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1、目 录1.编制依据及原则1.1编制依据:2 编制原则:2。工程概况2.1。概述22。2。 施工条件2。3。 工程项目内容：5。4。项目管理特点及工期总体要求:53。施工布署6。1. 组织安排：11项目管理机构设置:63。.施工组织结构图：63。2 项目管理目标：7.3项目结构划分：8。4。 总体施工程序:。5. 管线迁移和保护83。铁路管线情况说明:83。5。2.铁路管线保护及迁移方案：8。5.3铁路管线迁移计划：84主要项目的施工方案94。1施工流程：94.主要项目的施工方案说明:94。3。主要项目的施工方案及工艺施工说明：1144引道型槽:354.1施工顺序：35.4。施工阶段划分:64。
2、4。施工方法和施工机械选择：365施工进度计划375.1施工总进度计划：3751。工期目标：375.1.2。主体施工进度安排：75.1。3。工程进度计划与施工安排375。工期保证措施376。资源供应计划39.1劳动力需求计划:396。2框架主要材料及周转料计划：406。机械设备计划：46.4主要材料试验、测量、质检仪器设备表：27.施工准备工作计划427。1施工准备工作计划：427.施工准备工作组织：.3技术准备:4374施工现场准备:4375作业队伍的准备：437.6物资准备：438.质量目标与质量保证体系4481。质量目标448.质量管理组织机构448。2。.人员配置48质量管理制度443
3、。质量保证体系4。3。主要项目施工技术措施和预防措施458。.1.工作坑开挖控制措施458.3。预防箱身混凝土开裂的措施458。3。3.钢筋安装工程技术控制措施46。.4钢筋安装工程技术控制措施478.35。钢筋安装工程技术控制措施7.3.6.钢筋安装工程技术控制措施48.3.。砼施工技术控制措施49安全目标和安全保证体系50.1。安全目标509.2。安全保证体系5093。安全保证措施59。1临时及辅助工程安全措施：509.。2。施工过程中的安全技术措施010.应急预案61101.应急防护10。2应急防护措施621。环境保护和文明施工：61.。文明施工：6412环境保护：66。附图表6 / 施
4、工组织设计1. 编制依据及原则1.1. 编制依据：.1。1.由中铁第四勘察设计院提供的 苏州市玲珑街人非通道下穿京沪铁路立交桥工程施工图及施工图会审会议纪要精神；11。2.相关法规及铁道部、上海铁路局有关文件规定.1.1。3.现场踏勘调查施工环境条件获得的资料。1。1。我单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验.。15。发包人提供的相关信息的资料；11。6。参考规范:铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB210-201,182001）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范（10424203，J283200）铁路桥涵施工规范(B10203202,J62-202)
5、铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB1045-200,J862004）铁路工程施工安全技术规程（B10012003，J5923)市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 190)市政排水管渠工程质量检验评定标准(CJJ 3）给水排水管道工程施工及验收规范（GB026-97)给水排水构筑物施工及验收规范（GBJ141-90)公路沥青路面施工技术规范(F40204)1。1.7.209年9月17日该工程施工图审查会精神1。.8。上铁运发2008316号文上海铁路局营业线施工及安全管理办法细则1.1.9 上海铁路局局长一号令1.2. 编制原则:.2.认真落实甲方关于工程的安全、投资、质量、进度及其他方面的要
6、求，严格执行技术规范。.2。2.严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准;2。3.严格遵照、遵守江苏省、苏州市政府以及铁道部、上海铁路局关于既有线施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保护等方面的具体规定和技术标准。2。4。坚持技术先进性,科学合理性，经济适用性相结合及实事求是的原则。1.5。实施项目法管理,通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期效果。1。6推行全面质量管理，执行ISO9001质量管理标准和程序.2. 工程概况2.1. 概述玲珑街人非系统立交与京沪铁路的交叉铁路里程为京沪上行线K13769
7、08和京沪线下行K1377+00,位属电气化区段.铁路共有四股道，由北向南分别为到发线、京沪下行线、京沪上行线、到发线，对应以上股道的线间距分别为7。3、5。8m、10.2m。4股道的钢轨均为P轨，京沪上、下行线为无缝线路,钢筋砼枕，平面线形为直线.本框架桥从3（64)与65(66）接触网杆间通过，采用顶进法施工。该桥北侧为沪宁城际铁路，现沪宁城际的箱涵与路基已做好。玲珑街人非系统立交与沪宁城际铁路的交叉点铁路里程为22+056.两箱涵就位后的净距离为6。6m，故本箱涵的预制工作坑设铁路南侧，箱涵顶进到位后,利“U”形槽将本箱涵与沪宁城际箱涵顺接。本工程的设计单位为：中铁第四勘察设计院集团有限
8、公司，施工单位为江苏雷苏公司,设备监管单位为上海工务段，监理单位为华铁咨询公司。2.2. 施工条件2.2.1。施工场地工程项目部设在工作坑西侧15位置,工作坑设在铁路南侧,对施工现场进行全封闭管理。2.2。2。施工环境本工程工作坑及引道范围内有以下影响设备：其他标段活动板房20间,中国电信的电杆(根)、光缆、电力线、地方公路通道等.此部分地方拆迁工作需在业主的支持下大力协调，以免影响工作坑部分桩基、土方、U形槽结构的施工。（构筑物与管线的具体位置详见附图一：施工场地平面布置图）.框架桥所穿越的京沪铁路沪宁段运输繁忙,位于电气化铁路区段，涉及多股道,需暴露和保护的铁路设备有：京沪铁路南、北侧的信
9、号电缆、通信光缆和电缆及铁路围挡、铁路两侧绿化等，以上将涉及到铁通公司、铁路电务、供电段、维管段、铁路派出所、林业部门等站段需要路局相关部门给予协调。22。3。用电、用水申请0K的施工用电，我单位备用一台90KW的发电机;生活用水和施工用水可在现场接自来水管解决.2.2。弃土弃土排放工作由业主指定地点堆放。2。2.5工程施工相关配合单位该工程施工涉及的配合单位有:上海工务段、南京电务段、上海维管段、铁通公司、杭州供电段、苏州站铁路派出所。我单位将在施工组织设计评审通过以后，与以上各单位签订好安全协议,安全协议没签好，不得施工.2.6地质情况说明场地内对本工程有影响的地下水有二层（1)潜水（2）
10、微承压水。附近地区水文地质资料地下水和土对混凝土结构无腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性,地下水对钢结构有弱腐蚀性.根据调查及现场勘察结果,拟建场地地层结构较稳定,地基土分布稳定，土性、状态较均匀，地基稳定。经勘察查明,在勘探深度范围内的土层为新生界第四系地层,属长江下游冲湖积地层.拟建场地自然地面以下453m以内的土层按其沉积环境、成因类型以及土的工程地质性质，自上而下分为个工程地质层，其中（2）层分为个亚层,分层描述如下：（1）素填土层(Q4l):灰、褐灰、杂色,湿,松散，含植物根茎及少许碎石、砖块等,土质不均匀，高压缩性，工程特性差,层厚0.703.30m，层底标高.2511。(2)
11、粉质粘土层（Q3a）:灰色，饱和,可塑状，无摇震反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等，土质较均匀，中等压缩性。工程特性一般,该层主要分布于J01、J0孔附近,其它地段缺失。层厚03。0m,层底标高45330m，容许承载力012Kp;(2）-粉质粘土层(Q3al）：灰黄、褐黄色、饱和,可塑状,无摇震反应，切面光滑，干强度高,韧性高,含少量铁锰结核、锈斑、浅灰色条带及少量被灰色泥质充填的虫孔，土质较均匀，结构较致密，底部粉质含量增高，中等压缩性。工程特性好，该层主要分布于J3、0孔附近,其它地段缺失.层厚2039m,层底标高-.10271m,容许承载力=14Ka；(3）粉质粘土层(3a）：灰黄色、
12、饱和，可塑状,无摇震反应，切面稍光泽，干强度中等，韧性中等.局部夹粉土薄团层及团块，粉粒含量较高，土质欠均匀，中等压缩性。工程特性一般，层厚0.81。40m，层底标高5。53。1，容许承载力0=1p；（4）粉土层（Q3al):灰、灰黄色、饱和，稍密状，摇震反应迅速,无光泽反应，干强度低，韧性低，具水平层理，含少量云母片,土质较均匀,中等压缩性。工程特性一般,层厚2.33.90，层底标高-8.28-。m，容许承载力080Kpa；（）粉砂夹粉土层(Qme）：灰色、饱和，中密密实,呈厚层状,具水平层理，含较多石英、云母碎片及贝壳残骸,局部夹粉土薄层及团块，土质较均匀，中等压缩性。工程特性好,层厚64
13、11。50m，层底标高-9。6-4。68m，容许承载力0=14Ka；（6)粉质粘土层(Q):灰、褐灰色、饱和，可塑状，摇震反应无，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，局部夹粉土薄层及团块,粉质含量较高,土质欠均匀，中等压缩性。工程特性一般，该层主要分布于J01、J02孔附近，其它地段缺失。层厚283。50m,层底标高22.8522。0，容许承载力0=20p；（)粘土层（Q3al)：暗绿色、饱和，可硬塑状,无摇震反应,切面光滑，干强度高,韧性高,含铁锰质结核及锈斑，结构致密，土质较均匀，中等压缩性。工程特性较好,层厚2.33.90，层底标高8。1，容许承载力0=Kpa;（8)粉质粘土层（Q3a）
14、:灰黄色、饱和,可塑状,无摇震反应，切面稍有光泽，干强度中等,土质较均匀，中等压缩性.工程特性较好,层厚3.74.50,层底标高27.35-2。10m；（9)粉质粘土夹粉土层(Qal+1）:灰色,饱和,可塑状,无摇震反应,切面稍有光泽，干强度中等,韧性中等，局部夹粉土薄层及团块，粉粒含量较高,土质欠均匀，中等压缩性。工程特性一般，本层未揭穿。箱形桥基底位于（4）粉土层，地基容许承载力0=pa。2.3. 工程项目内容:本项目由下穿京沪铁路立交桥、引道、排水系统等组成。21新建铁路框架桥结构:框架桥净跨为-2m单孔单体框架结构,结构宽度为13.8m.框架桥正交设置。框架桥结构总高度7。5m，结构净高5.,顶板厚08，底板厚1.m，边墙厚0.9m，顶板梗肋采用12m0。4m，底板梗肋采用03m03，框架桥主体轴向全长3.5
