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4、 制： 发放对象：1. 宁波送变电建设有限公司第一分公司2. 公司安全、技术、材料3. 项目经理、总工、技术、质量、安全4. 施工队各职能人员目 录一、工程概况及工程特性二、架线施工方案三、架线准备四、牵引场、放线场的布置及设备使用安全条例导地线展放六、导地线紧线七、附件安装八、跳线安装九、拆旧十、安全、质量及计量环境要求附表1：1.1、工程概况：本次改造段为110kV屯塘线2#-6#段，原屯塘线为单回路设计，改造后线路路径更改，新建杆塔6基，架设新线0.835km；110kV屯横线改造段为2#-7#，原屯横线1#-4#为双回路铁塔，其右侧回路为空载（此空载到4#塔后，在4#塔大号侧打设半永久
5、拉线），5#-7#段为单回路架设，本次改造新建杆塔3基，新架设导地线1.108km；另外共有部分组立双回路铁塔GD6和GD7的组立，新建线路长度0.724公里。、改造段施工内容明细：110kV屯塘线部分序号工作内容备注第一部分拆除原屯塘线2#-6#段的导地线、拆除铁塔2#-5#共4基铁塔。拆除时线路跨越余慈公路和余慈公路连接线，需要交警封道配合；另外10kV治山C301线谢家车头支线需要改道配合。第二部分新架TTGD1#-TTGD6#段导地线，两头分别与共用段GD7和原6#老塔相连。需要提前办理公路跨越审批手续，确保跨越架能提前搭设。110kV屯横线部分序号工作内容备注第一部分拆除原屯横线2#
6、-8#段导地线（包括1#-4#双回路段右侧空载部分），拆除铁塔5基拆除时线路跨越余慈公路连接线，需要交警封道配合；第二部分新架线路GD7#-原4#-GD1#-GD2-GD3-原8#老塔需要提前办理公路跨越审批手续，确保跨越架能提前搭设。共有部分第一部分完成屯塘、屯横线共有部分（1#-GD7）的导地线架设工作，GD7#大号侧再并分别与两单回路连接增加更换屯塘线电1#塔的中相跳线串停电时间：原110kV屯塘线为2010年9月13日-9月22日；原屯横线为2010年9月13日-9月28日。根据以上停电时间安排如下：在停电前完成屯塘线TTGD1#-TTGD3的导地线架设工作；在2010年9月22日前完
7、成屯塘线的全部施工工作；110kV屯横线由于位于老线路下方必须在停电后拆除老线后开始架设，在9月28日前完成所有的施工工作。本工程老线路物资统一回收和安放。1.2、线路前进方向、塔腿编号：2431小 号 侧原屯横1#原屯横8#大 号 侧 1.3、导地线特性：导地线主要技术参数见下表：序号项目导线(LGJ-240/40)避雷线(GJ-50)1综合截面积277.7549.462铝结构根数/直径26/3.423钢结构根数/直径7/2.667/3.84外径(mm)21.669.005瞬时破坏张力(N)8337060564导地线应力及安全系数取值如下表：序号耐张段导 线避 雷 线应力(MPa)安全系数应
8、力(MPa)安全系数1TTGD1TTGD6407.5041408.7462TTGD6原6#原张力原张力3原4#-GD390 3.3352804.3734GD3-原8#原张力原张力5 屯塘线电1#-TTGD11003.0223004.0826屯横线1#-原电4#1003.0223004.0821.4、工程主要特性：气象条件V最大=28m/s，导线C=5mm、地线C=5mm（10mm）绝缘配合耐张串:采用70kN标准玻璃绝缘子，单片泄漏距离320mm，结构高度146mm，盘径255mm，每联采用10片，实际泄漏比距达到2.909cm/kV，全线采用双联耐张串。悬垂串：采用双联双串合成绝缘子，实际爬
9、距3080mm，机械破坏荷重不小于70kN，干弧距离不小于1100mm，上下侧均安装均压环。跳线串：采用固定式防风偏100kN 合成绝缘子1.5、导地线绝缘子串倒挂桩号：本工程无倒挂。1.6、不允许压接桩号：GD7-原4#塔（屯横线）、TTGD2-TTGD3#、TTGD5-TTGD6#1.7、金具螺栓及绝缘子碗口等朝向：1.7.1、金具螺栓、穿销、绝缘子碗口、碗头挂板碗口朝向悬垂串：顺线路方向单串、双串均由小号向大号穿。横线路方向两个边相由外向内穿，中相由左向右。耐张串：垂直方向：螺栓由上往下穿。横线路方向：双串螺栓由内向外穿；单串两边相由外向塔身穿，中相朝右。绝缘子、碗头挂板碗口大口朝向：R
10、销的绝缘子大口一律朝下，W销碗口朝上。1.7.2、导地线耐张串调整板尖角朝向：尖角一律朝上。1.7.3、均压环安装：均压环螺丝两边相由外向塔身穿，中相朝右，光面对光面。1.7.4、耐张线夹引流管方向：导线、地线一律朝下；1.8、防振锤导线LGJ-240/40型导线采用FDZ-4型防震锤，地线GJ-50采用FDZ-2T型防震锤。1.9、导地线相位布置：线路相位以原线路顺利连接为原则，施工时请认真核对老线路相位。牵引段较长部分采用人工展放导引绳，小小牵牵引放线；牵引段较短部分采用人工展放导线。导线采用液压连接，地线采用锲型线夹连接。3.1、架线条件3.1.1、基础混凝土强度达到设计强度的100%，
11、铁塔经中间验收合格，缺陷处理完毕成，螺栓紧固，构件齐全。3.1.2、现场负责人必须全面掌握沿线地形、交叉跨越、施工场地等情况，做到心中有数。3.1.3、对线路下新增的电力线、房屋等须及时向项目部汇报，对一些影响架线的跨越物、障碍物要做到心中有数，提出处理方案。3.2、通道处理3.2.1、本工程跨越10kV电力线较多，架线钱必须编制带电线路跨越架方案经审批后实施，对部分无法采用跨越架搭设施工的及时与余姚供电局联系。3.2.2、本工程有多处跨越省道和重要公路，应在施工前编制公路跨越架搭设方案并经审批，由余姚供电局相关人员提供公路管理部门审批同意后方能进行搭设。3.2.3、停电跨越必须由专人负责联络
12、停电事宜，严格遵守两票三制，严禁口头或约时停、送电。3.2.4、跨越公路及级以上通讯线均应搭设跨越架。简易公路、机耕路、河流等跨越处处时应派专人看管，在暂停施工时应采取防止导地线意外损伤的措施。3.2.5、跨越架应严格按公司跨越架搭设标准（QJ/SBD.06.07-2000）及相关的规定进行搭设，搭设的跨越架应牢固可靠，宽度和长度应满足实际需要。架子两侧应设置羊角，封顶须密实，以防导、地线落下。3.2.6、停电跨越架搭设完毕，现场负责人须对跨越架及现场作全面检查，待全部作业人员（包括工具、材料）撤离跨越架，并挂设好“严禁攀登”警告牌，方可通知拆除接地和送电。3.2.7、跨越架上必须悬挂“有电危
13、险，切勿上爬”醒目警告牌，并经验收合格，挂设“验收合格”牌后投入使用。3.2.8、跨越架与公路及通讯线的最小安全距离需满足下表规定被跨越物名称跨越架部位公路通讯线与架面水平距离（m）至路边：0.60.6与架顶垂直距离（m）至路面：8.01.03.2.9、跨越架与带电体之间的最小安全距离（考虑施工期间的最大风偏后）需满足下表规定被跨物名称最小水平距离（m）最小垂直距离m（距封顶杆）被跨线路有避雷线时被跨线路无避雷线时10千伏1.51.02.035千伏1.51.02.0公 路至路边：0.6至路面：8.0通讯线0.61.03.3、放线滑车挂设：3.3.1、导线放线滑车用320放线滑车、地线用240放
14、线滑车。导线放线滑车悬挂方法：直线塔：在每基直线塔挂设专用的滑车套子（15*2.5m），在其下方用U-12与240滑车相连接。耐张塔：当转角未超出三十度或者相邻两塔高差不大时，悬挂单滑车，反之则应悬挂双滑车，滑车应用15*2.5m钢丝套子挂成V字形，再用U-12连接放线滑车，钢丝套绑在横担主材上，用U-12锁住。当转角塔角度大于30度时，利用两只240三轮滑车串联使用，两滑车间用L7551000mm撑铁相连，并做好滑车应作好预偏措施，方向应在架线时，采取措施。3.3.2、地线与光缆放线滑车悬挂：直线塔：在U10下面挂l31m对折钢丝套连接地线放线滑车。耐张塔：当转角未超出三十度或者相邻两塔高差不大时，悬挂单滑车，用U-10连接l31m对折钢丝套挂滑车与铁塔垂直方向备用孔连接。当转角度数超出30度或
