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1、新建盘营铁路客专工程TJ-1 标段盘锦特大桥DK33522.79 跨沟海线 (80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案编制：年月日审核：年月日审批：年月日中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-1 标段项目经理部二一一年四月盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案目 录一、工程概况11.1 工程概况11.2 与既有线关系11.3 施工进展3二、编制依据4三、工期计划4四. 安全保证措施54.1 安全目标与承诺54.2 安全保证体系64.3 安全管理制度94.4 安全技术措施114.5 机械设备安全措施134.6 人身安全保证措施144.7 用电与防火安全措施154.8
2、 因施工原因发生行车事故的受罚条款.164.9 安全应急预案17五、施工监控245.1 监控项目245.2 监控方案24六、营业线施工方案276.1 纳入封锁的施工方案276.2. 防落防电施工方案28中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部1盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案盘锦特大桥跨沟海线（80+128+80）m连续梁转体施工安全专项方案一、工程概况1.1 工程概况盘锦至营口客运专线盘锦特大桥124 127墩设计为（ 8012880）m现浇连续梁，其中 124# 125墩跨林丰路、 125 126墩跨既有沟海线和电厂专用线，与沟海线斜交角度16
3、710 、126# 127墩跨石油管廊。该梁平面位于半径5500m的圆曲线上，纵面位于半径 25000m的竖曲线上，线路纵坡由3.072 为 -12.7 。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥采用平衡转体的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体, 然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段, 使全桥贯通。转体段梁长126m，转体重量 12000t ，转体角度 125#墩为1223、126#墩为 1210，两个 T 构同时转体，为抵消转体时曲梁的横向不平衡弯矩，转动中心横向偏心7cm。中跨合拢段采用吊架施工，转体前在125#墩大里程第三现浇段安装吊架并进行
4、临时固定， 转体就位后， 将吊架移动至设计位置并加固，中跨合拢段施工完成后，将吊架移动至126#墩处并进行卸架。根据现场实际情况， 125#墩试转角度为 213， 126#墩试转角度为 2，试转后，两段梁体均需转动1010即可就位。1.2 与既有线关系根据理论计算和现场实际测量，转体前， 125#墩吊架与沟海线线中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部1盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案路中心的最小距离为6.5m， 126#梁体与沟海线线路中心的最小距离为 7.6m，试转时，125#墩和 126#墩的梁端转动距离分别为2.437m 和2.2m，试转后
5、， 125#墩吊架与沟海线线路中心的最小距离为4.1m，126#墩梁体与沟海线线路中心的最小距离约为5.5m；转体就位吊架安装完成后，考虑吊架与梁底30cm空间，吊架底与接触网最高处的最小距离为4.5m，吊架拆除过程中，吊架底与接触网最高处的最小距离为 2.3m 。具体见“图1.1 ：盘锦特大桥跨沟海线（ 80+128+80）m连续梁转体施工总平面图” 。试转正试转吊架与沟海线吊架底与接触梁端转时梁线路中心的最网立柱最高处墩正试转时时梁端转体角度动距离试转角度端转小距离（ m)的最小距离 （m）号角度转动距（ m）动距转体试转中跨离（ m）卸架离（m）前后合拢125122313.6162132
6、.43710 1011.1796.54.14.52.3126121013.3782002.19910 1011.1797.65.5中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部2盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案盘营客专盘锦特大桥 DK33+522跨沟海铁路连续梁转体施工总平面图9)北路.1墩9丰777号林.38墩+4(454号32.+3便1道 9359K交132中国 石油辽河D4道K17立+D.道石化分公司6墩895号便+336.盘328墩锦K16D6号+732311KD2沟海线牵出线电厂专用线3海城3#钢筋加工场地加工区便 道生活区便道说明：1 、单位
7、 m。2 、本图为 80+128+80m连续梁转体施工现场平面图。3 、本桥 124#墩-125#墩跨越林丰路， 125#墩-126#墩跨越既有沟海线和电厂专用线，该梁采用转体施工， 125#墩和 126#墩的转体角度分别为 1223和 1210，转体前， 125#墩吊架与沟海线线路中心的最小距离为 6.5m，126#墩梁体与沟海线线路中心的最小距离为 7.6m。图 1.1 ：盘营客专盘锦特大桥 DK33+522跨沟海铁路连续梁转体施工总平面图1.3 施工进展目前，125#墩转体部分支架已拆除完成， 正在进行转体前的准备工作，126#墩转体部分支架正在进行拆除，称重设备和转体设备已经进场，中跨
8、合拢段吊架基本加工完成， 转体施工封锁计划已申请完成。按照目前施工进度， 125#墩转体梁段 2011 年 5 月 14 日达到称重条件， 126#墩转体梁段 2011 年 5 月 12 日达到称重条件。中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部3盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案二、编制依据盘锦客专施桥 05I 01图纸盘锦客专施桥 05I 02图纸盘锦客专施变桥 0503图纸盘锦客专施变桥 0503A图纸盘锦客专盘锦特大桥跨沟海线（80+128+80）m 连续梁专项施工方案客运专线铁路工程施工质量验收标准使用手册；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南
9、(TZ213-2005) ；京沈客专辽宁有限责任公司施工组织设计编制管理办法；沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法铁路营业线施工安全管理办法( 铁办 2008190 号) ；铁路工程基本作业施工安全技术规程 (TB10301-2009) 及铁路桥涵工程施工安全技术规程 (TB10303-2009) ；铁路技术管理规程 ( 铁道部令 29号) ；铁路线路修理规划 ( 铁运【 2006】146号部令 ) ；铁路工务安全规则 ( 铁运 2006177 号) ；三、工期计划结合目前工程进度及沈阳铁路局施工计划，工期计划如下：125#墩称重及配重：2011年5月10日2011年 5 月 12 日126#墩称重及配重：2011年5月13日2011年 5 月 16 日试转体：2011年5月17日正式转体：2011年5月18日中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I标段项目经理部4盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案梁体封盘：2011年 5 月 18 日-2011年5月25日中跨合拢段施工：2011年 5 月 22 日-2011年6月15日边跨合拢段施工：2011年 6 月 16 日-2011年6月30日四. 安全保证措施
