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1、目录第一章 方案编制说明6第1节 方案编制依据6第2节 总体方案的确定7第二章 工程综述8第1节 基本情况8第2节 工程简介9第3节 主要工程量14第4节 主要技术标准17第5节 工程特点分析21第6节 施工部署21第三章 劳动力、机械设备、材料进场计划25第1节 劳动力进场计划25第2节 机械设备及试验设备进场计划28第3节 材料进场计划34第4节 材料供应保证措施35第四章 主要工程项目的施工方案36第1节 单位及分部工程划分36第2节 排水工程施工方案37第3节 道路工程施工方案85第4节 桥梁工程施工方案118第5节 箱梁工程施工139第6节 5#6#箱梁施工164第7节 桥面系施工1
2、69第五章 各主要分项工程施工顺序177第1节 工程总体施工顺序177第2节 各分项工程施工顺序178第六章 确保工程质量和工期的措施178第1节 质量目标178第2节 质量管理措施178第3节 工期保证措施194第4节 成品防护措施196第七章 冬、雨季施工措施197第1节 雨季施工措施197第2节 冬季施工措施200第八章 安全、环境环卫、文明施工保证201第1节 安全施工措施201第2节 环境环卫措施211第3节 文明施工措施213第九章 降低成本技术措施218第1节 正确选择施工方案218第2节 节约工程材料和费用218第3节 降低运输费用和运输损失219第4节 降低材料消耗量219第
3、5节 提高机械设备利用率，节约机械费用220第6节 加强技术管理，减少返工损失和降低工程管理费用220第十章 事故应急预案221第1节 质量事故应急预案221第2节 安全事故应急预案221第3节 其它事故应急预案221第十一章 交通导行措施222第十二章 临时用地计划表225第十三章 施工总平面图226第十四章 主要分项工程施工工艺框图227第1节 排板支撑排水工程施工工艺227第2节 钢板桩支撑排水工程施工工艺228第3节 顶管施工工艺230第4节 石灰粉煤灰土施工工艺231第5节 石灰粉煤灰碎石施工工艺233第6节 水泥稳定碎石基层施工工艺233第7节 沥青砼生产工艺234第8节 沥青混凝
4、土面层施工工艺235第9节 人行道花砖铺设施工工艺236第10节 灌注桩施工工艺237第11节 承台施工工艺238第12节 墩柱施工工艺239第13节 箱梁施工工艺240第14节 支撑架施工工艺241第一章 方案编制说明第1节 方案编制依据1、依据建设单位下发的招标文件、施工图纸；2、依据我公司对现场实地考察后总结资料；3、依据交通部、建设部颁布的相关规范和规程。（1）天津市政工程施工技术规范道路部分DB29-74-2004（2）天津市政工程施工技术规范桥梁部分DB29-75-2004（3）天津市政工程施工技术规范排水部分DB29-76-2004（4）城市道路工程质量检验评定标准DB29-50
5、-2003（5）城市桥梁工程质量检验评定标准DB29-51-2003（6）城市排水工程质量检验评定标准DB29-52-2003（7）沥青路面施工及验收规范GB50204-92（8）公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000（9）公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)（10）给排水管道工程施工及验收规范GB50268-97（11）天津市政工程施工技术质量文件管理规定ZLWG-01（12）天津市市政工程施工现场安全管理标准DB29-89-2004第2节 总体方案的确定1、抓重点： 道路工程是该工程中重点工序，控制好道路结构层的工程质量是确保整体工程质量的关键。2、抓难点： 本工程位
6、于交通繁华地段，组织好该地区的交通是实施工程的前期工作，也是工作的难点所在，另外，该地区的排水工程施工难度较大，由于地面建筑物较多，而部分排水管道较深，采用合理的施工工艺完成排水工程是该工程的关键和难点。3、保质量：在充分研究我公司对该工程内、外业管理工作的前提下，布置有针对性的质量措施和要求，确保合同要求的工程质量。4、保计划：着重理顺施工环境和创造良好的施工条件，充分利用施工现场中的有利因素，圆满完成全线工程。5、保安全：本工程包括道路、排水、桥梁，安全工作为该工程中的一项重要任务。6、方案中对“三投入，一文明”有明确阐述，对于人、机、材的投入都有合理、明确的控制措施，对文明施工有严格要求
7、。第二章 工程综述第1节 基本情况1、工程名称： 天津市中心城区快速路项目西纵（XX）工程；2、合同编号： *合同段；3、建设地点： 天津市XX 区；4、建设单位： 天津市XX 市政建设发展有限公司；5、设计单位： 天津市市政工程设计研究院；6、监理单位： 天津xx 工程监理公司；7、施工单位： 天津xx 集团二公司；8、质量目标： 优良；9、计划工期： 214 天；计划开工日期 2005 年5 月1 日；计划竣工日期 2005 年11 月30 日。第2节 工程简介1、工程概况：本工程西纵（XX），北起外环线XX 公路立交南至西北半环XX 公路立交，全长3547.331 米，线位位于天津市的X
8、X 区。包含西纵北仓道分离式立交桥一座。设计范围：西纵（XX），全长4047.331 米，位于天津市的XX 区，本次设计不包括外环XX 公路立交改造（500m）及西北半环XX 公路立交桥（1550m）。道路实际总长3.55Km。其中道路工程设计内容包括：西纵（XX）平、纵、横、路面结构设计及西纵北仓道分离式立交引路挡土墙、地面辅道、路基处理等内容。桥梁规模及组成：西纵北仓道分离式立交沿线状XX 公路自北段向南跨越北仓道，桥梁起点位于北仓道以北约214 米桩号K2+121.644，终点位于北仓道以南北约214 米桩号K2+551.644，南北长度约为426 米。桥梁分为上下行桥，净距3 米，单幅
9、桥梁宽度16.25米，桥梁面积13845.0 米。随着机动车的快速发展，中心城区出行总量的持续增加，现有交通网络承受的压力加大，主干道机动车运行速度逐年下降，机、非干扰严重，道路建设上缺少大容量的机动车快速通道，地区间联系薄弱，交通设施整体服务水平低，单一的平面常规道路系统已无法满足日益增长的交通需求，迫切需要形成以快速路系统为骨干的城市综合交通网络，改善中心城区交通紧张的状况。城市规模的扩大、外围组团的发展和高速公路的建设，需要有中心城区、外围城镇组团与高速公路之间的快速通道；城市外围地区的迅速发展，要求建设连接各地区之间快速环行通道，不仅满足日益增长的交通需要，而且对缓解城市中心的压力、促
10、进城市沿着交通走廊向外发展将起到十分重要的作用。快速路建设是实施“三步走”战略的保证和前提，是实现客货流畅通的基础。为落实市委“三步走”的战略部署，把天津建成可持续健康发展的国际化港口大都市，实现城市道路交通快捷、高效、安全、绿色的发展目标，天津市城市综合交通规划提出在天津市建立“双高”（高速公路、高速铁路）、“双快”（快速路、快速轨道）现代化交通体系的发展策略，市政府决定用3-4 年的时间建成中心城区快速路系统。天津市中心城区快速路系统由二条快速环路、四条快速通道（两横两纵）和二条快速联络线组成（简称“四个二”系统），全长约145 公里。2、地理位置及自然条件天津市地处太平洋西岸渤海海边，是
11、我国中央直辖市之一。西北距北京137 公里（铁路里程），东北距唐山125 公里，是我国资源开发较早，经济发达和城镇分布密集的地区之一。作为首都的门户，京山、津浦两大铁路干线市内相交，在华北平原上，天津地处东北、西北、华东交通的要道，是华北地区的交通枢纽、内外贸易集散地。此外，海河水系的入海口，扼南北大河咽喉，也是华北地区的海上门户。全市行政管理区为13 个区，5 个县，随着经济发展，城市化的进程将逐步提高，城市人口比例将提高到64%（其中市区控制在380 万人左右0。天津市内六区分别为和平、河西、河东、南开、红桥、河北六个行政区，外围尚有：津南、东丽、西青、XX 新四区与之相连。天津市位于华北
12、东部，海河流域下游，其地理座标位于北纬383357至401457和东经116425至118331之间。全市辖区总面积11919.7 平方公里，南北长约187.5 公里，海岸线长约133.4 公里。天津市位于纬度欧亚大陆东岸，属暖温带，半湿润大陆季风气候，虽临近渤海，但属内陆性海湾，受海洋影响较少，温差很大，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最长。为160 天左右，夏季次之，为100 天左右，春秋季最短均为50-55 天左右，所以有“非冬即夏”之说。天津市的风向具有明显的季节更替现象；冬季以西北风、北风为主，频率基本在20%-30%之间；夏季以东南、南风
13、为主，频率在20%左右；春季、秋季处于过度季节，以西南、偏南风向为最多。全年基本以西南风为主，频率在15%-20%之间。全年各月平均风速为3.3m/s，极大风速33m/s，多年统计资料还表明：市中心区全年平均气温在13.1，全年最冷月（1 月）平均气温-3.9-5.7，极限低温为-27.4，夏季最热月（7 月）最高气温出现过42.7。年平均降水量为500-700mm，四季降水分布不均匀，7-8 月平均为390mm 左右，占全年降水量65%，冬季降水量最小，只占全年降水量的2%。各月平均绝对湿度11.4 毫巴，其中7 月份最高26.4 毫巴，1 月份最低2.3 毫巴，各月平均相对湿度63.7%。
14、历年无霜期平均200 天以上，霜期161 天，平均最大冻土深度61.5cm，极限最大冻土深度为81cm。天津市地质构造处于纬向构造体系与新华夏构造体系交换部位，组成了基本构造格局，断裂带数量繁多，分布错综复杂。天津历史上曾多次发生过地震灾害，尤其1976 年唐山地震波及天津，造成损失巨大，按国家地震区划规定，天津地震基本烈度为7 度，工程设施按7 度设防。3、工程地质状况本工程拟建场地位于XX 路上，两侧绝大部分为XX 路绿化带，场地内地下管线较多。场地内人工填土为分期多年填垫，且人工填土以素填土为主。场地地面标高大致为3.64.3m，地面略有起伏，桥区处于XX 公路旧路结构。本次施工纵向范围
15、为311m，该场地此埋深揭示了第四系全新统（Q4）地层。地层按成因年代可分为人工填土层（Qml）、全新统新近冲击层（Q43Nal）、全新统上组陆相冲击层（Q43al）、全新统上组湖沼相沉积层（Q43l+h）和全新统中组海相沉积层（Q42m）。各层土的主要物理力学指标详见表1.2.1 物理力学指标分层统计表。各层位地基土的容许承载力值 详见表1.2.2 地基土容许承载力值。表1.2.1 地 基 土 容 许 承 载 力 值 0时代成因力学分层号岩性0（KPa）Qml1b素填土Q4 3Nal2粘土105Q4 3al3粘土105Q4 3l+h4粘土90Q4 2m5亚粘土110Q4 1h6亚粘土130另外，经液化判别，该场地属非液化场地。该地层地下水水位埋深1.72.50m，表层地下
