不足，交通延误严重，成为主要的堵点。 其他区在道路网络、标准
4、、密度上也存在类似问题，节点拥堵现象较严重。二 交通配套设施不足，公共交通运行效率不高。没有大容量轨道交通，公交站场、停车港严重不足，公交线路过密，公交车 辆行驶缓慢，容易引发交通拥堵。在三峡广场周边的22个公交车站中，有14 个车站为路边停靠，8个车站为划线式停靠站。沿路停靠的公交车辆占用了核心 区宝贵的道路资源，降低了道路的通行能力，加剧了核心区的交通负担。核心区 停车泊位3030个，数量不足，泊位周转率低，管理水平较低，缺乏诱导标志。 人行天桥、地道严重不足，人行过街与车流交通矛盾很大，人车混行、人车抢道、 乱穿公路等现象屡禁不止，大大降低了道路的通行能力。三 交通组织安全性很差，综合管
5、理水平不高。核心区内交通单循环的实施，提高了部分路段的单向通行能力，但也增加了相 当多的绕行。在单循环中，由于没有发达的支路系统，致使单循环系统安全性极 差。一旦单循环中发生交通事故或者有车抛锚占道，将造成整个单循环系统瘫痪， 使得核心区交通无法正常运转。交通参与者的交通法规意识淡漠，不规范的行为 对道路的通畅行驶带来了极大的影响。对策和建议：一规划城市交通的路网结构，改善交通设施。尽可能考虑城市功能区的分布，对过于密集的商贸区进行交通影响评析，通过 调整规划等措施分流疏导，逐步使城市功能区划趋向合理、科学。调整改造目前 的道路结构，尽可能地利用现有道路条件拓展道路通行容量以缓解道路高峰时段
6、的交通压力。对车流进行分流缩短通行时间；增加道路通行能力；新建联接通道， 使主要街区形成路网结构，提升城市交通的通达性。加大道路交通设施建设及维 护的投资，在明确道路交通设施管理主体的前提下，将交通标志标线、信号灯等 交通设施的建设维护列入财政预算，确保道路交通设施的完善、可靠，努力为市 民群众安全出行和经济社会发展创造良好的交通环境。二对现有停车场位进行整顿优化。尽可能开放部分单位内部停车场供社会使用，允许按规定收取停车费用；鼓励 集体和个人办经营性的停车场，并根据情况增设停车场位；交警部门对停车位重 新调整，对易发生拥堵的路段削减路旁停车位数量。在重点路段应限制在高峰时 段车辆停放，或限制部分车型、部分时段停放；规范摩托车、自行车及其他车辆 的停放。同时，整顿取缔占道经营行为及马路市场，最大限度地扩大道路的通行 能力。还可通过提高中心区停车收费标准等方式控制流量。
