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1、论文（设计）题目：沥青路面裂缝产生的原因及预防措施撰写日期 年 5 月 摘 要沥青路面建成后，不论其基层是柔性的还是刚性的，都会产生各种形式的裂缝，裂缝是沥青路面的主要病害之一。根据裂缝分布情况，大致可以分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝和反射裂缝四种。在沥青路面使用初期，沥青路面主要产生纵向裂缝和横向裂缝两种。这些裂缝对沥青路面的使用性能无明显影响。但随着表面雨水的渗入，在行车荷载的作用下，使处于裂缝状态下的路面病害日趋严重，特别是裂缝附近的土基含水量加大，甚至饱和，都会严重影响公路的使用性能。随着国民经济的快速发展，我国公路建设也发展迅速，这给国民经济的持续增长带来很大益处，但是道路病害也日
2、益增多，道路裂缝病害就是其中之一，给道路的正常使用带来很大麻烦。针对此种状况，本人在该文中重点介绍了公路沥青路面裂缝的几种常见形式，系统分析了裂缝产生的原因，并相应地提出了裂缝的防治措施, 为以后的公路路面裂缝处治提供成功经验。从而最大限度延长公路的使用寿命，确保公路畅通无阻。关键词：路面，裂缝，原因，措施 AbstractAfter the completion of asphalt pavement, regardless of their grass-roots level is the flexible or rigid, will have various forms of frac
3、ture, fracture is one of the main diseases of asphalt pavement. According to the distribution of cracks can be divided into longitudinal cracks, transverse cracks, and cracks in the three network. Early in the asphalt pavement, asphalt pavement mainly produces two kinds of longitudinal cracks and tr
4、ansverse cracks. These cracks on asphalt pavement performance had no significant effect. But with the infiltration of surface water, under the effect of the traffic load, the cracks in the pavement condition worsening disease, particularly in the vicinity of the crack increased water content of the
5、soil base, and even saturated. With the rapid development of highway construction in China is also developing rapidly, the continued growth of the national economy that has brought significant benefits, but the disease is also increasing the road, the road Crack is one of them brought to the normal
6、use of the road big trouble. For this situation, I highlighted in the article, a few cracks in asphalt pavement common form, the system analyzes the causes of cracks and cracks in the corresponding control measures proposed for the future of the road surface to provide successful experiences Crack T
7、reatment . To maximize the life of roads to ensure smooth highway.Key words: pavement, crack, reason, measures目录1 引言52 沥青混凝土路面裂缝类型63 裂缝形式产生原因现象64 横向裂缝74.1表现形式74.2横向裂缝总体论述74.3引起横向裂缝的原因74.3.1基层反射裂缝74.3.2沥青混凝土的温缩裂缝74.3.3差异沉降引起横向裂缝84.3.4基层施工引起横向裂缝84.4横向裂缝的预防措施84.4.1选择合适的基层材料84.4.2设置一层弹性模量低、韧性好的材料84.4.3选
8、取适用的沥青类型84.4.4桥涵两侧台背应选用石灰稳定砂砾填筑94.4.5应减少冷接缝95 纵向裂缝95.1纵向裂缝产生的原因95.1.1地基原因95.1.2路基施工原因95.1.3渗水原因105.1.4纵向沟槽回填土压实不够引起纵向裂缝105.1.5半填半挖断面挖填交界处沉降不一引起纵向裂缝105.1.6面层施工引起纵向裂缝105.2纵向裂缝的预防措施105.2.1地基处理105.2.2选用填料105.2.3设截水沟、排水沟105.2.4回填土应分层填筑、压实105.2.5半填半挖路段的填方路基填料挖方路基一致105.2.6一次摊铺106 网状裂缝116.1网裂产生的原因116.1.1结构设
9、计不合理116.1.2未及时灌缝116.1.3受沥青老化和超载的影响116.1.4强度不足116.2网裂的预防措施116.2.1做好交通调查和预测工作116.2.2采取灌溉措施116.2.3必须加强治理工作，防止超重车辆对路面的破坏。126.2.4喷洒沥青127 反射裂缝127.1表现形式127.2反射裂缝产生的原因127.3预防措施128 结束语12参考文献13致 谢141 引言改革开放以来，我国建成的高速公路中，绝大部分是沥青路面。在已经建成的高速公路沥青路面中，大部分路面的使用状况是比较好的。不过，我们也清楚地认识到，由于我国高速公路的建设起步晚，技术储备较少，经济基础较差，以及我国的气
10、候和交通荷载条件恶劣，车辆超载严重，优质的道路石油沥青缺乏等原因，部分高速公路沥青路面的建设水平并不如人意，甚至发生了通车头几年就不得不大规模维修车辙、开裂、泛油、坑槽等早期损坏的现象，如何预防高速公路的早期损坏是一个重要的研究课题。我国沥青路面结构有其自身的特点，这是我国国情决定的，是公路建设发展历史的必然结果。但是，近年来，由于沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适，易于养护等诸多优点，使公路的服务水平有了极大的改观，大幅度提高了公路运输能力，缓解了经济社会发展对公路运输的压力，但国民经济的高速发展，道路交通量日益增大，车辆大型化且严重超载，使公路路面面临严峻考验。许多高等级公路沥青
11、路面建成后通车不久，便发生较为严重的早期破损现象。于是荷载问题无法在短期内根除，加上沥青路面受各种因素的综合作用而产生不同形式的裂缝，导致公路路面损坏，降低了公路的运输能力，缩短了公路的使用寿命，对于提高公路运输能力及使用寿命，提高投资效益，加快社会发展，具有重要意义。但沥青路面的裂缝是甚是严重，沥青路面裂缝问题是公路工程质量的通病之一，其中网裂，龟裂，纵缝，横缝等。其原因是多方面的，有执行标准、设计、施工方面的原因；有交通量迅猛增加的原因：有原材料质量的原因。这里通过生产实践过程积累的经验，针对各种导致路面破坏的各种原凶简要阐述预防措施。该文对沥青路面裂缝的种类及原因进行了较详细的分析，并有
12、针对性的提出了预防沥青裂缝的措施。2 沥青混凝土路面裂缝类型一般来说,沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型:一种是荷载型裂缝,;另一种是非荷载型裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂反射裂缝等形式表现出来。3 裂缝形式产生原因现象沥青路面的开裂表现形式是多种多样的，主要有横向、纵向、网状和反射裂缝。 横向裂缝现象为：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。 纵向裂缝现象为：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长
13、度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。 网状裂缝现象为：裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致公路沥青路面松散或坑槽，严重影响公路沥青路面的综合服务水平。 反射裂缝现象为：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层。4 横向裂缝4.1表现形式与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收
14、缩造成；最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅横缝。4.2横向裂缝总体论述（1）沥青面层的自身温缩开裂； （2）半刚性基层特别是水泥稳定碎石的开裂反射到沥青面层； （3）某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂； （4）面层施工时，施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。 （5）桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降等。4.3引起横向裂缝的原因横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的。4.3.1基层反射裂缝目前，我国高速公路广泛采用以二灰或二灰土等为底基层、二灰碎石为基层的半刚性沥青路面。据调查，在半刚性基层路面的沥青面层上产生横向裂缝是极为普遍的，也是不可避免的，一方面在
15、基层成型过程中，因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝：另一方面基层材料因温度下降而发生低温收缩开裂，由于基层与沥青层的粘结，这两种收缩变形使沥青面层底面承受拉力，如面层较薄当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层底面裂缝沿竖向向上扩展到路表，从而形成沥青路面横向裂缝。从现场取样看，面层裂缝与基层裂缝上下贯通，且上宽下窄。4.3.2沥青混凝土的温缩裂缝因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料逐渐变脆变硬，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混合料的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝，这种温缩裂缝在北方温差较大地区初冬一般宽度为3-5mm，到严冬可加宽到10-20mm，而春季则又缩回。4.3.3差异沉降引起横向裂缝在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交界处，因地基与地基或路基与构造物差异沉降错位，导致基层的剪裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。这种横向裂缝类似于基层反射裂缝，但往往是路面横向全幅贯通。这种横向裂缝在软基分布比较广泛及
