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1、汽车客运站级别划分和建设规定交科教发190号 J/200(替代JT/T200-199)有关发布汽车客运站级别划分和建设规定等项交通行业原则的告知各有关单位: 汽车客运站级别划分和建设规定等38项交通行业原则业经审查通过，现予发布,自7月15日起实行。 38项原则的编号和名称是： 1、T/T 200-汽车客运站级别划分和建设规定 （替代TT0195)、/T 26沥青洒布车/机 （替代T/T276-1995,JTT-1993) 3、JT/T36- 汽车排气分析仪 (替代JT/ 386-99)4、JT/T 8- 道路旅客运送计算机移动售票票样及使用规定5、JT/T 49 稀浆封层机 、T/ 500-
2、 路面铣刨机 7、JT/50-沥青路面养护车/机 、JT 2桥梁波形伸缩装置 、JT/53-汽车发动机综合检测仪 10、JT/04 前轮定位仪 11、JT/T05-四轮定位仪 2、JT/ 5 不透光烟度计3、JT/507 汽车侧滑检查台 （替代JT/T 313-1987) 14、J/T 508 机动车前照灯检测仪 (替代JT 36-1993) 15、JTT 5-轿车车身维护技术规定 16、JTT 51 汽车防抱制动系统检测技术条件 17、JT/511- 液化石油气汽车维护、检测技术规范 18、JT/T 512-压缩天然气汽车维护、检测技术规范 9、JT/T513- 公路工程土工合成材料土工网2
3、、J/ 54- 公路工程土工合成材料 有纺土工织物2、JT 51-公路工程土工合成材料 土工模袋 22、J/T 56公路工程土工合成材料土工格室 23、JT/ 517公路工程土工合成材料 土工加筋带 4、J 51 公路工程土工合成材料 土工膜 5、J 5- 公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布26、JT/T 20-公路工程土工合成材料 短纤针刺非织造土工布 7、JT21- 公路工程土工合成材料塑料排水板(带） 28、T/ 5 公路工程混凝土养护剂 29、JT/T 52- 公路工程混凝土外加剂 0、/5-公路水泥混凝土纤维材料钢纤维 、J/T 25 公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙
4、烯腈纤维 3、JT 52- 路面沥青改性材料 苯乙烯丁二烯嵌段共聚物(S) 33、JT 52- 路面沥青改性材料 苯乙烯丁二烯橡胶150(S1502）34、JT/T528- 公路边坡柔性防护系统 35、JT/T29 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管 36、/530- 沥青路面坑槽冷拌修补材料S沥青液 7、T/T 531- 桥梁构造用芳纶纤维复合材料 、T/T 55 汽车举升机 （替代JT/T 15-199） 以上发布的3项交通行业原则均为推荐性原则,由人民交通出版社出版，并在交通原则化刊物上公示。中华人民共和国交通部（章)二四年四月十六日主题词：交通行业 原则 告知汽车客运站级别划分和建设规定JT
5、200- 范畴本原则规定了汽车客运站（如下简称“车站”)的术语和定义、车站类别、重要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没规定等。 本原则合用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。 2 术语和定义 下列术语和定义合用于本际准.1 汽车客运站assegetnport tation汽车客运站是公益性交通基本设施,是道路旅客运送网络的节点,是道路运送经营者与旅客进衍运送交易活动的场合，是为旅客和运送经营者提供站务服务的场听,是哺育和发展道路运送市场的载体。 2 设计年度平均日旅客发送量 Average pasenr delivyvlueperdin a ar 设计年度车站平均每天始
6、发旅客的数量。2.3 记录年度 ttistcalyer车站筹建年度或核定级别年度的前一年。2.4 设计年度 Dsig ea 车站建成投产使用后的第十年2.5 旅客最高汇集人数 Mximu gthe passger 设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同步在站人数的平均值,并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻汇集在车站的旅客人数。26发车位数 Numr of sts of elverpassngr vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。3 车站类别 .1 按车站规模分为）级别站:具有一定规模.可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的
7、车站； C) 招呼站:道路沿线（客运班线)设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为 a) 枢纽站:可为两种及两种以上交通方式提供旅客运送服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站； b) 口岸站：位于边境口岸城乡的车站; c) 停靠站:为以便都市旅客乘车,在市(城)区设立的具有候车设施和停车位,用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站； ) 港湾站:道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。3.3 按车站服务方式分为 a) 公用型车站：具有独立法人地位，自主经营,独立核算,全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站;b)自用型车站:从属于运送公司、重要为自有客车和与本公司有运送合同的经营者提供
8、站务服务的车站。4 车站重要功能 4. 运送服务功能。.2 运送组织功能。 4.3 中转、换乘功能。 4.4 多式联运功能。 45 通讯、信息功能。6 辅助服务功能。 5 站址选择5. 车站站址应纳入城乡总体规划,合理布局。 5 车站站址选择还应符合下列原则:a) 便于旅客集散和换乘,尽量地节省旅客出行时间和费用,减少在市内换乘次数。 b) 与公路、都市道路、都市公交系统和其她运送方式的站场衔接良好,保证车辆流向合理,出入以便 ) 具有必要的工程、地质条件,以便与都市的公用工程网系（道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等)的连接。 d) 具有足够的场地、能满足车站建设需要，并有发展余地。6
9、级别划分 根据车站设施和设备配备状况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量（如下简称日发量)等因素。车站级别划分为五个级别以及简易车站和招呼站。 6. 一级车站 设施和设备符合表和表中一级车站必备各项，且具有下列条件之一: ) 日发量在1000人次以上的车站) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地，如无100人次以上的车站，可选用日发量在50人次以上具有代表性的一种车站; c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在300人次以上的车站。 .2 二级车站 设施和设备符合表1和表中二级车站必备各项,且具有下列条件之一： a) 日发量在500人次以上，局限性100
10、0人次的车站；b） 县以上或相称于县人民政府所在地，如无500人次以上的车站,可选用日发量在300人次以上具有代表性的一种车站; c）位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在人次以上的车站。 6. 三级车站 设施和设备符合表1和表中三级车站必备各项，日发量在人次以上，局限性000人次的车站。6. 四级车站 设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发量在0人次以上，局限性人次的车站。 6.5五级车站设施和设备符合表和表2中五级车站必备各项,日发送量在30人次如下的车站。 . 简易车站达不到五级车站规定或以停车场为信托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。 表1 汽车客运站设施配备表 设施
11、名称 一级站二级站 三级站 四级站五级站 场地设施 站前广场 停车场 发车位 建 筑设 施 站 房 站 务 用 房 候车厅（室） 重点旅客候车室(区） 售票厅 行包托运厅(处) 综合服务处 站务员室 驾乘休息室 调度室 治安室 广播室 医疗救护室 无障碍通道 残疾人服务设施 饮水室 盥洗室和旅客厕所 智能化系统用房 办公用房 辅 助 用房 生产辅助用房 汽车安全检查台 汽车尾气测试室 车辆清洁、清洗台 汽车维修车间 材料间 配电室 锅炉房 门卫、传达室 生活辅助用房 司乘公寓 餐厅 商店 注:“”必备;“”视状况设立;“”不设 6.7 招呼站 达不到五级车站规定,具有明显的等待标志和候车设施的车站。 表 汽车客运站设备配备表 设备名称一级站二级站 三级站 四级站 五级站 基 本 设 备 旅客购票设备 候车休息设备
