重庆轻轨电动列车司机题库

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1、电动列车司机单轨题库一、填空题：共100题1. 列车乘务员在正线处理完列车故障后，应将处理结果向行调 报告。2. 列车乘务员出勤前必须经过充分休息， 严禁班前_6_小时饮酒，且上岗前的酒精含量必须符合国家 的统一标准10mg/100ml与以上不允许上岗，其身体和心理必须符合工作条件。3. 列车在区间运行过程中，采用提前小制动、过渡大制动、 小牵引 过度到 大牵引 的方式，确 保列车区间运行无大冲动。4. 乘务员在库内降弓、断蓄电池时，外勤进展监视，确保主电路电压 表与蓄电池电压表都为“ 0伏后，才能填写办理交接记录。5. 所有负载关闭后，乘务员按住司机操作台上的“落弓按钮8s以上，此操作需进展

2、两次，确认主电路电压表指针降至 0_伏。6. 车场各库线和道岔区的所有巡视人员必须同接触网时刻保持_700_毫米以上安全距离，不得靠近和攀登轨道梁并时刻注意避让各种车辆。7. 所有车辆严禁压道岔停放，在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机内方，不得停放到两个区段之间不能同时占用两个区段。8. 车辆在试车线进展调试或驾驶训练时，只许列车在指定区段运行，不得越过两端阻挡信号机。9. 车场内所有接触网设备，自 第一次 受电开始即认定为带电设备，之后在车场内各股道区域内的 一切作业，必须按本规定执行。10. 严禁持长大物件进入各库线作业区域或穿越带电股道地沟。如必须进入时需办理 停电进场作业令手

3、续。11. 各部门、各单位必须得到行调员或车场调度员批准的正线轨行区进场作业令 或 车场进场作业令后才能进场作业。12. 在尽头线上调车时，距线路终端应有 10m的安全距离。遇特殊情况，必须近于_10 m时，应一度 停车后，以3km/h以下的速度运行。13. 行车组织工作必须坚持安全第一、集中领导、统一指挥、逐级负责的原如此。14. 任何单位和个人应当积极配合事故调查处理，不得干扰 和 阻拦。15. 与乘客交谈时， 行为规X,言辞周到做到 骂不还口、打不还手 做到有礼有节，必要时与行调或车站安保人员联系，确保列车正常运行。受到误解与委屈时在退勤后向班组负责人或上级领导如实反映16. 列车反方向

4、运行时，占用区间的凭证为口头调度命令，凭车站站务员的 引导信号 进站。17. 担任救援的列车，必须在车站 清客 后，才能担任救援任务，严禁 载客救援。18. 视觉信号有列车车载信号、地面信号机和手信号。19. 报告事故时应保持 冷静、口齿清楚，认真观察 事故现场，与时提供准确的事故信息。20. 遇备用车上线时，备用人员确认车辆状态后立即联系车场调度确认进路，可不再做启、制动试验，从接到命令至列车到达转换区段处应在 15分钟 以内。21. 列车乘务员非工作原因，严禁 穿工作服 进入娱乐场所、公共场所等地方。22. 操作人员在操作列车集控开、关门按钮时必须保持 _3S以上。23. 列车乘务员不得私

5、自换班、调班，换班前必须得到车队长 或 段领导 同意并提前办理换班申请手续。24. 库内备用列车乘务员接班时，需对备用车进展交接并检车，接班乘务员出勤后需与退勤人员一起上车对所有备用列车按照规程进展检车作业和按程序进展交接，包括对 车辆状态、随车物品 等进展交接。25. 列车乘务员出乘前应认真、仔细检查使用的工具包和备品是否齐全、完好不符合安全技术要求的不得使用。26. 凡在距离地面2.5米以上的处所进展的所有作业，均称为接触网高空作业。27. 列车启动前必须确认门全关门点亮，准许运行的速度码正确、前方进路正确、信号开放正确、和发车计时器正常，才准许发车。28. 列车区间救援方法有：列车自救、

6、单轨列车纵向连挂救援、纵向疏散救援、横向疏散救援 、 工作车纵向连挂救援 和 垂直救援 等。29. 所有需进出轨道区域的人员必须进展安全教育，只有经安全考试合格的人员才能上岗作业。30. 突发事件处置：遇客室内发生打架斗殴等不良行为或不良者闹事时，与时使用人工广播 进展劝止，同时立即将情况报告 行调 通知安保人员上车处理。31. 车场内的指示调车作业地面信号机有两种种颜色，其中红色 为不准越过该信号机,月白色 为准越过该信号机调车。32. 列运行中乘务员认真 确认 和 监护 列车前方进路情况，身体正直坐于乘务员室座椅上，左手放于 操纵台扶手上，右手放于主手柄上。禁止做想与行车无关的事。33.

7、实习学员没有接到通知，列车乘务员一律不准让其操纵列车与开关客室车门，接到通知后，实习学员操纵时必须在师傅的指导和监视下进展。34. 列车在运行过程中，如遇雾天、能见度较差等特殊情况下，乘务员应加强瞭望，降低列车运行速度，确保列车运行安全。35. 乘务员在开门过程中，发现有乘客的手或物被带入车门缝隙内客室内、车外时，乘务员在确 保乘客不会被夹伤 的情况下与时关闭 车门，便于被带入的物品随门一起退出。36. 列车乘务员上车值乘前必须确保个人通讯工具手机处于关机或静音状态,并将其放置于工作包内。37. 三号线童家院子车场内D38、D39 D40号调车信号机柱上还设有数字式进路表示器。38. 列车广播

8、系统的优先级最高的是紧急广播。39.6辆编组的单轨车共有12台转向架，18个牵引电动机。40. 列车乘务员必须熟练掌握列车的构造、作用和性能。41. 轨道三号线列车车载设备系统的的英文缩写是CBTC。42. 当车体与负极之间的电压差达到 100 V时，GF继电器检测到车体带电，列车跳 GR故障。43. 列车SH模式一般在车场内使用,如在正线使用本模式运行时，通过正线地面应答器列车将产生 紧急制动。44. 列车监控器上显示的占用率是通过每车的_AS_压力计算得到的值。45. 清障绝缘棒实验规定周期为：6个月，电压等级为：千伏。46. 三号线单轨列车在正常运行情况下，空压机只有2台工作，在总风压力

9、低于585kpa时列车三台空压机同时工作。47. ATS能实时监视列车运行的实际情况，实时监视列车运行进路、信号显示状况、自动调整列车运行程序。48. 紧急广播时运营控制中心（OCC可通过 车载无线 设备进入列车有线广播系统,作为行调向列车 乘客进展广播。49. 三号线单轨列车在3mk/h以下速度时就可开启车门。50. 地面信号故障时，采用BU模式行车，当列车速度超过55km/h是列车输出紧急制动。51. 当列ATO驾驶模式时，停车位置超过土时，列车车门与安全门无法开启，需信号开关转到手动位，人工操作开门。52. 三号线单轨车投入蓄电池后，ATP设备以_SH模式启动，在通过应答器完成了车体与地

10、面间的认 证处理后，转换到 完全监控 模式。53. 三号线客室车门紧急解锁分为内部紧急解锁和外部紧急解锁。54. 列车侧墙红灯亮表示车门打开,黄灯亮表示对应车厢有乘客使用非常通报 。55. 乘务员台上双针压力表，红色指针表示总风缸 压力，黑色指针表示 制动缸 压力。56. 列车在坡道上停车后再启动,设有 坡起 功能,防止往后溜逸。该功能在 制动7级 制动4级 的 制动力。57. DMI可显示列车的实际速度、推荐速度以与紧急制动触发速度等信息。58. 列车关闭蓄电池后，列车将定有停放制动。59. 某某单轨车的根底制动装置采用压缩空气为动力的摩擦制动，采用空油变换器装置实现。60. 密接式车钩中心

11、距轨道面高度为 760mm，最大摆角为土 30度。61. 三号线列车车门具有防夹功能、安全机械锁闭功能、故障隔离功能、紧急开门功能、开 关车门的缓冲功能。62. 列车主控器在B3级以下时，松开警惕按钮 丄秒起紧急。63. 三号线单轨列车共有_9_台VVVF _3_台SIV, _3_台蓄电池。64. 我们通常所说，BC值表示： 制动缸压力、MR值表示： 总风压力、AS值表示； 空气弹簧压 力、B7表示； 制动7级、P1表示；牵引1位。65. 三号线单轨列车空调具有：通风、手动制冷、 自动制冷、 自动制暖、 手动制暖 功能。66. 使用侧墙的MIC进展人工广播：拿起 MIC手持式话机，按下MIC上

12、的PPT按钮，便可进展人 工广播。67. 三号线单轨列车正极受电弓共有 6 副,分别位于 M2、M4 M3车；负极受电弓共有 6副，分 别位于 Mc1、M5 Mc2车。68. 童家院子车场内共有_39_条线路，其中单开道岔_3_副，三开道岔副，五开道岔_6_副，联动道 岔组，平移道岔 也副共计：15副 道岔。69. 正线与车场出段线分界点scl/ sc2 信号机，正线与车场入段线分界点 xi1/xi2 信号机。70. 一般情况下，SIV故障都是瞬间的，经过延时自检后都能自动恢复，自动启动，当在120秒内再次检测到故障，此时SIV停止工作，锁定故障，扩展供电。71. 单轨列车最大爬坡能力是：60

13、 %o,最小曲线半径为：50m。72. 裙板门锁包括一个 自动 锁和两个 机械 锁。73. 制动控制装置用于采集、计算列车载重数据，自动调整列车制动力 大小。74. 车辆静态调试试验主风缸漏气时间为 1分钟 泄漏20Kpa以上视为泄漏。75.在网络状态中VCU表 示：列车中央控制单元。76.在网络状态中DRU表 示：列车数据记录单元。77.在网络状态中TCU表 示：牵引控制单元。78.在网络状态中BCU表 示：制动控制单元。79.在网络状态中ACU表 示：辅助控制单元。80.在网络状态中DCU表 示：列车门控制单元。81.在网络状态中HMI表示：乘务员室人机接口单兀82.HVAC表 示：空调与

14、通风。83.在网络状态中ATC表示：信号系统控制单兀。84.在网络状态中PIS表示：列车广播与信息显示系统85. ATO系统自动调节列车运行状态，保持行车间隔。一旦列车超过允许速度，车载 ATP设备 自动实行制动减速，防止发生追尾事故，确保行车安全。86. 紧急制动回路采用常时 带电系统,以达到故障安全的目的。紧急制动产生时，列车紧急回路 失 电，也就是说，当紧急回路断开时，紧急制动在各节车上自动生效。87. 三号线客室门S1表示：机械锁闭 行程开关。S2、S3表示：门关到位 行程开关。S5表示：紧急解锁 行程开关。S4表示：故障隔离 开关。88. 乘务员接到行调命令后，应到相互复诵命令。89

15、. 乘务员在行车中必须做到 宁可错停、不可盲行，确保行车安全。90. 如果列车故障，需要抢修人员下到地板下进展作业时，乘务员应向行调 申请接触网停电，同时变电所或现场进展验电接地。91. 乘务员专用绝缘鞋实验规定周期为：6个月，实验电压为:1.5千伏92. 车场内安全标志，由网络运行中心 安全质量技术部 负责设置，各类人员需严格遵守标志规定。93. 无电调车时，车场调度员必须得到 乘务员 确认答复列车已到达指定位置停稳，后方能办理下一 进路。94. 消防用水要经常保持清洁且水压满足消防用水标准。灭火器材要实行定置定人管理，并按规定定 期检查、更换。禁止使用 过期 消防器材。95. 在通道、出入口、紧急出入口、消防器具、电气主干开关等附近与运行中的机器类附近严禁放置 物品；严禁放置物品超越建筑限界和 车辆限界。96. 因灾害、设备故障造成行车中断后，返空回车场的列车须经集团公司领导 批准，才能反方向运行。97. 在夜间出现全列车客室照明故障时，乘务员应向行调建议立即清客下线。