《伊兰特汽车制动系统的设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《伊兰特汽车制动系统的设计（41页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、随着社会的飞速发展，科技越来越发达，世界也变得越来越小了，造成这个现象的 基本原因就是交通工具的发展和普及，尤其是汽车的应用，灵活高速的汽车给我们的生 活带来了极大便利。一方面，轿车变的越来越重、动力越来越大；另一方面，人们越来 越强调汽车驾乘的舒适性和安全性。因而，作为能保证汽车安全行驶的组成部分之一一 制动系，有必要对它的组成构件进行设计计算。本文系统详细的介绍了汽车制动系的结构型式及其主要构件的设计计算，阐述了制 动器的两种结构型式的选择和各自的工作原理、制动系的主要参数及其选择、制动器主 要零部件的结构设计和分析计算、制动驱动结构的结构型式选择与设计计算。并且通过 以上的比较分析，在经
2、济可靠的基础上选择归纳了伊兰特轿车制动系主要构件的结构与 参数，予以最为合理的配置。其中重点介绍了汽车车制动系的主要构件一一浮钳盘式制 动器、液压双回路制动主缸的分析计算。关键词：汽车；制动系统；盘式制动器；液压驱动；驻车制动ABSTRACTAs the society is making great progress, scientific technology becomes more and more developed, and the world becomes smaller and smaller. The basic cause of this is the developme
3、nt and popularization of transportations, especially the application of automobiles, which bring great convenience to our lives. On one hand, what the car changes is heavier and heavier, motive force is greater and greater; On the other hand, people emphasize comfortableness and security that the au
4、tomobile drives more and more. Therefore, as guaranteeing one of the components that the automobile goes safely-the brake system, it is necessary to carry on exhaustive designing calculation .This text mainly introduces the structure pattern of the brake system and its designing calculation of main
5、departments, and explains two kinds of structure patterns and choosing and ones own operation principle of the brake , main parameter of the brake system in the department and choosing, structural design and calculation of the main spare part of the brake , applying the brake urges the structure pat
6、tern of the structure to choose and design and calculate , makes the regulation device that power distributes. Through comparative analysis of the above , is it sum up Elantra apply the brake structure and parameter , department of main member to choose on the basis of the thing that economy is reli
7、able , in order to reach and dispose best. Especially, it introduces the main member of the departmentof the brakesystem among them -Float pincers records of type brake , hydraulic pressure pairs of meeting way apply the brake analysis of master cylinder calculate with anti-lock braking system , urg
8、e slip resistance systematic theory analyse. And have checked to rubing the friction characteristic lined with slice at the end of the thesis.Keyword: Automobile； The brake system； Disk brake； Hydraulic drive； Parking brake摘要IAbstract II第1章绪论31.1课题背景及目的31.2国内外研究现状31.3课题研究方法51.4本设计的主要内容5第2章 总体设计方案62.
9、1制动能源的选择72.2行车制动系82.3制动管路的布置及原理82.3.1制动原理和工作过程82.4制动器的结构方案分析82.5本章小结9第3章制动系主要参数确定103.1基本参数103.2同步附着系数的确定103.3制动器最大制动力矩确定 123.4盘式制动器的主要参数选择123.5.1制动盘直径D 133.5.2制动盘厚度h 143.5.3摩擦衬块外半径R和内半径R 142 13.5.4摩擦块工作面积A 153.6本章小结16第4章制动器的设计与计算174.1盘式制动器制动力矩计算174.2驻车制动的制动力矩计算174.3制动衬片的耐磨性计算184.4本章小结20第5章 液压制动驱动机构的
10、设计计算215.1制动驱动机构的形式 215.2分路系统215.3液压制动驱动机构的设计计算225.3.1制动轮缸直径d的确定225.3.2制动主缸直径d0的确定225.4制动主缸设计255.4. 1主缸活塞的确定255.4. 2主缸残余压力P0255.4. 3主缸结构设计 265.4. 4制动力分配调节装置的选取275.5真空助力器的设计计算275.6制动踏板力 275.6. 1制动踏板工作行程Sp 295.7制动器的主要结构元件305.7.1摩擦衬块295.7.2 支承305.7.3制动轮缸305.7.4制动盘305.7.5制动钳305.7.6制动块315.8本章小结31结论 32参考文献
11、33致谢34附录A 35附录B38后轮制动器AutoCAB 因形745 KB前轮制动盟 AutoCAIj 圍形719 KB制动管路布置AutoCAD 图眾723 KB制动块 AutoCAD 图形673 KB制动盘 AutoCAD 图形 6T3 KB制动钳体 AutoCAD 圍老DWG 1 680 冏柱务书Mi cruEuft Word 942 KB制动主缸AutoCAD 图形723 KB中期检查表Microsof Word 935 KB答辩相关材料Microsoft Word 9.I TS KB开题报吉MicroEoft Word 9.:61 KB设计说明书（论文）Microsoft Word
12、 9：.3, 253 KB文献翻译Mierosoft Word 9.35 KB伊兰特汽车制动系统 的设计Microsoft i!1 ord 9.伊兰特汽车制动系统的设计WinKAK压缩文件第1章绪 论1.1课题背景及目的汽车制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时， 使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。因此，必须充分考虑 制动系统的控制机构和制动执行机构的各种性能，然后进行汽车的制动系统的设计以 满足汽车安全行驶的要求。据有关资料的介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通 事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。可见，制动系统是保证行车安全的 极
13、为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏直接影响车辆的平均车速和车辆的运输 效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。因此制动系统设计是汽车设计中重要的 环节之一。1.2国内外研究现状从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就起着决定性作用。汽车的制 动系统种类很多，传统的制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气液混 合式。液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术，并应用在当前绝大多数乘用 车上。汽车液压制动系统可以分为行车制动、辅助制动、伺服制动等，主要制动部件 包括制动踏板机构、真空助力器、制动主缸、制动软管、比例阀、制动器和制动警示 灯等。在制动系统，真空助力器、制动主缸和刹车
14、制动器是最为重要的部分。目前， 汽车所用都制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器的 主要优点是刹车蹄片磨损较少，成本较低，便于维修、由于鼓式制动器的绝对制动 力远远高于盘式制动器，所以普遍用于后轮驱动的卡车上鼓式制动器根据其结 构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、 双从蹄式制动器。其制动效能依次降低，最低是盘式制动器；但制动效能稳定性 却是依次增高，盘式制动器最高。与鼓式制动器相比，盘式制动器具有以下突出优点：（1）热稳定性好，盘式制动器无自增力作用，因而与有自增力的鼓式制动器相比 （尤其是领从蹄式），制动 器效能受摩擦系数的影响较小，即
15、制动效能稳定。鼓式制动器受热膨胀后，工作 半径增大，使其只能与制动蹄中部接触，从而降低了制动效能。而盘式制动器中 制动盘的轴向热膨胀极小，径向热膨胀根本与性能无关，故不会因此而降低制动效能。（2）水稳定性好，盘式制动器中摩擦块对制动盘的单位压力较高，易于将 水挤出。在车轮涉水后，制动效能变化较小，且由于离心力的作用及衬块对制动 盘的摩擦作用，出水后只需一二次制动，性能即可恢复。而鼓式制动器则需多次 甚至10余次制动，性能方能恢复。（3）反应灵敏盘式制动器刹车片与制动盘之间 的间隙相对与鼓式制动器来说要小；此外，鼓式制动器制动行程要比盘式制动器 的长，制动鼓热膨胀也会引起制动踏板行程损失，使得制动反应时间变长，而制 动盘不存在此现象，故反应较之鼓式制动器更加灵敏。（4）散热性好盘式制动器的制动盘采用的是通风盘结构，再加上盘式制动器相对开放的结构，散热性能良 好。（5）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量较小。（6）制动盘沿厚度方向 的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动 踏板行程过大。（7）容易实现间隙自动调整
