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1、附件1江西省交通运输厅科技项目申 报 书项目名称： 项目类别： 申报单位： 项目负责人： 归口管理单位： 申报日期： 江 西 省 交 通 运 输 厅二一五年制 / 填 写 说 明一、填写申报书以前，请先查阅江西省交通运输厅科技项目管理办法有关规定和本年度科技项目申报指南。申报书内各项内容，应实事求是，认真填写，表述明确。外来语要同时用原文和中文表达，第一次出现的缩略词，须注明全称。二、封面中的项目类别为：软科学研究、应用技术研究、交通信息化、高新技术研发、成果转化与推广、标准规范和重点工程科技项目。三、项目归口管理单位主要指各设区市交通运输局、公路局，厅直属各单位，省直管试点县（市）交通运输局
2、、省管交通运输企业等有关单位。四、申报者须登录江西交通信息网（），由“江西交通科技信息管理系统”注册进入，进行网上填报申报书；完成后，必须发送电子文档，并采用标准A4纸打印纸质申报材料（一式2份），报送厅科技教育处。五、申报项目的负责人每年申报的项目数，不得超过两项。六、申报书各填写内容，要求达到可行性论证和技术方案深度，可附必要文件资料。七、申报单位须在本年度申报规定的日期内完成，逾期申报的项目纳入下年度科技项目管理。八、表格里的文字要求按默认的格式填写，若加小标题，请在默认格式上加粗。九、本申报书样式可在江西交通信息网（）下载。十、通讯地址：南昌市八一大道275号，江西省交通运输厅科技教育
3、处，邮政编码：330003一、基本信息项目概况项目名称江西（典型）交通环境风险调查与处置对策研究项目类别学科分类关 键 词起止年月建议经费总概算 60万申请厅补助经费30万项目组情况总人数高级中级初级研究生辅助人员项目负责人姓 名性别出生年月工作单位职务职称通讯地址联系电话邮编电子信箱学位毕业院校专业联系人姓 名联系电话通讯地址电子信箱邮编二、立项背景和依据（一）研究背景江西，地处长江中下游南岸，古称“吴头楚尾，粤户闽庭”，乃“形胜之区”，东邻浙江、福建，南连广东，西靠湖南，北毗湖北、安徽而共接长江，为长江三角洲、 珠江三角洲和海峡西岸经济区的腹地，区位优势独特。境内高速公路突破4000公里，
4、出省主要通道和省会各设区市全部实现高速化。有大小河流约2400余条，鄱阳湖为中国最大的淡水湖，赣江、抚河、信江、修河和饶河为江西五大河流，均汇于鄱阳湖，流入长江。全省公路、水路交通形成以省会城市南昌为中心，以各设区市中心城区为重要交通节点运输枢纽，以高速公路、普通干线和赣江航道为主干道的交通运输网络布局。 交通运输的迅猛发展，虽然带动了经济的快速增长，但另一方面也对江西省的环境带来了严重的破坏，造成了噪声、震动、尾气等污染，消耗了土地、能源、水等资源，制约了国民经济的可持续发展。保护生态环境，确保人与自然的和谐，是交通运输业可持续发展的前提，也是人类文明得以延续的保证。（二）研究目的与意义交通
5、环境风险是由交通活动引起的、通过环境介质传播的、能对人类社会及自然环境产生破坏、损害及至毁灭性作用等不幸事件发生的概率及其后果。交通环境风险广泛存在陆地交通、水运等各种交通活动中,其性质和表现方式复杂多样,从不同角度可作不同分类。如按风险源分类,可以分为化学风险、物理风险以及自然灾害引发的风险；按承受风险的对象分类,可以分为人群风险、设施风险和生态风险等。交通环境污染主要表现在以下几个方面：（1）占有土地。铁路、公路基础设施、客货运站场、港航码头、机场以及运输服务区等交通基础设施的建设占用了大量的土地资源。道路通常至少占城市面积的1/5，铁路可能占土地的4%5%，目前，建设1公里铁路约需占地4
6、.46.0公顷，六车道高速公路每公里占地8.2公顷。保护土地资源，促进交通运输的可持续发展，要求应选择土地资源占用少、使用效率高的运输方式和工程项目。（2）消耗能源。能源是经济发展的重要物质基础。道路建设和维修要消耗大量有限的材料资源，包括金属、木材、砂石等。交通运输消耗了大量能源，世界主要发达国家交通运输业的能源消耗占国家总消耗的30左右，我国汽油的80以上都消耗在运输业上，而道路运输系统的能源消耗量占整个交通运输部门能源消 量的50以上。（3）耗费资金。交通运输基础设施建设投资额大、建设周期长，所需资金量大，需要持续的资金保障。防止交通运输项目盲目建设和重复建设，避免土地、资金等资源的浪费
7、，使交通运输合理、有序、持续健康发展的内在要求。（4）破坏环境。交通运输在建设、运营过程中会对生态环境产生极大破坏。交通运输基础设施的建设会对区域的水土、植被、动物生存环境及人们的居住、生活环境与人文景观带来影响，施工、运输过程，更会污染大气、水质，带来噪音，这违背了交通运输与环境的可持续发展要求。一是大气污染。汽车尾气已成为城市大气污染的主要污染源，90%95%铅和碳化合物、60%70%的氮氢化合物来源于城市公路交通，13%的粒子排放和3%的SO 的排放也是运输造成的。其中公路机动化交通是造成地区和全球环境影响的尾气排放的主要源头，占总污染量的75%以上，影响人的健康和生活质量。噪声使睡眠质
8、量下降，这会引起身体和精神上的失调、疲倦和压力，引起血压升高和心血管疾病，干扰诸如人际交流一类的活动（教育、一般的交谈、电视广播等）。三是水质污染。运输影响地下水，一方面，运输基础设施建设改变地表水和地下水的水流和水质，有时会导致洪水、水土流失、淤泥的增加或地下水的枯竭，从而影响排水系统的形式和地下水的分布；另一方面，运输产生的粒子排放物及其他排放物会污染水源，也会通过排水系统，导致土壤的酸化以及其他形式的土壤污染。此外，交通运输还会导致土壤侵蚀，影响生态平衡。道路挖掘的废弃材料可能会毁坏自然生长的植被，并加重侵袭和破坏边坡的稳定性，交通运输车辆经过各类自然保护区等生态敏感地区时，交通拥堵、航
9、班延误、各类突发交通事故等造成的经济财产损失、时间浪费、人员伤亡，不仅损坏自然生态系统，而且对人文环境造成混乱和伤害。（5）阻塞交通。交通运输车辆的增加造成交通拥挤，从而使车辆运行效率低下，加重了环境污染。大城市私家车呈爆发式增长，加剧了主干道拥挤等交通弊病，主要道路高饱和度，车速运行还比较低，大部分主次干道平均时速为每小时15km多。交通拥挤造成人们工作效率低下，引起交通事故，给人们的生活带来了很大的不便。资源是有限的，发展交通运输必须考虑资源和环境的承受度，减少对土地、能源、资金等资源的占用和消耗，降低环境污染和破坏。尽可能防止和减少交通建设、运输对生态环境的不利影响，使交通运输发展与生态
10、环境相协调，创造优美环境，保证人们的生活质量。 因此，发展交通运输必须考虑资源和环境的承受度，减少对土地、能源、资金等资源的占用和消耗，降低环境污染和破坏。尽可能防止和减少交通建设、运输对生态环境的不利影响，使交通运输发展与生态环境相协调，创造优美环境，保证人们的生活质量。本项目针对江西交通环境风险现状进行调查，研究不同类型交通环境污染成因并提出响应的处置对策。缺乏交通环境风险数据及应对处置措施的支撑，在突发事件的应急处理上，往往容易出现人力、物力缺乏统一调度，信息、数据交换速度缓慢，决策、指挥缺乏客观支撑，现场处置人员缺乏对整体应急预案的了解及操作流程的指导等问题。一个设计完善的应急指挥系统
11、能够通过数据库和信息管理在突发事件之前、之中、之后提高决策水平，提高效率降低成本，使减灾更为便利快捷。因此，本项目重点研究由于交通活动引起的对环境产生重大危害的风险事故的成因、类型以及处置方案，结合现代信息技术和软件工程理论，研究突发环境事件应急指挥系统的特征和运作模式，防范交通环境事故的破坏，建立以预防为主，应急为辅的交通环境风险应急体系，力争将交通环境破坏事故的损失降低的最小范围。（三）国内外研究现状与评价（四）主要参考文献三、研究方案（一）研究内容、拟解决的关键问题、研究方法、技术路线及创新点（二）年度研究计划（包括起止年月、计划内容）起止年月计划内容（三）预期研究成果及表达形式（四）项
12、目预期目标及经济、社会效益四、研究基础（一）与本项目有关的研究工作积累和已取得的研究工作成就（包括近期发表的与本项目有关的论文、出版的主要论着、获得的学术奖励、已完成和在研的研究项目等）* 论文要写明作者、题目、刊名、年份、卷（期）、页码* 专着要写明作者、书名、出版社、年份* 研究项目要写明名称、编号、项目来源、起止年月、负责或参加的情况以及与本项目的关系（二）项目依托工程情况及其它必要支撑条件（包括依托工程的概况，投资来源，工程进度与项目科研进度的配合情况）五、单位信息承担单位单位名称单位简介研究分工合作单位一单位名称单位简介研究分工合作单位二单位名称单位简介研究分工合作单位三单位名称单位
13、简介研究分工六、研究人员类别姓 名性别出生年月职务职称所学专业现从事专业所 在 单 位在本项目中承担的任务签名项目负责人主要研究人员七、经费预算单位：万元科 目合 计厅拨经费自筹经费一、经费来源1、厅拨经费/2、自筹经费/其中：其他财政拨款/单位自筹/其他（注明来源）二、经费支出（一）直接费用1、设备费（1）购置设备费（2）试制设备费（3）设备改造与租赁费2、材料费3、测试化验实验加工费4、燃料动力费5、差旅费6、会议费7、国际合作与交流费8、出版/文献/信息传播/知识产权事务/印刷费9、劳务费10、专家咨询费11、其他支出（二）间接费用1、管理费2、绩效支出填表说明：1、项目申报时，只需填列项目经费来源和支出的预算数；在项目结题验收时，项目经费来源和支出的预算和决算数均需埴列。2、“其他”一栏是在与上几栏内容均不相同时具体填写。3、直接费用（1
