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1、杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路附表1首项工程项目申报表承包单位：河南省大河筑路 合同号：TJ-19监理单位：河南豫通公路工程监理事务所 申报下列工程项目作为 护栏分项工程的首项工程，请批准。工程项目： 安乡特大桥东引桥护栏 桩号： 计划开工日期： 附件：我河南省大河筑路承建的岳常高速TJ-19标段前期施工准备工作已完成，人员、机械设备均到位并经检查合格，各种原材料均已检验合格，开工报告已审批，现向项目公司申请护栏工程首件开工。 承包人(或承包人代表)签名: 年 月 日驻地监理工程师意见：签名： 年 月 日总监理工程师意见： 签名： 年 月 日责任段小组意见安全处：签名： 年 月 日工程处
2、：签名： 年 月 日质检处：签名： 年 月 日责任段领导： 签名： 年 月 日此表一式四份，申请单位、驻地监理办、总监办、业主各一份。杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路 附表2首项工程施工总结申报表承包单位：河南省大河筑路 合同号：TJ-19监理单位：河南豫通公路工程监理事务所 申报下列首项工程施工总结。工程项目： 安乡特大桥东引桥护栏 桩号： 附件：（分项工程开工报告、施工技术方案、总结报告、监理评审意见、报验单、试验检测报告等） 承包人(或承包人代表)签名: 年 月 日驻地监理工程师意见：签名： 年 月 日总监理工程师意见：签名： 年 月 日责任段小组意见安全处：签名： 年 月 日工程处
3、：签名： 年 月 日质检处：签名： 年 月 日责任段领导： 签名： 年 月 日此表一式四份，申请单位、驻地监理办、总监办、业主各一份。杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路TJ-19合同段（K90+200-k91+851）首项护栏工程施工总结 河南省大河筑路岳常高速土建19合同段首项安乡河特大桥东引桥护栏工程施工总结一、工程概况我标段防撞护栏形式为墙式防撞栏，防撞护栏高1.1m，墙式护栏采用C30砼，设计采用分段设置，标准段每段长2m，各段之间设有假缝和胀缝，假缝设置距离为每4m一道，胀缝设置距离为每25m设置一道，胀缝宽2cm。二、 首件工程的目的通过对防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技
4、术要求，根据防撞护栏施工特点，确定质量验收标准。落实业主及监理对防撞护栏的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。三、 人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施，我项目部成立了防撞护栏首件工程实施小组。具体名单如下：组 长：何怀平，全面负责、组织防撞护栏首件工程的实施。副组长：刘晋，负责防撞护栏首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。组 员：辛厚纯、杨千里、牛春领防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理
5、、副经理、总工的领导下开展工作，小组成员各司其职、各负其责。四、 施工过程控制 本桥防护栏形式：为组合式防撞护栏。下面就这种形式护栏施工分别阐述如下：2.4.1内侧护栏座(1).测量放样用全站仪对护栏边线进行精确定位放线，以确保护栏线条顺畅，同时对护栏标高测控按定型模板尺寸进行测设。(2).钢筋绑扎钢筋加工成形在钢筋加工场制作，吊至梁顶进行绑扎。钢筋加工与绑扎严格按设计图纸及规范要求进行。内护栏钢筋绑扎注意事项：a.由于内护栏钢筋在组合箱梁、现浇以及悬浇段均进行了部分预埋，在实际施工时钢筋的绑扎连接要满足搭接长度的，否则必须采用焊接。b.施工预埋钢筋如有缺失，则应凿出该部分砼至原结构物横务主筋
6、，并将护栏钢筋与之焊接。c.钢筋绑扎后要进行护栏钢套管及通讯管线预埋件的预埋工作，做到预埋件不漏埋。(3).模板支立内侧护栏模板拼制时必须根据测放边线进行，同时模板支立后要检查一下整体线型及标高，发现问题及时调整。模板安装注意事项：a.模板接缝要作认真处理，一方面避免接缝漏浆，另一方面接缝不允许错台。b.模板拼制后要检查整体的外观线条，对于局部的突变处要作特殊处理，以保证线条顺畅。(4).砼浇筑砼采用拌和场集中拌制，搅拌车运输至现场。砼拌和应严格按配合比进行。砼浇筑采用由一端向另一端斜向分层浇筑方法。用插入式振捣泵进行振捣，同时配木提提浆后用铁板收光。砼浇筑注意事项：a.砼浇筑前应认真检查一下
7、预埋件，确保每个预埋件不漏埋。b.砼浇筑下料应尽量均匀，且不要布料超出模板，以免水泥浆溢出造成桥面及结构物外观影响。2.4.2外侧组合防撞护栏（1）测量放样用全站仪对护栏内、外边线进行精确定位放线，以确保护栏线条顺畅，同时按定型模板尺寸对护栏标高进行测设。（2）钢筋绑扎钢筋加工成形在钢筋加工场制作，吊至梁顶进行绑扎。钢筋的加工与绑扎、焊接严格执行图纸和规范的要求。外护栏钢筋绑扎后要及时做好护栏扶手预埋件中预埋工作。（3）模板支立外护栏模板采用工厂化生产的定型分块钢模板，钢模板制作时设置楔口接缝，以利模板拼制及整体外观效果。外侧护栏模板支立时应根据测放边线进行，同时应对其线型及标高预以检查。外护
8、栏模板支立上端利用两块模板竖楞用拉条对拉联接，下端利用预埋于桥面铺装层中的钢筋固定，整体模板制立完成后应再作检查，以保证外观线型。（4）砼浇筑砼浇筑方法基本同内侧护栏，此处不再赘述。着重要主要阐述几点注意事项：a、 外护栏进行顶标高控制，同时也要进行中心线控制。b、砼浇筑时，预埋钢板顶面水泥浆要及时清除，拆模后及时清除钢板上的浮浆，并涂刷一层模板油。五、安全、环保保证措施 5.1安全保证措施为了保证我合同段的桥梁工程的顺利进行，真正贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，做到“关爱生命，关注安全”、“警钟长鸣，万无一失”，现就在施工过程中可能发生的安全事故立即启用我部制定的应急方案措施。
9、5.2 环境保护措施靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，将采取过滤、沉淀妥善处理，不污染环境和影响附近居民生活。施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修进行一日两次洒水，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人造成危害。砂等材料在运输中易飞扬用篷布履盖严密，且装料适中，不得超限，防止材料沿途洒落；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。六、首项工程施工过程中存在的不足6.1防撞护栏钢筋保护层存在偏差原因分析：箱梁预埋护栏钢筋位置不准确，造成保护层厚度偏差；钢筋保护层垫块设置不规范、设置数量过少或混
10、凝土浇筑过程中脱落。 6.2防撞护栏砼表面外观质量存在气泡、少量麻面现象原因分析：在砼浇筑时振捣不到位，造成出现气泡、麻面现象。七、 下步施工需改进方法 7.1钢筋保护层改进方法保护层不够，容易引起表面混凝土开裂和钢筋锈蚀；保护层过大，影响钢筋受力。严格按照结构物骨架钢筋尺寸制作，对钢筋重叠、密集区适当调整内骨架筋尺寸，来控制钢筋保护层厚度；钢筋保护层采用圆饼形高强砂浆垫块，垫块按照每1m均匀布置，护栏每个断面的正面和背面各设置2个垫块。7.2砼表面外观气泡、麻面改进方法砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。加强砼浇筑时，振捣的次数，确保砼振捣密实。八、 首项防撞护栏总结根据安乡河特
11、大桥东引桥右幅第一至第三跨防撞护栏首件工程的实施，为我标段后续防撞护栏施工积累了经验，验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。防撞护栏首件工程其线形顺直，结构尺寸、外观质量及砼强度均满足设计和规范要求，可指导后续施工。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对各项问题我部提出了改进方法，并恳请监理工程师给予更多的指导。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生。 防撞护栏总结会议纪要时 间：2011年5月14日 地 点：项目部会议室主 题：首项防撞护栏技术总结主持人：何怀平参加人员：项目领导、部门主
12、管、技术员、施工班组长内容：1、总结会议的目的：通过项目部所有人员的共同努力，在2011年5月13日完成右幅第一跨防撞护栏，这是大家的成绩，但在施工的过程中还存在着一些问题，此次总结会议目的：通过防撞护栏首件工程的施工，对其施工工艺、设备要求、操作要点、技术质量标准、材料使用等进行比较、验证、改进，为下一步大面积施工做好良性指导。2、施工过程中出现的问题及改善措施：技术人员对现场质量控制和报检流程不够熟悉，报验程序显得有些乱，今后我们要经常组织技术交流会议，项目部技术骨干要对年轻的技术员进行手把手的教助，技术人员要自觉自发的对图纸及规范进行学习，提高自己的专业技能，熟悉每一道工序的报验流程，争
13、取下一步工作开展的更加顺利。本段防撞护栏的施工过程中，我们在设备、材料的准备方面不够充分。还有与当地的居民关于施工过程中机械振动影响正常生活的问题协调不够及时，以至于在施工过程中一再出现阻工现象，虽然我们及时采取应对措施，但仍对施工进度仍造成了影响，当地居民的关系协调应尽量提前做好，为下一步施工做好万全准备。、在施工过程中，钢筋保护层偏差过大。施工中应严格控钢筋保护层，保护层不足，容易引起表面混凝土开裂和钢筋锈蚀；保护层过厚，影响钢筋受力。 通过本次会议认真地分析了施工过程中存在的问题。在接下来的工程中要加强管理，总结以上施工经验及教训，合理安排各项工序，避免窝工现象发生，提高工作效率及施工质量。另外继续加强安全工作，坚持一手抓质量一手抓安全的原则，将须落实到个人，提高安全意识。河南省大河筑路 岳常高速土建19合同段项目部 2011年5月14日
