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1、桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法中铁二十局集团四公司一、前言桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工 经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有 了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。我公司在昌金高速公路桥梁台背回填处理时就应用了钻孔灌浆的施工方案，在工程实践 中掌握了其施工技术，对之进行总结形成了本工法。二、工法特点1. 施工机械比较简单。一般采用XYI型百米钻机冲钻成孔，砂浆搅拌机拌制砂浆， SYB50/50型压浆机进行注浆成型。2. 操作简单，劳动强度低，施工安全。3. 施工速度快
2、，见效快。4. 施工工序安排较灵活。桥台若必须提前施工搭板时，可以按照钻孔要求预留注浆孔， 并保证注浆孔垂直度小于1%。三、适用范围适用于台背填料为砂砾、石料的路堤加固处理。四、施工工艺1. 布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背0. 5m，最外一排注浆孔距搭板外缘 0.5 m，在中央分隔带一侧注浆孔距分割带1.0m ；沿线路纵向每排注浆孔的间距为1.5m， 横向孔距：在行车道、超车道一侧孔距为1.2m，硬路肩一侧孔距为1.5m；若构造物为斜交， 应视实际情况适当增加注浆孔。2. 孔深：每排孔深为台背回填厚度（路床顶面至原地面）。3. 压浆技术要求：注浆施工设备采用SYB50/50液压机注
3、浆或HB80型注浆机注浆，泵 压控制在0.20.5m之间，流量为2050L/min，水灰比为0.50.6，采用32.5级普通硅 酸盐水泥，不掺外加剂，为水泥净浆。4. 施工技术要求注浆孔必须采用干钻成孔，除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进 时，才可以加少量水湿润，平常严禁清水钻孔，成孔后为防止雨水灌入，必须采用有效方法 封孔或及时进行压浆；孔径需确保注浆管的放置。灌浆时必须一次性将灌浆管放置到设计深度，从下而上进行注浆，砂性土注浆压力达 到0.2mpa，粘性土注浆压力达到0.5mpa，方可终止注浆。冒浆处理：在注浆过程中，水泥浆液沿土体孔隙往上串流冒出地面，称为地表冒浆。 地表冒
4、浆处理时必须耐心细致，有时可能要多次反复处理;一般是在冒浆处用碎棉絮、麻絮 或速凝水泥封堵，若封堵无效，则可采用降压、改变水灰比或孔隙灌浓水泥浆等办法进行处 理。串浆：在注浆过程中，水泥浆液从注浆孔内流出的现象叫串浆。发生串浆的原因是在 地层中孔隙、裂缝较多，压力较高时，相互串连造成串浆通路。处理的办法有： 适当延长相邻孔之间的注浆间隔时间； 串浆孔和注浆孔同时进行压浆； 封堵串浆孔。五、主要机械设备见表1表1主要机械设备表序号机械名称规格单位数量1百米钻机XYI型台42型压浆SYB50/50台13砂浆搅拌机台14发电机组15kw1六、劳动组织见表2表2劳动组织序号工种人数分工1机械工4机长2
5、普工8工人3技术员1技术指导4管理人员1现场管理七、质量保证1. 施工前由技术人员向施工人员进行详细的技术交底，明确每道工序的质量要求和标 准。2. 施工过程中必须贯彻“三检”制度，合格后向监理报检。3. 施工现场所采购的水泥必须要有出厂合格证书，并经试验室化验合格后方可使用。八、安全措施1. 加强对现场施工人员的安全教育，现场设置专职安全员处理安全隐患，防止安全事故 的发生。2. 现场危险区域设置醒目的安全标识牌。3. 机械操作人员必须定人定机，加强机械安全操作章程的学习。九、效益分析桥台台背注浆处理比普通掺白灰或水泥降低成本30%40%，并能良好的解决桥头跳车 的质量通病，保证了工程质量。
6、十、工程实例我公司承建的昌金高速公路罗家湾中桥、廖家分离立交和宜湖分离立交台背处理就采用 了注浆处理方案。三座桥台背高均在10m13m之间，台后填土设计用渗水性土回填，但在实际施工过程 中由于施工机械和填料以及工期等多方面的原因，在后期用重型动力触探仪进行台背检测 时，发现台背填料回弹模量均在2634mpa之间；经为期40天的注浆处理后，再经江西省 交通工程质量检测站检测，三个台背回填实测回弹模量最小值E都大于设计回弹模量E （35mp ）。执笔：徐利杨延勇工法申报表填报单位：（章）工法名称桥涵台背回填钻孔注浆处 理施工工法工法编号类另U企业级编写人审核人徐利杨延 勇工法开发或推广单 位中铁二十局集团第四工程有限公司科技成果鉴定（评 定）单位及时间科技成果获奖等级 及时间工法推广应用情况及经济效益桥台台背注浆处理比普通掺白灰或水泥降低成 本30%40%，并能良好的解决桥头跳车的质量通病， 保证了工程质量。申报单位意见文章结合我公司昌金高速公路桥梁台背回填处 理，阐述钻孔灌浆的施工方案，在工程实践中掌握了 其施工技术，并总结形成此工法。文章条理清楚，论 据充分，对今后同类施工具有较强的指导作用。同意申报集团公司企业级工法。集团公司评定意见
