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1、Th racMVISSIM 动态交通分配沈畅，辟途威交通科技（上海）有限公司#动态交通分配#PTV China 20082对象不是只有几个 节点了.而是整个大的路 网#动态交通分配模块使用的前提?需要仿真大范围的路网的交通情况?针对该路网范围，要有0D矩阵可以提供#PTV China 20083#动态交通分配OD-矩阵动态交通分配交通需求在路网分配的过程。GIS-数据宏观路网二微观路网(MapInfo，VISUM( VISSIM)Shape )#? PTV China 20084#动态交通分配的原理#Simulationdistance as as5es5rnenitAll uhilAA nn
2、 AhrurtAst nath f t ! * “ 一 - r v n e r 厂 wh sfirct cgt rtf COStS first set of paths.? PTV China 200861ykiK 1Simula1_i rrtiorinLcosts from (k-1th simulationall previously found pathsM AhAJ-A*i leww %iWaiasprne additional paths#动态交通分配例子：仿真时间共3600秒，评价间隔是900秒。横向有影响，纵向无影响。1. Iteration 门gy)2, Iteration (
3、2. Day)path search (shortest distance)Qspath searchread costs of 1. iteration, 1 r intervalstore path costs900sstore path costs path search read costs of 1. iteration, 2. intervalstore path costs1800sstore path costs path search read casts of 1. iteration, 3. intervalstore path costs2700sstore path
4、costs path search read costs of 1. iteration, 4. intervalpstore path costs3600sstore path costsPTV China 20087搜索路径Examplt: 2 parking lots 4 nodes. 11 edges?在每一个评估间隔内，都将进行一次路径搜索 （除了第一次迭代计算）?每次搜索路径时，只搜索到一条最佳路径。? 一条路径就是一连串通路（ Edge ）的组合。?初始状态时，所有的通路的费用均为0.1?这样设置的好处是：所有没有车辆通行的通路的费用非常有吸引力, 因此初期的路径搜索时，可以找到
5、更多的最佳 路径，从而使得路径上的交通量可以很快地与 实际情况相符合。PTV China 20088#路径搜索的例子#1 st path search:3rd path search：#shortest distance = path 2all vehicles use path 2Cost path 1： 26dCgt path 2: 22h9Cost path 3: 3.5#2nd path search;4th path ierch;#Cost path 1: 3.6Cost path 2: 23.0Cost path 3: 3.6Cost path 1: 26.1Cost path 2
6、: 22.9Cost path 3: 25.3#PTV China 20089J沁#例子：1个OD对，3条路径，每次迭代1个评估周期#阳th 2h 30PTV China 2008 10#在VISSIM中模拟动态交通分配需要建模的元素?驀节点：抽象地定义交叉口? O停车场（类型：小区连接器）：是所有交通的出发地和目的地?需要额外的路段和连接器来布置停车场?用户可以设置通路关闭?用户可以设置路径关闭?动态的路径选择属性?关闭连接器：来设置某一种车辆类别来使用某一部分路网。控制&评估?动态交通分配过程的设置参数 。?额外的评估（如路径，收敛）? PTV China 2008 11#节点&通路路网的
7、抽象化处理：?遢节点Node （黑色多边形）?通路Edge （在两个节点之间或者一个节点内部 的路段顺序）Cbrrect:每个分叉或者汇合的地方都必须框在一个节点 内部。Wnqrig:2在一个节点内部，只有一条连接节点间的道路 （唯一性）Correct:Wronfl：PTV China 2008 12#停车场和小区连接器飞车场类型：?小区连接器?抽象停车场（在驶入时会停车）?实际停车空间（与动态交通分配无关）建模规则：?在两个节点之间不能多于 1个停车场?停车场要放在两个节点之间#Wrong:Wrong:PTV China 2008 13多种类分配总费用函数，针对车辆类型（Vehicle Ty
8、pe ）有以下相关的系数:?行程时间（秒）?距离（米）?路段费用针对路段（Link）费用，又有以下3种费用类别:?每km的费用?附加费用1?附加费用2对于特定的车辆类别，可以关闭连接器 ?比如只针对公交、行人开放PTV China 2008 14#PTV China 2008 15动态交通分配参数（1/3）多个0D矩阵?可以根据不同的交通构成输入不同的0D矩阵（或者不同时段的需求）。费用与路径文件?保存本次动态分配得到的费用和路径信息，为下一次迭 代作准备。评价间隔?用于定义进行费用和路径评价的频率。保存费用评价、搜索新的路径、存贮路径（以及流 量）?在动态交通分配进行中激活。?动态交通分配结
9、束后就变为不激活。#动态交通分配参数（2/3）Kirchhoff 指数例子?控制流量分到不同路径的分布情况Logit-比例系数?控制停车场选择模型的分布情况，一般不一定要考虑的。缩放所有的流量到?预防刚开始仿真时，由于找到的路径个数不多，在一些 路径上出现过饱和的情况。修正重叠路径|例子?对于部分重叠的路径，修正流量分配的百分比。避免长距离绕行|例子?定义一个系数x，当绕行距离超过该倍数x时，删除该路径。PTV China 2008 16结束Kirchhoff 指数例子：1000辆车从A到B ,2条路径path2的费用是path 1的2倍KSrchhoff-ExponentRatio12;16
10、6733324:12003BA6S9111416:164159path2分到的交通量也是 pathl的2倍#修正重叠路径例子：3条路径，长度相同，其中的2条部分路径重叠Without correctian1/3PTV China 2008 17AA;1/31-3BVehicle distribution identical regardless of length of overlapping section2008 18#1x2.5 x#PTV China 2008 20动态交通分配参数（3/3）使用VISSIM的虚拟内存?车辆的信息将会保存在硬盘上，可以节省内存的空间。 收敛?用户自定义收
11、敛标准，使得程序可自动停止迭代过程。 路径诱导|例子?可以模拟特定安装了导航系统的车辆类型对应的特殊 行为（在车辆类型中定义）。选择（创建）静态路径?动态交通分配的得到的路径结果将保存为静态路径。#PTV China 2008 21路径诱导（途中改变路径）只适用于装备了导航系统的车辆（参见车辆类别定义）提供了 2个不同的路径诱导系统?可以选择不同的策略?个性化的设置新的路线?对于每一辆有装备的车辆，根据当前路网状况进行路径诱 导寻找新的最佳路径（与计算的时间间隔有关）相位差?允许模型对于当前的路网信息有一个延误的反应时间（ 当前信息传输到车辆上需要时间）#Deosicri No匚 wManP1目谕车览护于1SiraicgyrEde FullFaiki 叩 Lets动态路径决策目的?停车诱导系统?寻找停车位置的交通?避免因为停车位饱和而导致的倒向堵塞技术?位置确定?选择条件：比如 目标停车场少于1个空余停车位?选择策略：比如
