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1、 使 用 说 明 书目 录1、主要技术规范-22、汽轮机的结构与性能-43、主要安装数据-94、螺栓热紧说明-195、汽轮机启动、运行与维护-226、标志、包装、保管、运输-327、汽轮机用油规范-33使 用 说 明 书1、主要技术规范1.1 汽轮机型号 C140-8.83/0.8831.2 汽轮机型式 高压双缸、冲动、单抽汽凝汽式1.3 调节方式 喷嘴调节1.4 额定功率 140000KW1.5 最大功率 155000KW1.6 纯冷凝额定功率 140237KW1.7 转速 3000r/min1.8转子旋转方向 从机头看为顺时针1.8 工作电网频率 50HZ1.10 蒸汽初压 8.83MPa
2、1.11 蒸汽初温 5351.12 抽汽压力(额定工况) 0.883MPa1.13 抽汽压力调整范围 0.6861.176MPa1.14 额定工况排汽压力 0.0051MPa1.15 纯凝汽工况排汽压力 0.0053MPa1.16 冷却水温 20(最高33) 冷却水量 22000t/h1.17 额定工况给水温度 2201.18 纯冷凝工况给水温度 219.5使 用 说 明 书1.19 额定工况进汽量 578t/h1.20 最大工况进汽量 660t/h1.21 纯凝汽工况进汽量 505t/h1.22 额定工况抽汽量 80t/h1.23 最大抽汽量 200t/h1.24 汽缸数 21.25 高压部
3、分级数 1单列调节级+15压力级1.26 低压部分级数 25压力级1.27额定工况汽耗 4.128kg/kw.h1.28额定工况热耗 8637.7kJ/kw.h1.29纯凝汽工况汽耗 3.601kg/kw.h1.30凝汽工况热耗 9104.7kJ/kw.h1.31汽轮机总长 14.848m1.32汽轮机外形尺寸(长宽高)14.8486.723.775m1.33回热抽汽数 7级1.34高压加热器 2台1.35高压除氧器 1台1.36低压加热器 4台1.37凝汽器数(双排汽) 2台使 用 说 明 书2、汽轮机的结构与性能2.1 C140-8.83/0.883型汽轮机为高压、冲动、抽汽凝汽式汽轮机，
4、双缸、单轴、两排汽，具有一级调整抽汽。低压转子通过半挠性波形联轴器直接带动发电机工作。2.2 汽轮机采用喷嘴调节。新蒸汽通过布置在机组两侧的两个主汽阀和四个调节汽阀经四根27325的主蒸汽管进入高压缸前部的喷嘴室。每个通流直径为165mm的调节阀各自控制一组喷嘴，依负荷之改变，各调节阀依次开启或关闭。调节阀的动作由高压油缸通过操纵座控制。2.3 汽轮机分高压部分和低压部分。高压部分由高压缸前部和高压缸后部组成，两者用垂直法兰连接。低压部分由两个对向分流的后汽缸中间用低压缸中部连接而成。高压部分排汽由两根9156的连通管引入低压缸中部，再分别流入前、后两个后汽缸，最后排入两个凝汽器。在连通管上装
5、有特别的补偿器用于热膨胀补偿。高压转子和低压转子用半挠性波形联轴器连接。2.4 高压缸前部为热强性能较好的铬钼钢(ZG15Cr2Mo1A)铸件，高压缸后部为普通碳钢(ZG230-450)铸件。高压缸前部带有法兰加热装置，中分面用双头螺柱连接，螺栓材料采用25Cr2Mo1VA。高压缸前部和高压缸后部分别以下缸猫爪型式支承在前轴承箱和后汽缸上。使 用 说 明 书2.5 高压通流由1 个单列调节级和15个压力级组成。单列调节级和213级压力和主轴连成一体形成整锻转子，整锻转子材料为30Cr1Mo1VE。1416级压力级和联轴器套装在整锻转子上。高压隔板全部采用焊接隔板。动叶和静叶型线全部采用全三维设
6、计。工业调整抽汽压力为0.883MPa，由旋转隔板(本机第13级隔板)调节。旋转隔板由中压油缸通过中压旋转隔板调节连杆控制。2.6 后汽缸由钢板焊接而成。低压通流由25个压力级组成，正、反向流动，各级叶轮均套装在低压主轴上。低压主轴材料为34CrNi3Mo。低压隔板全部为铸铁隔板，在隔板上全部镶有径向汽封齿，以减少低压部分各级的漏汽损失。低压通流的静、动叶均上全三维匹配设计，以提高效率。低压部分的全部动叶均自带围带。末级动叶高710mm ,自带围带并带有一根松拉金。为了防止水蚀，末三级均采用电火花强化T15K6硬质合金。2.7 高压转子临界转速单跨1780r/min，轴系1830r/min。低
7、压转子临界转速单跨1827r/min，轴系1900r/min。2.8 汽轮机膨胀死点在靠前部后汽缸部位，在该后汽缸的中部基架两侧各有一个横向键，以横向键及纵向键的交点即为汽轮机的膨胀死点。汽缸整体沿死点向前热膨胀，并以汽轮机中心为准向两侧均匀膨胀，转子则以推力轴承定位整体向后膨胀，汽缸与转子之相对膨胀差用相对膨胀监视保护装置进行监视和保护，并自使 用 说 明 书动指示报警。2.9 汽轮机轴承全部采用椭园轴承。前轴承为推力支持整体结构。推力瓦及各支持轴承的乌金和回油温度均用铂热电阻测量,控制室数字显示。前轴承及推力瓦回油温度在前轴承座上还有温度计现场监视。各轴承的顶部(在各轴承箱盖上)还装有测量
8、轴承振动的双通道振动监视保护装置，以控制转子振动在0.03mm以下(超越临界转速时振动不大于0.15mm)。2.10 汽轮发电机组各轴承配备有高压油顶起装置，在机组启动前及停机过程中，可用高压油将转子轴顶离轴瓦，强制形成完整润滑油膜，以减小盘车力矩，消除各轴瓦的干磨损，延长轴瓦使用寿命。2.11 盘车装置安装在后汽缸轴承箱上，机械传动式低速盘车，盘车转速约4r/min。盘车装置的手动投入安全可靠，简单易行。汽轮发电机组在盘车过程中或盘车终了机组启动时盘车装置都能自动退出。2.12 高压隔板汽封和前、后汽封均采用梳齿式。部分汽封由过去的一低齿一高齿改为两低齿一高齿，使在任何一工况下至少有一低齿起
9、作用。低压隔板汽封采用平齿型式。动叶顶部采用多层汽封，以减少顶部漏汽。2.13 汽轮机采用分部罩壳，结构合理、造型美观。使 用 说 明 书2.14 主油泵装在前轴承箱内，通过齿形联轴器由汽轮机转子驱动。在汽轮机正常运行时，主油泵除对调节系统供油外，还需对两台射油器供油。2.15 供油装置包括油箱、高压启动油泵、交直流低压润滑油泵及两台射油器。2.16 排烟系统由排烟装置，其中包括风门、弯管、油烟分离器以及阀门管路等。排烟装置安装在油箱上面，运行时可调整风门开度，使轴承箱和油箱内形成的真空。2.17 汽轮机采用32号或26号透平油。油系统中有以下辅助备用油泵：2.17.1 高压启动油泵一台，启动
10、时供调节及润滑系统用油。2.17.2 交、直流低压润滑油泵各一台，在机组运行中当润滑油压低于0.055MPa时，自动投入交流电动油泵，当润滑油压低于0.045MPa时，自动投入直流电动油泵。2.18 汽轮机采用高压抗燃油全电调系统，其说明详见有关的说明书。2.19 本汽轮机有七级抽汽，抽汽口位置及额定工况时各段抽汽规范见表2-1。使 用 说 明 书表2-1抽 汽序 号抽 汽 点(级后)抽汽压力(MPa)抽汽温度()抽汽量(t/h)163.089398.524.41291.749327.145.583120.883252.119.364140.408178.718.525160.189118.6
11、5.95617/220.121105.218.92719/240.03774.318.812.20 调整工业抽汽0.883MPa在12级后抽出，用旋转隔板控制，由中压油缸调节。20的化学补充水补入凝汽器热井。2.21 本机组的热力系统中有二台高压加热器，一台高压除氧器，四台低压加热器。二台凝汽器，凝汽器冷却面积9000m2，冷却水温不超过20，冷却水量22000t/h。热力系统和辅机说明详见有关的技术文件。使 用 说 明 书4、螺栓热紧说明4.1 为了得到持久可靠的密封性，高压部分及主蒸汽调节阀螺栓的螺母必须采用热紧方法热紧。4.2 本汽轮机组的下列螺栓需要热紧：高压缸前部：M1204 10只
12、 M1004 6只高压缸后部：M724 10只主 汽 阀：M564 32只高压调节阀：M564 48只 上述的螺栓热紧采用电热式螺栓加热器进行加热，此设备可由用户自购或由我厂代购。使用时将加热器插入被加热螺栓中心的加热孔中加热螺栓。电阻管的长度做得和被加热螺栓的工作长度（受拉力部分）相适应。使螺栓的受热伸长部分局限于光杆段，而两头螺纹旋合部分保持较低温度，以避免螺纹之间产生咬扣现象。加热器电源，连接及操作由加热器制造厂负责提供，每次加热螺栓时应记录加热器电路之电流、电压、实测值及其变化规律，总结经验备以后再使用加热器时比较及参考。4.3 螺栓热紧之要求是使螺栓获得某一预紧拉力，这一预紧力保证汽轮机运行一段时间螺栓松弛之后，仍能保持汽缸及主汽阀接合面密封性。螺栓热紧操作按下列程序进行：使 用 说 明 书4.3.1 首先螺栓、螺母对号试拧、试拧前螺栓涂上少量的二硫化钼润滑剂，螺母能顺利用手拧到底。而后用塞尺检查螺帽端面与法兰是否良好接触，全圆周0.04mm塞尺塞不进。螺母拧到底后检查螺母顶部是否留有空隙，空隙值应大于3mm。4.3.2 试拧合格的螺栓和螺帽用优质铅粉（石墨）反复摩擦螺纹部分，使螺纹齿根全部表面上发出乌黑光泽，用压缩空气吹去多余石墨粉，保持洁净。4.3.4 高温螺栓先冷紧，冷紧力矩相当于2米
