《XX年工程师职称申报工作总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《XX年工程师职称申报工作总结（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载XX年工程师职称申报工作总结本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档， 请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事 如意！任现职以来专业技术工作总结-XXX本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX 年。在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船 舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1 月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于 XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于 XXXX 被评为98年度先进工作者，1999年9月于 XXX
2、X被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为 1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为 XX年度先进工作者，XX年1月于XXXX被评为XX 年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优 秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员， XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个 人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授 经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中 积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。现将这些年来主要技术工作总结如下：一、船舶建造检验工作船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿 命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造 工艺和检验监督三方面
3、决定，而船舶在建造过程中是 否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这 些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师 的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至 1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX 船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船 舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨 级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检 验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工 程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括 客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识 到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱
4、，检验发现问 题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂 的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出 技 术工人-船厂质检员 验船师”的三级报检制度， 有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶 建造中的几个重要步骤按三级报任现职以来专业技术工作总结检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明, 采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效 益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规 范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分 理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检 验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考 虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该 船进
5、行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设 计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足 要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度 大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面 板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强 度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的 审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程， 船东、厂方均很满意。在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方 设法解决它。一次在“XXX181倾斜试验中，把移动到 船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到 原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为 船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角 度，
6、我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室 仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让 船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行 性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。 倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试 验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另 一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦， 虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内 一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很 小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空 该仓内积水后重做试验，结任现职以来专业技术工作总结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的隆安水运 12”船时，进行操舵试验过程
7、中，发现左右满舵时舵杆 明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是 由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处 于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹 性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操 舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加 设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重 新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生 问题。二、营运检验营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在 船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船 舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更 为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。 因此，从事营运船舶检验的验船人员
8、不但要掌握和运 用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程， 而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能 力。任助理工程师以来，我任现职以来专业技术工作总结现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算， 消除了事故隐患。在检验田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船 主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁 处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由 主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸 砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞 口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时， 水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱 保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起
9、潜在 可能发生的沉船事故。九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建 造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足， 存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重 压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂 的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情 况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下， 采用变通处理，签发大量检验意见通知书，纠正了 船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年 的检验遗留冋题，为船舶的安全航行提供了技术保障。三、公正检验几年来本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档， 请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事 如意！本文为网络收集精选范文、公文、论文、和其他应用文档，如需本文，请下载
