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1、马路实习报告锦集8篇 在当下这个社会中，报告与我们的生活紧密相连，其在写作上具有肯定的窍门。一听到写报告立刻头昏脑涨？以下是我收集整理的马路实习报告8篇，欢迎阅读，希望大家能够喜爱。 马路实习报告 篇1实习方向：道路与桥梁工程实习地点：浏阳市长浏及大浏高速路段实习时间：2.272.30实习学生：城建、船山学院道桥系学生前 言：坐在教室肯定感受不到混凝土拌合时释放出的热量，视觉冲击也来不了现场观看大型施工的剧烈。土木工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意实际操作实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大三期末之际，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西
2、联系到实际当中。进入路桥专业已经两年了，可对这个专业并不非常了解，都是课本上图文的介绍，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的相识 。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1.实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构，2.了解板的配筋方法、施工要领。3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。5.了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。6.了解隧道的目前主流的开挖方法及其主要流程。实习内容：此次观看的主要路段有湖南路桥公司投标的十三标，中铁十二局的十二标。主要工程：先张法预应力简支梁桥一座、后张法预应力简支
3、梁一座，新奥法施工左右各一隧道（3千米左右）。隧道段采纳光面爆破，分两台阶开挖的方法。先张法简支梁桥采纳箱梁，在浇灌槽内一次性张拉五个梁。共有十几个槽！流水作业，保证进度。后张法梁采纳T梁。腹板内有三处预应力钢筋束。在梁与梁的翼缘通过预应力钢筋连接成一整体。通过这一段时间的生产实习，主要实习了以下内容：隧道开挖施工，隧道洞身衬彻施工，挖方施工,桥台施工，盖梁施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,预应力施工,管道施工,附属工程施工等等。隧道施工湖南省大围山（湘赣界）至浏阳高速马路是湖南省高速马路网规划“五纵七横”中的其次横浏阳（湘赣界）至花垣（湘渝界）高速马路的一段，东接江西省南昌至铜鼓高速马路
4、，西接长沙至浏阳高速马路，共同形成湘赣两省会城市之间的高速马路通道长沙高速马路，并与G319、G106、S309等共同构成了区域干线马路网，路途全长83.644公里。本项目第12合同段位于浏阳市境内，起于浏阳市溪江乡溪江村K67+030，最终浏阳市蕉溪乡蕉溪村K70+600，全长3.570km。主要工程量为：路基土石方61.76万m3，防护及排水圬工1.73万m3，隧道5908m/2座。本合同段重点工程为道吾山隧道，左洞长2948m, 右洞长2960m。（一）、隧道开挖施工1、超前支护为保证施工平安进洞，在进洞前施作小导管对围岩进行超前支护，设计间距35cm，单根长4.5米，每排39根，每排搭
5、接长度不小于1米。采纳全站仪放样，确定导管钻孔位置。采纳50m钻头钻孔，限制外插角度，钻孔深度为4.5m。成孔后利用高压风对孔洞进行清理，达到无松动石硝。报监理工程师对孔位、孔深、外插角进行检验，均满意设计要求，实行风钻顶入法打入导管，锚入长度均大于设计长度的96%。超前导管安装完毕后，对开挖面及5m范围内的坑道喷射5cm厚早强砼，有效地对压浆面进行封闭削减将体外溢，现场监理工程师进行了全过程旁站，并记录了每孔注浆工程量，并有效地限制了现场注浆压力，其压力在0.6-1.Mpa之间。通过试验对压浆体的协作比和初终凝时间进行了合理调整，试验结果：协作比为水泥（1）：水玻璃（0.36）：水（1）：缓
6、凝剂（0.007），浆体终凝时间为4小时左右。2、开挖注浆体达到初凝后起先掌子面人工钻孔，待达到终凝进行炮破开挖。为提高除渣的机械化作业程度隧道洞口8米范围内开挖实行了三部台阶法，首先利用全站仪对预开挖导坑的设计轮廓线进行三维坐标定位。设计循环进尺0.8。每个导坑开挖分三次成型。采纳光面爆破方式。由于围岩裂隙发达缝宽为0.5cm-5cm不等，层理面基本无倾角给打眼放炮带来了肯定难度，裂隙使各炮孔贯穿，小段数药孔起爆后简单将相邻大段数的炸药抛出炮孔，继而影响整个断面的爆破效果。在爆破失败后刚好实行了防止措施，凡是发觉有相互通气现象的炮孔时实行将炸药装入40mm薄壁管中，然后用黄泥将炮孔堵塞严实。
7、通过实践该该方法明显提高了爆破效果，而且可以削减循环时间，使开挖后的断面能即时支护，采纳挖掘机扒碴，协作装载机载碴，红岩车运至渣场。渣场位于隧道口冲沟上游一号渣场。3、施工要点（1）喷射前对开挖尺寸仔细检查，清除松动危石，欠挖处理。（2）受喷面有较集中渗水时，作好排水引流处理，无集中渗水时，依据岩面潮湿程度，适当调整水灰比。（3）依据石质状况，喷射前用高压风或水清洗受喷面。（4）埋设喷层厚度检查标记，并记录其外露长度，以限制喷层厚度。（二）、隧道洞身衬砌1、防水层施工（1）.施工打算防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。防水板搭接宽度为10cm。采纳爬行式热电焊机粘接。采纳点粘结式
8、厚1.2mm复合型防水板。防水层铺设前，检查了喷层表面，无锚杆头或钢筋头外露，对凹凸不平部位进行修凿、喷补，使砼表面平顺，并将喷层表面露水处进行引排。防水层用垫圈和绳扣挂在固定点上，其固定点的间距，拱部应为0.5m-0.7m，侧墙为1.01.2m，在凹凸处适当增加了固定点。点间防水层无紧绷，保证了灌注混凝土时板面与混凝土能密贴。检查防水板无变色、水纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，对存在质量疑虑的防水板，进行了张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验，确定可以运用。吊挂防水板的台车就位后用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆掩盖，以防刺破防水板。对于喷锚支护面
9、严峻凹凸不平的部位进行了凿除和找平。（2）.防水板的铺设和锚固施工打算工作完成后，采纳固定垫圈协作水泥钉根据固定间距将防水板铺设于施工部位且固定坚固。固定防水板的钉孔纵向间距为0.50.8m，环向间距边墙处为0.50.8m，拱部为0.50.7m，底板部为1.01.5m，并按梅花型布置。 完成防水板的铺设固定工作后，将防水板由拱部向两侧采纳热电焊机粘结的方法进行纵向搭接，焊缝宽度均不小于5cm。在焊接过程中限制好焊接温度，防止烧穿烧焦防水板，但要确保防水板接头无气泡、褶皱及空隙。（防水板施工工艺示意图如下页图1）2、止水条或止水带施工模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水，在施工缝处设置止水条，其施工工艺
10、方法如下：进行砼施工前，依据衬砌厚度和衬砌形式，自制拼装式挡头模板，每块模板宽度等于衬砌厚度，确保衬砌端头砼面平整光滑，砼拆模后，用水泥钉将止水条固定于衬砌端头砼表面。（3）、衬砌1.试验段衬砌：配备2台JS750强制式搅拌机在洞口组成拌合站，砼配料采纳自动计量系统按监理工程师批准的协作比配料，集中拌合衬砌用砼。用砼输送车送砼到灌注点，砼输送泵连续浇筑。试验段衬砌采纳1台12m全液压式自行式衬砌台车。砼的搅拌在洞外设一拌合站，集中拌合，采纳2台JS750强制式搅拌机，自动计量，砼的运输采纳4台砼运输车运输，施工采纳一台HB608输送泵上料。施工衬砌时先施工盖板10cm以下部位边墙及铺底工作。然
11、后用衬砌台车施工水沟底以上部位。衬砌前先用支距法检查衬砌断面尺寸，当符合衬砌厚度后再台车就位。台车调整水平和 砼供应量应满意输送泵连续工作要求；泵送砼前，先用水泥浆通过管道，同时泵送砼时，输送泵的受料斗保证有足够的砼，并不得吸入空气；输送工作要连续进行；浇筑砼工作结束时，将管内砼排空，并予以清洗。施工中拱部及墙部施工缝均必需清洗干净，并进行凿毛处理。2.衬砌施工留意事项：浇筑砼前要检查断面尺寸，防水层、衬砌台车就位、安装橡胶止水带或止水条、安装挡头板、安装砼输送泵及管道，检查拌合站、砼运输车是否完好后才能浇筑砼。浇筑砼时，从两侧对称浇筑砼，连续浇筑。若浇筑砼因故中断，则在接着浇筑前先把已硬化的
12、前层砼表面上的松软层凿除。二次衬砌内的预留、预埋管、孔槽的位置尺寸精确。道路路基施工一、挖方路基：在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质状况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必需按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应留意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、限制爆破或静态破裂为主。宜采纳综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采纳爆破施工时，应采纳预裂光面爆破，以爱护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、裂开块体应刚好清除整修。对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全段面铺筑整平层碾压密实，
13、严禁用土充填。二、填方路基：路基填土不得运用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚23，当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应匀称、密实、强度高。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，马路实习报告 篇2一、实习目的：通过对钦崇高速马路的实地实习相识，使我对马路路基路面处
14、理、与施工和其他的马路工程相关设施及设计，有了一次全面的感性相识，加深了我对所学的课程学问理解，充溢和扩大自己的学问面，使我学习和实践相结合，为以后走上工作岗位打下基础。二、实习单位及岗位介绍：20xx年8月至20xx年1月，我实习于中交一公局第四工程有限公司所属项目：钦崇高速马路，就职于C标试验室，做试验员的工作。中交一公局第四工程有限公司是具有马路工程总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质和马路路基工程、路面工程、桥梁工程、土石方工程专业承包一级资质以及隧道工程、钢结构工程专业承包二级资质的国有施工企业。现隶属于中交一第一马路工程局有限公司。在这里有良好的管理秩序和环境，大家各尽其
15、责，物尽其用，挖掘自己的潜力，让自己汲取工作中学问与阅历！我也不例外，跟着大家学习。在试验室，各方面的工作和学问都可以学到。来到这里的第一项任务就是下到现场去，了解现场的施工流程并做路面压实度及厚度的检测，路面压实度检测是一项很重要的工作对于路面水稳层的铺设，测定各种材料压实层和压实度。还有对路面压实的松浦料的级配和含水率检测，在3个月的现场试验中，使我熬炼了自己在烈日阳光下工作的意志和实力。水泥剂量检测是我实习的其次项工作，水泥在混合料中的含量是水稳层铺设不行或缺的重要原材，凝聚集料的功臣，对它的把握肯定要很合适，避开成本的增加和路面质量的不合格。在我的实习生涯中又是一项全新的挑战，所以每天我都要细致的对混合料中水泥的含量做出检测，来协作路面铺设的工作的顺当完成。在其他的时间里，跟着大家做一些试验室的另外一些方面的工作，对于学习我觉得那是每天都会升起的朝阳，充溢着希望。做筛分，钻芯，砂当量等各种试验，我都和大家仔细的学习，并动手去实践。对于沥青的学习，我更是不能放过，是高速路面施工中的重要环节，从起先施工我始终都跟着师傅学习、看沥青的各个试验，了解沥青的性质，每一个不同的试验都会反映沥青的一个特性，如：沥青的三大指标，针入度，延度，软化点；这是最重要的3个沥青试验。针入度指数是
