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1、某隧道二次衬砌施工总结岑溪大隧道（由口）二次衬砌施工总结 1、工程简介 岑 溪大隧道穿越岑溪市岑城镇钓石村及岑溪市大隆镇均昌崛 之间的崇山峻岭，隧道中部还从岑溪市岑城镇山心村下部穿 过。设计隧型为分离式小净距隧道，两洞车道中心线（路线设计线）间距为 30m,两洞净距为17m。右线起讫桩号为 CK6477-CK10765 ,长4288m,设计高程 为 317.03-303.84m；左线起讫桩号为 DK6755-DK10725 ,长 4270m,设计高程为 316.92-304.48。最大埋深约450m,左、右线隧道均属特长隧道。隧道设计净宽高均为 10.755m,设计速度100km/h。岑溪大隧
2、道洞口段五级围岩岩性主要为可塑状沙质粘性土及全弱风化，中风化混合岩，中风化岩属较风化岩，岩 体破碎，呈破裂状结构，涌水方式以淋雨状为主，围岩无自 稳能力。二次衬砌硅等级C25防水。二次衬砌第一板的浇筑长度为12m,之后全部为 11.75m,板与板之间有25cm的搭接长度。二、施工工艺控制及参数总结1、混凝土原材料的质量 控制 对砂、碎石原料进行严格挑选和水洗，中砂含泥量控 制在2以内，同时加强碎石筛分检查，确保良好级配2、混凝土拌和物的质量控制（1）、严格控制混凝土配合比设计 在监理组、中心试验室的具体指导下，由工地试 验室按有关技术规范进行计算和试验，完成配合比设计，并 在施工过程中经常检查
3、。配合比表 （2）、拌和站原材料计量的控制施工前，拌和站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进行 了计量测试（试拌），确保计量精度。（3 ）、严格控制混凝土坍落度坍落度控制在 140mm-160mm ,在拌和地点和浇注现场均进行坍落度检查， 不符合要求时，即时调整配合比。（4）、随时检查混凝土搅拌时间混凝土每盘拌合时间材 料类型 要求搅拌时间（秒当采用搅拌输送车运送混凝土行程超过30min时，允许减短混凝土拌合时间，但不得 少于2min。水泥、骨料、掺合料和高效减水剂 120 3、施工过程中的工艺控制 图3二次衬砌施工机械布置图（1）、二次衬砌施工时间的确定二次衬砌施工时间应符合以下条
4、件.隧道周边变形速率明显趋于减缓；.拱脚附近水平收敛速度v 0.2mm/d或拱顶下沉速度v 0.15mm/d;.施作二次 衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值80以上；.初期支护表面的裂隙不再继续发展。位移值与位移速率是以采用收敛计实测数据为依据的， 水平收敛与拱顶下沉速度，从安全考虑，是指至少7d的平均值，总位移量可由回归分析计算取得。(2)、净空检查 在二次衬砌施工前，我部技术人员 采用激光断面仪对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚 度。对于侵入二次衬砌的初期支护或围岩视其大小进行处理 当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突生部分(每1m2不大于0.1 m2) 侵入衬砌，侵入厚度不应大于
5、 5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。(3)、施工放样 在模筑施工前，按设计尺寸现场放样 由预浇筑段两端的以下几何要素隧道中线、隧道中线处高 程、台车边角高程、台车边角与隧道中线的宽度，以利于台车就位。(4)、二次衬砌台车的准备工作.二次衬砌台车的组装、调试、加固、验收二次衬砌台车在洞口平整场地上组装，通过细心的组装试拼消除潜在的不平整和错台。使拼接缝及错台在1mm之内。台车模板安装稳固牢靠，接缝严密，无错台，无突生和 凹陷，确保不漏浆。二次衬砌台车在安装完成以后进行了严格的调试检验， 主要调试二衬台车的液压系统；调试竖向主油顶的行程是否可以满足施工需要；调试丝杆千斤顶的伸缩性能及行程是
6、否 满足施工需要；调试液压油缸自动脱模是否灵活及最大行程 是否满足施工需要；调试台车油缸步进式自动行走能力，确 保台车行走灵活；调试台车弧形模板的开合，确保模板完全 闭合时与顶部弧形模板与两侧弧形模板连接紧密无错台。二次衬砌台车在调试结束以后，对调试过程中发现的问 题归纳总结，针对每个问题逐一进行解决。对达不到设计要求及不能满足施工需要之处进行调整， 对受力大、易对台车稳固性造成影响的地方及时进行补焊、 加强；对易生现错台问题的振捣窗口进行了重新制作、重新 安装，并在每个振捣窗口添加了四个销子，以使振捣窗口钢 板能与模板紧贴。二次衬砌台车的调试加固以后，对照图纸，认真核对量 测，对台车中心线、
7、模板的平整度、模板接口的连接、弧形 模板的开合，液压系统的开启与关闭及工作行程等关键部 位、关键项目进行了认真检核，确保台车结构、材料、整体 安装质量和细部处理满足要求，验收合格，同意投入使用。同时，在使用过程中加强维护，特别是在初期使用过程 中，对行走系统和固定连接的部件加大检查力度，确保隧道 二次衬砌质量。.严格控制二衬台车模板清洁台车使用前，进行了严格的打磨（共进行了 2次），提高模板面的光洁度和防锈性能，使其具有镜面的感观。图1.1正在打磨中的衬砌台车 .脱模剂 脱模采用新 机油，严格做到涂刷均匀，不漏刷，不多刷；（5）、防水层施工 二次衬砌施工前，首先检查初期支护，补喷混凝土 使其表
8、面平整圆顺、割断突起的钢筋网、钟平凸生的管道、 截断凸生的锚杆并用砂浆磨平（截断凸起的锚杆须预留 5mm,用塑料帽处理），施工防水层，并对其进行检测，检 测合格后，方可施工二次衬砌。筑模二次衬砌施工前，应清除防水层表面灰尘。图1.2施工防水卷材（6）、预埋预留 预埋件和预留孔洞的留置应符合设计要求。如下表 图1.3隧道预埋件 （7）、钢筋安设 钢筋混凝土 浇注前，应按设计数量和要求安设衬砌钢筋。钢筋与模板间采用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石 混凝土或砂浆制作垫块，以确保钢筋保护层厚度；二次衬砌 结构两侧面和底面的垫块应至少4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。（8）、台车就位
9、台车就位前，须找平基底，铺设走行 轨。走行轨应从中线桩向左右两侧量由其位置。走行轨应铺设在仰拱填充（或铺底、或基岩）上，走行 轨面的高程应符合下列要求（走行轨轨面高程）（该处衬砌拱顶设计高程）（轨面至台车拱顶高度）（1/2伸降油缸的行 程）。台车就位后，启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与 设计净空相吻合，并锁定台车。校正模板外轮廓时，应注意复核台车中线是否与隧道中 线重合、台车拱顶高程是否考虑预留沉落量（岑溪大隧道由 口端二次衬砌台车按 5cm预留沉落量设计）。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；接缝大 于2mm处采用腻子修补严实；模板与混凝土的接触面必须 清理干净并涂刷隔剂；浇筑混凝
10、土前，模板内的积水和杂物 应清理干净。衬砌模板台车就位后模板尺寸其允许偏差见下表（9）、混凝土的浇注与捣固.二次衬砌混凝土采用混凝土输送泵、输送管末端采用软管连接入模，混凝土入模的自由倾落 高度保证其不发生离析，现场施工中不超过2m o输送管严禁接触模板，以免混凝土压由时对管口产生的 强烈冲击使模板发生小位移及局部变形；防止振捣器直接冲 击模板和预埋件，以免造成模板损坏和埋件移位。衬砌混凝土应左右两侧对称分层进行，两侧灌筑高差最 大不超过100cm；灌筑硅不宜间断进行，若必须终止则不应 超过混凝土初凝时间，否则应作间歇灌筑处理。边墙及墙顶部分采用插入式软轴振捣器振捣，拱顶部分采用附着式振捣器振
11、捣采用插入式软轴振捣器振捣时，分层厚度控制在在 30cm, 振捣时间宜为1030s。拱顶部分振捣时附注式振捣器应单个启动，使用时，应根据需振捣的部位开启振捣器振动约3050s。混凝土振捣应确保密实。插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，应竖向缓 慢拔生，不得在混凝土浇注仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖以驱 赶下料口处堆积的拌合物分振捣，待混凝土充分下沉后再浇 注拱部，以防因边墙混凝土下沉而造成拱部开裂。.混凝土的入模温度应视洞内温度而调整。冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于 5C；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于洞内温度且不宜超过30 Co施工过程中要实际测定关键
12、截面的中部点温度和离表面约5cm深处的表层温度（包括仰拱和底板），实行严格的温 度控制。二次衬砌结构任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差一般不大于 20 C,新浇混凝土与上一区段二次衬砌混凝土或围岩之间的温度差不大于20C,洒水混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度的差值不大于15 C ,混凝土的降温速度不大于3 C /d图1.4浇筑二衬 .封顶 .当拱部混凝土浇注至台车 最上层窗口时，应将泵送管接至拱顶圆形进浆口。从圆形进浆口泵送混凝土进入衬砌台车时，应从已衬砌 段向未衬砌段进行；混凝土充填满拱部后应暂时停止泵送， 开启附着式振捣器及时振捣，以防因压力过大致使台车变 形；振捣后
13、继续泵送混凝土，直到混凝土浇注至台车挡头约 2m处；图1.5上顶浇筑混凝土 .在台车拱部挡头处预留 环向长约2m的空间先不安设挡头板，以便进行封顶作业。当混凝土浇注至台车挡头约 2m处时，将泵送管接至台车 挡头处，通过软管从未安设挡头板处向拱顶浇注混凝土将软 管由口端设置于模板上预封顶处，待输送生的混凝土充满封 顶部分并将软管埋入混凝土约 30cm时，将软管拔由约40cm, 振捣后连续输送混凝土。待其埋入约 30cm后，再拔管一次并振捣，直至混凝土 浇注至台车挡头。.当混凝土处浇注至台车挡头时，一边安设挡头板，一边浇注混凝土，并采用插入式振捣器振捣密实，直至封顶完 毕。.为保证拱部混凝土的密实
14、性，在拱部预埋320压浆管,压浆管按纵向间距 23m 一处埋设，注浆材料采用 M10 水泥砂浆，具配合比应根据现场试验后确定，待衬砌混凝土强度达到设计强度的70后再进行压浆处理，初压 0.1MPa0.15MPa,终压 0.2MPa。(10)、养护 .应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土保 湿养护； .混凝土浇水养护的时间对采用硅酸盐水泥、普 通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于 7d;对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d;.浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混 凝土养护用水应与 拌合用水相同，水温应与环境气温基本 相同；.当日平均气温低于 5c时，不得浇水；.
15、混凝土强度达到5Mpa前，不得拆除堵头模板。(11)、拆模 承重模板拆除时，应符合下列要求在初期 支护变形稳定后施作的，二次衬砌混凝土强度达到20.0MPa时以上；初期支护未稳定、二次衬砌提前施作的，混凝土强 度应达到设计强度100及以上；特殊情况下，应根据试验及 监控量测结果确定拆模时间。拆除不承受外荷载的边墙、仰拱及底板等非承重模板时， 混凝土强度不得低于5Mpa ,并应保证其表面及棱角不受损伤。(12)、插入式振动棒的操作方法快插慢拔，拔管速度不得大于2cm/s,并插入下层混凝土 510cm,力求上下层 紧密结合；每一处振动完毕后徐徐提由振动棒，同时要避免 振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；振捣时间为每插点20s以上(混凝土坍落度较小时适当延长)，做到不欠振、不过振，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒由气泡，表面呈现平坦、泛浆；并将混凝土内靠近模板边的气泡振由混凝土 外，或引到振动棒周边排由，同时注意不要振动过度，防止 混凝土表面由现砂面。振捣器拔由混凝土时速度要慢，保证振动棒周围的空气 能够跟随振动棒引生。(13)、平板振动器的操作方法及须注意的事项.附着式振动器轴承不应承受轴向力，在使用时，电动机轴应保持 水平状态。 .在一个模
