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4、因素本文在分析了各种道路因素对交通安全的影响，主要在视距平面线形，纵断面线形，平纵组合，平面交叉，路基、路面，道路类型等方面从理论与实际相结合的角度研究了这些因素对交通安全的影响，从公路选线特点和基础理论出发，提出公路路线合理性研究，保障路线合理性的理念、方法和程序等问题，以实现公路交通的可持续发展。笔者从系统科学的观点出发，对我国高速公路交通事故进行统计分析，综合考虑交通参与者、车辆、道路以及行车环境，运用层次分析法对主要成因进行分析。本论文目的希望能从交通安全角度对我国公路设计方法改进有所裨益，并供道路工程、桥梁工程、交通工程和其他土木建筑工程技术人员、管理人员参考使用。关键词：公路设计因
5、素，交通安全，道路AbstractKey words：目录摘要iAbstractii目录11 引言22 文献综述02.1 我国目前交通安全现状02.2 国内外对交通安全的影响研究12.3 研究方法与内容13 公路设计对道路交通安全的影响因素与改善方法03.1 公路路线设计的重要性03.2 视距03.3 平面线形13.3.1 直线13.3.2 平曲线33.4 纵断面线形33.4.1 纵坡33.4.2 竖曲线43.4.3 曲率半径53.5 横断面设计53.6 平纵组合53.7 平面交叉63.8 道路类型74 路基、路面84.1 路基设计84.2 路面结构设计和抗滑性84.3 路基路面排水设计104
6、.3.1 暗沟104.3.2 渗沟104.3.3 渗水井114.4 路肩与分隔带115 交通安全设施125.1.1 交通标志，标线125.1.2 护栏和防护网126 隧道桥梁对交通安全的影响137 公路设计因素的研究方法158 结论17致谢171 引言和谐交通，就是能够适应构建社会主义和谐社会要求的交通，能使广大人民群众的交通需求得到满足的交通，能让广大人民群众对运输服务感到满意的交通。但目前道路交通安全状况令人堪忧,研究公路设计对交通安全势在必行，道路交通是一个人、车、路组成的大系统，交通安全与其中任何一个要素都密切相关，道路作为交通的基础和载体，在对于交通安全的影响方面不容忽视。近几年来，
7、随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。交通部公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。交通部副部长冯正霖强调，在交通发展的新理念上，勘察设计工作必须做到“六个坚持，六个树立”，第一个即是“坚持以人为本，树立安全至上的理念”，可见安全问题已经被提到首要重要地位了。因此，在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。公路设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的
8、合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。线形的好坏，对交通流的安全具有极其重要的作用，如果公路线形不合理，则会降低公路通行能力，造成运输者时间和经济上的损失，而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通事故。合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。在公路设计中，影响交通安全的因素是多方面的，主要包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置及形状设计。在工程设计中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境
9、等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线；既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题，尤其是对长陡纵坡行车安全问题要给予足够的重视。随着经济的发展，我国汽车量持续增加。但由于受到视距的影响，较陡的坡度导致的制动失灵等都会产生较高的事故率。道路交通事故大多发生在高速公路和地形复杂的山区间，它们大都受平纵曲线的形响。影响道路交通安全的因素是多方面的，主要包括人、道路、车辆、环境等,而道路设计因素对交通安全的影响是不容忽视的。分析道路中各种设计因素对交通事故的影响关系.研究道路设计在交通安全中的安全尺度，对预防和减少交通事故有十分重要
10、的意义，根据统计资料表明1 中国交通年鉴M。北京;中国交通年鉴出版社,2003，交通安全水平并没有得到提高，交通事故导致的经济损失和伤亡人数还在增加，虽然公路工程技术标准(JTG BO1-2003)调整了各级公路的设计车速、路基压实度值、桥与隧道的分类、公路的交叉口设计、交通工程及沿线设施与安全指标，引入了运行速度和安全评价的概念。但在公路设计对交通安全的保证作用上，仍然无完全明确。故本文深入研究了公路设计因素对道路交通安全的影响因素与改善方法。2 文献综述2.1 我国目前交通安全现状根据交通部网站一份最新资料表明，尽管我国汽车保有量仅占全球的1.9%，但是，交通死亡人数竟然占了世界总数的15
11、%。最近几年，我国因交通事故而死亡的人数每年都在10万人以上，平均每天就有300多人死于交通事故 出版者不详.信息时报，http:/ N/OL.2007年11月17日06:58, http:/ 东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架基本形成。高速公路总里程稳居世界第二出版者不详.搜狐新闻，http:/ 管学军.中国需要统一的交通事故研究体系,汽车周报N/OL。2007-6-15,http:/ ,其他事故都与道路因素有直接或间接的关系，占到事故总量的81.56%。为了从道路基础条件上提高整个交通系统的交通安全水平，有必要对道路
12、规划设计中的交通安全意识进行系统研究，在公路的规划设计阶段就重视安全因素，使公路设计能有效地预防事故的发生。一起交通事故的发生不仅仅是交通系统中某一个环节的失调所致，而通常是两个或多个因素失调的综合体现。仅仅将事故的原因归结为人的因素是不客观，研究表明，这种简单的将原因倾向于人的因素与实际的情况不符，缺乏科学依据性和实质性 玛贵炎.公路设计交通安全审查手册C,北京;人民交通出版社,2000,一方面由于车辆、驾驶员均有保险，便于事故的后续处理;另一方面交通管理部门的一线事故处理人员在处理事故时，只看重事故最后的结果而忽略了产生事故的本质.如连续下坡而导致的制动失效的事故分类，往往归结于驾驶员采取
13、措施不当或机械故障，但核心的原因是道路设计不当.可见公路设计因素在交通事故中也非常重要的作用。2.2 国内外对交通安全的影响研究2000多年前，秦始皇在咸阳至包头间修筑了一条能让马车飞驰的驰道，被誉为中国历史上最早的高速公路。但真正意义上的高速公路，则是汽车时代一个地区现代化的重要标志。1988年10月，上海至嘉定18.5公里高速公路建成通车，成为中国大陆第一条真正意义的高速公路。8年之后，1996年10月，昆明至嵩明近45公里高速公路建成通车，成为云南高速第一路。至2007年底，云南省高速公路里程突破2500公里，跃居西部地区第一位。如同任何一项技术工具一样，高速公路为经济社会发展注入巨大活力，给人们带来便捷、财富、高效率的同时，高速公路安全事故频频发生，
