螺杆式空压机常见八大故障

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1、如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!螺杆式空压机常见八大故障1、故障现象:机组排气温度高(超过100 C)机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半)；油冷却器脏，如何判别冷却器是否脏呢，主要看其进油口温度与出油口温度之间的温差，正常的温差在度之间，如果是外部灰尘堵塞散热气只需用压缩空气吹干静就可以，如吹不掉散热器内部脏则需要用专业的清洗剂来清洗，（如重油污清洗剂丙铜涤尘等）如散热器内部堵塞利害则需要用；清水泵循环清洗，清洗时间视情况定如是水冷式的散热器堵塞，最好的办法是拆开前后端盖用铁条对铜管内部进行清洁油过滤器芯堵塞；温控阀故障(元件坏)；断油电磁阀未得电或线圈损坏或电

2、磁阀膜片破裂或老化；断油电磁阀一般出现在老机型中冷却风扇电机故障；排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；环境温度超过所规定的范围(38C 或 46C)；温度传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表是否故障(继电器控制机组)。2、故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；回油管堵塞；回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求；机组运行时排气压力太低；油分离芯破裂；分离筒体内部隔板损坏；机组有漏油现象；冷却剂变质或超期使用。 温度过高3、故障现象:机组压力低实际用气量大于机组输出气量；放气阀故障(加载时无法关闭)；进气阀故障

3、；传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞；负载电磁阀(1SV)故障最小压力阀卡死；用户管网有泄漏；压力设置太低；压力传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表故障(继电器控制机组)；压力开关故障(继电器控制机组)；压力传感器或压力表输入软管漏气；4、故障现象:机组排气压力过高进气阀故障；液压缸故障；负载电磁阀(1SV)故障；压力设置太高；压力传感器故障(Intellisys控制机组)；压力表故障(继电器控制机组)；压力开关故障(继电器控制机组)。5、故障现象:机组电流大电压太低；接线松动；机组压力超过额定压力；油分离芯堵塞；接触器故障；主机故障；主电机故障；6、故障现象:机组无法

4、启动熔断丝坏；温度开关坏；接线松开；主电机热继电器动作；风扇电机热继电器动作；变压器坏；Intellisys无电源输入(Intellisys控制机组)；故障未消除(Intellisys控制机组)；Intellisys控制器故障。7、故障现象:机组启动时电流大或跳闸用户空气开关问题；输入电压太低；星-三角转换间隔时间太短(应为10 12 秒)；液压缸故障(没有复位)；进气阀故障(开启度太大或卡死)；接线松动；主机故障；主电机故障；1TR时间继电器坏(继电器控制机组)。8、故障现象：风扇电机过载风扇变形；风扇电机故障；风扇电机热继电器故障(老化)；接线松动；冷却器堵塞；排风阻力大。1 、故障现象：

5、机组排气温度高（超过 100） 机组润滑油液位太低（应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半）； 油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理； 油过滤器芯堵塞，需更换； 温控阀故障（元件坏）， 清洗或更换； 风扇电机故障； 冷却风扇损坏； 排风管道不畅通或排风阻力（背压）大； 环境温度超过所规定的范围（38如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载! 或 46）； 温度传感器故障； 压力表是否故障（继电器控制机组）。 2 、故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大 润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半； 回油管堵塞； 回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求； 机组运

6、行时排气压力太低； 油分离芯破裂； 分离筒体内部隔板损坏； 机组有漏油现象； 润滑油变质或超期使用。 3 、故障现象：机组压力低 实际用气量大于机组输出气量； 放气阀故障（加载时无法关闭）； 进气阀故障，无法完全打开； 最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新件； 用户管网有泄漏； 压力开关设置太低（继电器控制机组）； 压力传感器故障； 压力表故障（继电器控制机组）； 压力开关故障（继电器控制机组）； 压力传感器或压力表输入软管漏气。4 、故障现象：机组排气压力过高 进气阀故障，需要清洗或更换； 压力开关设置太高（继电器控制机组）； 压力传感器故障； 压力表故障（继电器控制机组）； 压力开关

7、故障（继电器控制机组）。故障现象：机组启动时电流大或跳闸 用户空气开关问题； 输入电压太低； 星三角转换间隔时间太短（应为 1012秒）； 进气阀故障（开启度太大或卡死 ）； 接线松动，检查有无发热的痕迹； 主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）； 主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）并且再次开机测量启动电流。一、实际排气温度并不过高1.温度计显示不准确2. 温度传感器故障3. 控制器故障4. 温度开关故障二、实际排气温度过高1. 润滑油使用时间过长 2.油滤芯堵塞 3.油分芯堵塞 4.温控阀故障 5.润滑油油位太低6.环境温度过高如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载! 7.风扇电机反

8、转 8.风扇电机不转 9.风冷却器外部太脏 10.风冷却器油路积垢严重 11. 冷却器排风通道不畅12. 冷却水压力太低13. 冷却水温度过高14. 冷却水出口管路堵塞15. 油冷却器水路积垢严重16. 最小压力阀卡住17. 止逆阀卡住18. 断油阀不能完全打开19. 温控阀芯密封失效空压机排气温度过高分析：找热源。1，空压机本身产生过多的热量。2，产生的正常热量带不走。针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏，脏污，阀下密封失效，造成的空气倒流，涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气，压缩，做功，排气这四个行程，产生高温，低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用

9、气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系循环不良就是造成排气温度高的主要原因：散热器堵塞，冷却水不足，水泵损坏，节温器损坏，水垢太多，风扇性能差，等等，在此不一一列出。请检修同仁多提宝贵意见螺杆式空压机高温的检修前提是机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态（请参考随机说明）。首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在58度之间。 温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查机油滤清器（用替代油滤要考虑

10、是否流量不足），有前置初滤的请检查。有些机型有机油流量调节的请先调节到最大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!就要考虑油路是否有异物堵塞。 如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢（水路部分），是否冷却内有油垢（油路部分），风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。 如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超

11、出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。 另外，有断油阀（也有人称供油阀、停油阀）的，要检查是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。1)油温过高的现象:1冷却器效率较低2润滑油老化失效3油温传感器失效44运动件配合不良5如果采用节气调节，由于进气压力降低增加功耗，可能油温也会增高6环境温度过高导致润滑油温度高7回油路不畅。油过滤器堵塞！8润滑油质量不好或油污秽；9供油量不足；10油冷却器水管污垢太多或堵塞11油冷却器的温控阀不动作12气缸倒气也会造成油温高；油管路管径小，流速低，也会造成油温高。 油温过高：油气分离器分离效果不好，压

12、缩空气带走大量机油，导致油量不足，也会造成油温过高。 通常由最小压力阀保证油压不低于3.5bar，而正常运行是压缩机的排气压力不会低于5bar，也就是说油气分离器的压差在1.5bar以内都可以，但是油气分离器的压差在1.5bar以下设备就会报警油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有？ 其实油温高的原因几个方面：1。冷却器脏堵，2、油变质，3、温控阀失效，4、环境条件恶劣，5、机器使用时间太长，该大修了。还有种情况就是可能显示温度与实际温度不符。可以用红外线测温仪测量油气分离器如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!和机头的温度与显示温

13、度比较，如果差距过大，就是这个原因，这就需要修正参数6如果是水冷机油温高，1 进水温度 2 水的流量 3 水的质量。2)排气压力达不到设定值:1选型错误（选小了）2进气过滤器 / 油气分离器堵塞3进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀）4螺杆内泄漏严重5压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降3)机油酸化会导致什么后果:1油温升高！2机件容易腐蚀！3压缩机效率下降！4:吐油:1如果是一停机就吐油的话检查排气止回阀；2如果是停机后过一会再吐油的话检查主供油阀。 3如果是在运行中吐油，就是进气节流阀的问题螺杆机土油是进气阀在停机时没有关闭，可能那个进气阀上的小管子漏气，要么就是里面的密

14、封圈已经磨损了，建议更换.2检查排气止回阀，通常是它漏气导致的主机有异响的可能原因有几个：1、如果皮带传动的：带轮位置没调好2、直联传动的：主机与电机没对中3、主机轴承严重磨损4、螺杆在压缩过程中相互接触发出的声音，造成这个原因是装配是间隙没有调好。频繁加载对主机的影响仍不可小视，一般来说，主机的寿命主要在于轴承的寿命，频繁加载对轴承的影响很大，这样对主机不利；同时，由于频繁加载对电机更要大得多，及有可能导致电机烧毁，你应该赶快想想办法了。如果不是泄漏或瞬时用气量过大的原因话，那就是控制系统出问题了。 1.某级排气压力过高：(1)下一级进、排气阀有故障，或安装不良，或阀片、弹簧损坏。(2)下一

15、级的活塞环失效。2.某级排气压力过低：(1)本级进、排气阀有故障，或安装不良，或阀片、弹簧损坏。(2)本级的活塞环失效。3.某级排气温度过高：(1)本级进气温度过高。(2)本级排气压力过高。(3)冷却水排水温度过高。4.油温过高：(1)油冷却器失效。(2)轴承或轴瓦或滑道或油泵有故障。5.排水温度过高：供水量不足。6.机身部分异常声响：(1)轴承保持架磨损严重。(2)轴瓦间隙过大。(3)有螺栓螺母未固紧。7.气缸部分异常响声：(1)缸内有积水或有异物进入气缸。(2)止点间隙太小。(3)螺母松动。8.排气量不足：(1)一级进、排气阀、活塞环有故障。(2)各级管道泄漏，气缸向水道泄漏。(3)一级排气压力过高。(4)进气管阻力过大或供气不足