常用工具的认识及正确使用方法

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1、目录附1常用工具的认识及正确使用方法1试验一汽车及发动机总体构造认识3试验二机体组拆装及结构认识4试验二曲柄连杆机构的拆装、调整及结构观察6试验二配气机构的拆装9试验三冷却系的拆装12试验三润滑系的拆装13试验四汽油机供给系统（直喷系统）的拆装15试验四柴油机供给系统的拆装与观察17试验五汽油机点火系及启动系结构原理认识18试验六离合器的拆装19试验七机械式变速器的拆装21试验七自动变速器传动部分的拆装24试验八主减速器的拆装27试验九制动系的拆装29试验十转向系的结构及工作原理认识31附2实验报告要求及评分标准：33附 1 常用工具的认识及正确使用方法一、主要内容及目的：1 熟悉汽车拆装过程

2、中常用工具的名称和规格；2 掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；3 了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。二、各种工具简介：1普通扳手：(1) 开口扳手：又称呆扳手，是最常见的一种扳手，其开口的中心平面和本体中心平 面成 15 角，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。其规格是以两 端开口的宽度S (mm)来表示的，如8-10、12-14等，通常是成套装备，有8件一 套、 10 件一套等，通常用 45 、 50 钢锻造，并经热处理。(2) 梅花扳手：其两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转 30 而成， 使用时，扳动 30 后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合

3、下操作，与开口扳手相比，梅 花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其规格是以闭口尺寸 S ( mm) 来表示，如 8-10 、 12-14 等，通常是成套装备，有 8 件一套、 10 件一套等，通常用 45 钢或 40Cr 锻造，并经热处理。( 3)套筒扳手：其材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定 扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等 组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的 规格是 1032mm 。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、 轮胎螺母套筒等。(

4、4) 活动扳手：其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同， 但活动扳手操作起来不太灵活。其规格是以最大开口宽度(mm)来表示的,常用有150mm、 300mm 等。(5) 扭力扳手：它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具，其规格是以最大可测扭矩 来划分的，常用的有294Nm、490 Nm两种；扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外， 还可以用来测量旋转件的起动转矩，以检查配合、装配情况，例如北京492Q发动机曲轴 起动转矩应不大于19.6 Nm。(6) 内六角扳手：是用来拆装内六角螺栓(螺塞)用的，规格以六角形对边尺寸 S 表 示，有 327mm 十三种，汽车维修作业中用有成套内六

5、角扳手 , 可供拆装 M4M30 的内 六角螺栓。2起子：(1) 一字起子：又称一字形螺钉旋具、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺 钉，一般工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理，一般由木柄、刀体 和刃口 组成， 其规格以刀体部分的长度来表示，使用时，应根据螺钉沟槽的宽度进行选用。（2）十字形起子：又称十字槽螺钉旋具、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽 的螺钉，材料和规格与一字形起子相同。3手锤和手钳：（1）钳工锤：又称圆顶锤，其锤头一端平面略有弧形，是基本工作面，另一端是球面， 用来敲击凹凸形状的工件。规格以锤头质量来表示，以 0.50.75kg 的最为常用，锤头以 45 、 50

6、 钢锻造，两端工作面热处理后硬度一般为 HRC5057 。（2）鲤鱼钳和钢丝钳：鲤鱼钳头的前部是平口细齿，适用于夹捏小零件，中部凹口粗 长，用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金 属丝，由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，又有一个特殊的销子，操作时钳口的张开度 可很方便地变化，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修作业中使用最多的手钳，规格 以钳长来表示，一般有 165 、 200mm 两种，用 50 钢制造；钢丝钳的用途和鲤鱼钳相仿， 但其支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤 鱼钳要好，规格有 150 、 175 和 20

7、0mm 三种。（3）尖嘴钳：因其头部细长，所以能在较小的空间工作，带刃口的能剪切细小零件， 使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂，规格以钳长来表示，常用 160mm 一 种。三、正确选用和注意事项：1 扳手类工具：（1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱 并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则， 一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的 活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。（3）普

8、通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手； 除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。2起子： 型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还 应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。3手锤和手钳：（1）使用手锤时，切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固，握锤应握住锤把后部。 挥锤的方法有手腕挥、小臂挥和大臂挥三种，手腕挥锤只有手腕动，锤击力小，但准、快、 省力，大臂挥是大臂和小臂一起运动，锤击力最大。（2）切忌用手钳代替扳手松紧 M5 以上螺纹连接件，以免损坏螺母或螺栓。四、试验要求：1 能够快速

9、、准确地选择各种类别、型号的工具，并能够正确地运用2 使用中工具摆放整齐有序，使用结束及时清点擦拭工具。试验一 汽车及发动机总体构造认识一、主要内容及目的：1. 通过试验对汽车及发动机的组成、总布置型式、各总成有一个初步认识；2. 了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互关系；3. 初步了解不同类型的汽车及发动机的结构特征。二、试验器材1、捷达、索纳塔、松花江面包车各一部2、汽车各总成零件若干三、试验内容1、观察各汽车总体构造（1）发动机 发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发 动机）、启动系组成。（2）底盘 传动系：由离合器、变速器、传动轴、主减速器及差

10、速器、半轴等组成。 行驶系：由承载式车身、前悬架、前轮、后悬架、后轮等组成。 转向系：由带转向盘的转向器、转向传动装置、动力转向装置组成。 制动系：由前轮制动器、后轮制动器、控制装置、供能装置及传动装置组成。（3）车身：前板制件（车头）、车身及副车架，货车包括驾驶室和货箱。2、观察各汽车的总布置形式前置后驱（FR）、前置前驱、后置后驱及中置后驱几种形式。3、观察各发动机的总体构造（汽油机为主）（ 1 ）发动机的分类液体燃料发动机or气体燃料发动机；压燃式or点燃式；两冲程or四冲程；单缸发动机 or多缸发动机；水冷or风冷；两气门or多气门；（ 2）气缸的布置形式直列式 or V 型 or 对

11、置式（3）发动机的总体构造 机体组：气缸盖、汽缸体及油底壳。 曲柄连杆机构：活塞、连杆、带飞轮的曲轴。配气机构： 进排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴及凸轮轴定时齿轮（带轮） 供给系：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、节气门、进气管、排气管、排气 消声器等。点火系：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈及火花塞等。 起动系：起动电机及附属装置。4、观察各发动机的支撑型式（1）三点支撑（2）四点支撑试验二 机体组拆装及结构认识一、主要内容及目的：1 掌握发动机的解体方法、步骤；2 熟练进行发动机外部附件的拆卸；3 熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。二、技术标准及要求：1 .曲轴带轮紧固螺

12、栓拧紧力矩为20 Nm ；2 .齿形带后防护罩紧固螺栓拧紧力矩为10Nm，张紧轮拧紧力矩为45Nm ；3 .曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮两者紧固螺栓拧紧力矩均为80Nm ；4 .气缸盖的拧紧分四次进行：第一次40Nm ,第二次60Nm ,第三次75Nm , 第四次旋紧 90度。三、试验器材：1 .桑塔纳轿车或发动机一台；2 .常用工具一套,桑塔纳专用工具一套；3 .相关挂图或图册若干。四、操作步骤及工作要点：1 . V 型皮带及齿形带的拆卸：（1）旋松发动机撑紧臂的固定螺栓，拆卸水泵、发动机的传动V形皮带；（2）拆卸水泵带轮、曲轴带轮，拆卸齿形带上防护罩，注意观察正时标记；（3）旋松齿形皮带张

13、紧轮紧固螺母，转动张紧轮的偏心轴，使齿形皮带松弛，取 下齿形皮带；（4）拆下曲轴齿形带轮、中间轴齿形带轮，拆下齿形皮带后防护罩。2 发动机外部附件的拆卸：（1）拆卸水泵上尚未拆卸的连接管；（2）拆卸水泵、发动机、起动机、分电器、汽油泵、机油滤清器、化油器、进排 气歧管、火花塞等。3 发动机机体解体：（1）放出油底壳内机油，拆下油底壳，更换机油密封衬垫；（2）拆卸机油泵、机油滤清器；（3）拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫；（4）拆下气缸盖，其螺栓应从两端向中间分次、交叉拧松；（5）拆卸离合器总成。4 按照拆卸相反顺序装配，各部件应按规定力矩拧紧：（1）安装油底壳，安装机油滤清器、机油泵；（2）安

14、装气缸盖，其螺栓应从中间向两端分次、交叉拧紧；（3）装复发动机的外部附件；（4）安装 V 型皮带及齿形皮带，检查皮带的张紧度。5 观察气缸体曲轴箱的组成及其结构型式（1）机体的结构形式（2）汽缸垫的结构材料（3）缸套的形式，如何区分。五、注意事项：1 在拆卸与拧紧气缸盖螺栓时，应按照规定顺序进行；2 拆卸齿形皮带时应使一缸处于压缩上止点；3 观察气缸垫的安装方向（ OPEN.TOP 向上）；4 观察离合器装配标记并作好装配记号。六、试验要求：1 按正确的操作步骤进行拆装；2 有关力矩必须按标准拧紧，使之符合技术标准。试验二 曲柄连杆机构的拆装、调整及结构观察一、主要内容及目的：1 熟悉曲柄连杆

15、机构的装配关系和运动情况，熟练检测曲轴的轴向间隙；2 掌握活塞连杆组和曲轴飞轮组的拆装要领。二、技术标准及要求：1 活塞环的侧隙为 0.020.05mm ，三道环不要装错，三道环的开口要错开 120 度；2 活塞环的端隙为：第一道气环 0.030.45mm ，第二道气环 0.250.40mm ，油 环 0.250.50mm ，磨损极限值为： 1.0mm ；3 .曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65 Nm，曲轴前后密封法兰紧固力矩M8为20Nm，M10为10 Nm，曲轴后端滚针轴承应低于曲轴后端面1.5mm ；4 .飞轮紧固螺栓按对角线，分23次旋紧，拧紧力矩为75Nm。三、试验器材：1 .桑塔纳发动机一台；2 .常用工具一套，桑塔纳专用工具一套，机油少许；3 .相关挂图或图册若干。四、操作步骤及工作要点：1 .活塞连杆组的拆卸：(1) 转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点；(2) 拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好；(3) 用橡胶