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1、高职理实一体化教案授课班级 授课教师课程名称：车身制造工艺课程模块：冲压基础知识项目名称：冲压基础知识20092010 第 1 学期第周（至第周）所需授课时数学时授课时间（月、日、节）：本项目教学目标：1、知识目标：掌握金属材料的焊接工艺性能；掌握焊装工艺特点； 了解常用的焊接方法； 了解车身焊装步骤及夹具；2、能力目标：学会规范操作焊装设备；3、情感目标：培养严格按照安全操作规程进行操作的良好习惯。本项目教学课题设置： 根据教学大纲要求，对本 项目教学内容分为如下课 题：1、认识汽车车身的基本结 构2、学会冲压工艺的特点， 能够进行分类3、识别冲压设备的类型及 结构教学中使用的总成与零部 件
2、：1、零部件认知；2、运动部件的演示：3、核心职业技能的操作 注意事项。教学环节：1、课堂复习性提问：上次课程中关键 性的12个问题（不超过5分钟）；2、新课程导言：对新课程内容高度概 括性介绍（13分钟）；3、教学步骤、方法及时间：4、专业知识讲授（时间安排）；5、新知识、新技术、新材料拓展讲解 （时间安排）；6、师生共同对本项目内容进行小结（时 间安排）。知识链接（新 知识、新技 术、新材料、 新工艺、新设 备的拓展或 介绍）：教学中使用的多媒体课件（自 制课件或选用课件的名称和 编号）：课外作业：教师课后总结：备课时间200年 月曰 教研室主任审查系部审查共 页 第 1页 课题附页课题名
3、称：备注（师生互动）学习任务1常用金属材料的焊接性1. 焊接焊接是利用加或热加压或两者并用的方法使焊件达到原子结合的一种 加工方法，其实质是使两个分离金属通过原子或分子间的相互扩散与 结合而形成一个不可拆卸的整体的过程，并且连接后不能再拆卸。2焊接方法的分类焊接的方法很多，按焊接过程的特点不同可分为： 熔焊、压焊和钎焊三大类。 熔焊焊接过程中，将焊件接头加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方 法称为熔焊。根据热源不同，这类焊接方法有气焊、熔焊、电渣焊、 气体保护焊、电子束焊等多种。 压焊焊接过程中，必须对焊件施加压力（加热或不加热），以完成焊接 的方法称为压焊，属于这类焊接的方法有电阻焊（点焊、
4、缝焊、对焊 等）、摩擦焊、超声波焊、冷压焊等多种。 钎焊钎焊是采用比母材熔点低的金属材料作钎料,将焊件和钎料加热到 高于钎料熔点，低于母材熔点的温度，利用液态钎料润湿母材，填充 接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法，属于这类焊接方法 的有硬钎焊与软钎焊等。2. 金属材料的焊接性金属材料的焊接性亦称为可焊性，是指金属材料对焊接加工的适应 性。主要指在一定的焊接工艺条件下，获得优质焊接接头的难易程度。 对于钢与铸铁材料，一般随含碳量的增加、合金元素的增多，材料的 可焊性逐渐变差。因此低碳钢和低碳合金钢的可焊良好，常用作合金 结构件使用。4.焊接工艺的特点（1）焊接是通过加热或加压，或者两者并
5、用，焊接是一种把分离的金 属件连接 成为不可拆卸的一个整体的加工方法。现在焊接已基本取代 连接铆接。（2）焊接的另一个特点是可以化大为小、以小拼大。（3）焊接可以制造双金属结构。5 焊接符号 点焊共页第页课题附页课题名称：备注（师生互动）专业知识讲授工i（吨技术糾I）焊点f i從水8个点的点焊IQmm焊点阳間角焊K：焊価焊伯肓5n：悍缝段数3 1殳洋缝焊缝K 20焊缝间距10L：焊缝KJ文角焊（四周焊）K n X L亡)缝焊缝焊4:焊缝段数】0： 焊缝间距“焊缝宽 L：焊缝长度符叽虚线异侧畑凋缝茁带头所扌斤一测 （符巧5虚些同侧农加焊缝在筝头所指背侧）匚焊缝宽 】5：九缝长度任务2：汽车车身常
6、用焊装方法及其选择 【知识点】车身焊接的步骤“：焊缝段数n：焊缝间距山焊心和忙：焊点数暈 焊点间距Z _22宀焊缝问距j-K3X2O_UO）?,()/ZxK Px 1-iXLCc) Zkt z共页第页课题附页课题名称：备注（师生互动）缝焊对于密封容器的薄板，如油箱，在加工过程中常采用缝焊。这种焊 接方式可以保证薄壁零件的密闭性和稳定性。C02保护焊此外在车身总成焊接的过程中，也可以采用CO2保护焊。这是一 种 相 对 较 新 的 焊 接 方 式， 在 近 几 年 有了较大发展。在本篇的项目十中会详细介绍这种焊接方式。气焊在车间中还会见到气焊。气焊是用乙炔燃烧并用氧气助燃而产生高 温火焰，使焊条
7、和焊件熔化并结合的方法。还可以采用这种高温火焰将 金属割开，称为气焊。气焊和气割应用较灵活，但气焊的热影响较大， 使焊件产生变形和金相组织变化，性能下降。因此，气焊在汽车制造中 应用极少。任务3：车身装焊夹具简介 【知识点】车身焊装的特点1车身装焊主要有以下一些特点：(1) 、结构形状复杂，构图困难 汽车车身都是由薄板冲压件装 焊而成的空间壳体，为了造型美观和壳体具有一定的刚性，组成本身 的零件通常是经过拉延成型的空间曲面体，结构形状较为复杂。(2) 、刚性差、易变形 经过成型的薄板冲压件有一定的刚性，但 和机械加工件相比，刚性要差得多，而且单个的大型冲压件容易变形， 只有焊接成车身壳体后，才
8、具有较强的刚性。共 页 第 页课题附页课题名称：备注（师生互动）专（3）、以空间三维坐标标注尺寸汽车车身产品图以空间三维坐标来标注尺寸。为了表示覆盖件在 汽车上的位置和便于标注尺寸，汽车车身一般每隔200mm或400mm 划一坐标网线。三个坐标的基准是：前后方向（Y向） 以汽车前轮 中心为0,往前为负值，往后为正值；上下方向（Z向） 以纵梁上 平面为0,往上为正值，往下为负值；左右方向（X向） 以汽车对称业知中心为0,左右为正负。可见要完成车身装焊的任务，夹具的设计与选择是至关重要的。2车身焊装夹具设计的基础条件车身总装夹具有3个装配基准：底板、左侧围和右侧围，在它们的 平面上都 加工有基准槽
9、和坐标线，定位夹紧组合单兀按各自的基准槽 进行装配、检测，最后将3大部分组合起来，成为一套完整的夹具。3 车身焊装夹具的装配精度装配精度包括两方面内容：外观精度与骨架精度，外观精度指车门 装配后的间隙面差，骨架精度指三维坐标值。货车车向的装配精度一识般控制在2mm内，轿车控制在1mm内。焊接夹具的设计既要保证工 序件之间的焊装要求，又要保证总体的焊接精度，通过调整工序之间 的匹配状态来满足整体的装配要求。车身焊装的装夹米用6点定位原则。6点定位原则指限制6个方向运动 的自由度，在设计车身焊装夹具时，常有两种误解，一是认为6点定讲位则对薄板焊装夹具不适用；二是看到薄板焊装夹具上有超定位现象， 产
10、生这种误解的原1 11 J因是把限制6个翱曇蓝吞善够违理解为限制6个亩旺授方向的自计度宗焊是限制6个方向运字耆斷 动的自由度，这种限制不仅依靠夹具的定位夹紧装置， 而且依靠制件之 间的相互制约关 系。只有正确认识车身焊接夹具了薄板冲压件焊装生产的特点，同时又正确理解了6点定则，才能正 确应用这个原则。共页第页课题首页课题名称：备注（师生互动）4.车身焊装夹具的结构和要求汽车焊接夹具通常由夹具地板、定位装置、夹紧机构、测量系统及辅助系统等五大部分组成。（1）夹具地板夹具地板是焊接夹具的基础元件，它的精度直接影响定位机构的准确性，因此对工作平面的平面度和表面粗糙度均有严格的要专 求。（2）定位装置
11、定位装置中的零部件通常有固定销、插销、档铁、V型块，以及根据焊件实际形状确定的定位块等。业（3）夹紧机构车身冲压件装配后，多使用电阻焊接。电阻焊是一种高效焊接工艺，通常在两个工件间进行，夹紧点一般都比较多，为减少装卸工人的辅助时间，夹紧应米用高效快速装置和多点联动机构。对于薄知板冲压件，夹紧力作用点应作用在支承点上，只有对刚性很好的工作才允许作用在几个支承点所组成的平面内，以免夹紧力使工件弯曲或脱离定位基准。（4）辅助机构辅助机构一般包括旋转机构、翻转机构等。其作用主要是能够减识 少焊机的数 量，节约生产成本，冋时降低工人劳动强度。（5）测量机构利用夹具本体自身设计测量机构是提高夹具设计和制造精度的重要措施。实 践证明，利用夹具自身测量机构与三坐标测量仪配合讲使用，可大大提咼焊接夹具的精度。授本课题所用总成零部件知识链接共 页 第 页
