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1、渤海大道（一期）后盐立交工程甘井子段（K49+475-K51+767.585）桥梁工程施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司渤海大道一期后盐立交工程项目经理部 2014年4月6日目 录第一章、总体概述11、编制说明12、工程概况23、工程总体目标2第二章、总体施工规划41、施工段划分、施工组织机构及队伍安排42、施工平面布置和临时设施布置53、施工进度计划安排74、劳动力和材料投入计划及其保证措施75、机械设备、办公设备及检测设备投入计划9第三章、主要分项工程的施工方案、方法、工艺及保证措施101、交通疏解102、基础施工103、承台施工164、墩柱施工185、梁体施工196、卸落支架297
2、、其他附属工程施工308、保证措施338.1、本工程施工技术保证措施348.2、地下管线及周边建筑物的保护措施348.3、混凝土质量保证措施358.4、墩身及以上结构混凝土外观质量保证措施368.5、对预埋件、预留孔洞的保证措施378.6、为确保质量所采取的检测试验手段措施38第四章、工程管理421、工期保证措施422、质量保证措施433、安全生产施工措施464、冬、雨季施工措施535、环境保护、文明施工保证措施596、突发事件应急预案61第五章、相关表格及其它辅助说明资料69附表1、组织机构图69附表2、施工总平面图70附表3、计划开、竣工日期和施工进度横度图71附表4、劳动力计划表72附表
3、5、拟投入的主要施工机械设备、办公设备、检测设备表73附表6、施工方案、关键施工技术、工艺、施工重点、难点分析及解决方案75附表7、质量管理体系框图76附表8、安全保证体系框图77第一章、总体概述1、编制说明 1.1、编制依据 （1）、大连市渤海大道一期后盐立交工程甘井子区段K49+475-K51+767.585段桥梁工程施工图纸、投标施工组织设计等。 （2）、国家、省、市及行业颁布施工规范、验收标准、安全规则等。 （3）、国家及省市现行的相关法律、法规及条例等。 （4）、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 （5）、公司拥有的类似工程施工经验、施工工法、科技成果。1.2、
4、编制原则(1)、遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制。(2)、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。(3)、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。(4)、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占农地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。(5)、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。2、 工程概况 2.1、工程概况
5、 本工程为渤海大道（一期）工程甘井子区段K49+475K51+767.585段桥梁工程。共分三段桥梁：上行线桥梁SK49+468.813SK51+048.429，全长1579.616米；下行线桥梁XK51+49+463.303XK51+048.429，全长1585.12米；B匝道桥梁全长297米，桩号BK0+052.328BK0+349.328。路线上行线引堤全长186.125米；下行线引堤全长186.125米；B匝道引堤全长90.627米。本工程桥梁共39联，其中上行线18联，下行线18联，B匝道3联；下部桩基础共237根，承台103座，台身5座，墩柱183个。本工程上跨桧柏路、迎金路、龙安
6、路、姚工街、姚家路，上部结构采用现浇预应力 连续梁或普通钢筋连续梁。为保证桥梁整体线形美观流畅，主线除特殊跨越位置外，预应力箱梁一般选择20米至30米中等跨径，并保证各个墩柱均位于桥下相交道路净空限界以外。考虑城市桥梁整体景观要求，立交桥上部结构采用现浇连续箱梁形式，除特殊跨越位置外，预应力箱梁梁高统一采用1.6米，20米左右跨径梁高采用1.3米。2.2、主要的设计原则（1）、道路等级：城市快速路（2）、设计车速：60km/h；B匝道40km/h（3）、荷载标准：公路-级（4）、桥梁结构设计基准期：100年（5）、设计车道数：主线双幅、上行线单幅单向3车道、下行线单幅单向4车道（X40X55变
7、为单幅单向3车道）、B匝道单向双车道（6）、地震裂度：7度，按8度设防3、工程总体目标3.1、质量目标符合国家、辽宁省、大连市现行的工程质量验收标准和工程设计文件要求。消灭重大质量事故，全部工程确保一次验收合格率100。3.2、安全目标本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地。安全管理规范，资料齐全。3.3、工期目标计划开工日期为2
8、014年3月1日；计划竣工日期为2015年8月31日；本标段总工期为18个月，严格按发包人要求的工期竣工。3.4、环保、水保目标环保、水保要本着“三同时”原则与工程主体同步实施。符合国家、交通部及地方政府的有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。3.5、文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，遵纪守法，文明用语，文明施工，文明撤离，达到大连市安全文明工地要求。第二章、总体施工规划1、施工段划分、施工组织机构及队伍安排1.1、施工段划分本工程共分三个施工区：第一工区：上行线0#-21#七联及下行线0
9、#-22#七联共十四联箱梁由桩基一队、桥梁一队施工。第二工区：上行线21#-36#五联、下行线22#-40#六联及B匝道0#-9#三联共十四联箱梁由桩基二队、桥梁二队施工，B匝道引堤由路基一队施工。第三工区：上行线36#-55#六联及下行线40#-55#五联共十一联箱梁由桩基三队、桥梁三队施工，同时上行线、下行线引堤由路基一队施工。三个工区同时施工，采用平行流水作业。1.2、施工组织机构及队伍安排1.2.1、施工组织机构为强化管理，确保项目各项建设目标的实现，本着精干高效的原则组建项目经理部。项目经理部由领导层和职能部门组成，设项目经理1人，由张春雨同志担任；项目书记1人，由李国宝同志担任；总
10、工程师1人，由苑滨文同志担任。下设七个职能部门，即工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室、试验室。具体见附表1“施工组织机构图”。在施工单元的划分组织上，项目部下设桩基一队、桩基二队、桩基三队、桥梁一队、桥梁二队、桥梁三队、路基一队。各施工队根据需要设置若干作业班组，选择有专业特长和丰富施工经验的作业人员，经培训考核合格后持证上岗，分专业工种组成工班，由专业技师担任工班长，统一管理。1.2.2、施工队伍安排及任务划分根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为七个施工队，具体施工队伍安排及任务划分详见表施工队伍安排及任务划分表。施工队伍安排及任务划
11、分表序号队伍名称人数担负主要施工任务1桩基一队40上行线0#-21#及下行线0#-22# 桩基工程2桩基二队40上行线21#-36#、下行线22#-40#及B匝道0#-9# 桩基工程3桩基三队40上行线36#-55#及下行线40#-55# 桩基工程4桥梁一队80上行线0#-21#及下行线0#-22# 桥梁工程及附属5桥梁二队80上行线21#-36#、下行线22#-40#及B匝道0#-9#桥梁工程及附属6桥梁三队80上行线36#-55#及下行线40#-55# 桥梁工程及附属7路基一队30上行线、下行线、B匝道引堤路基填筑及挡土墙注：施工队合计390人，项目部30人，共投入420人。其中桩基一队共
12、有91根桩，计划6台钻机，2014年4月10日开工，2014年9月15日完工；桩基二队共有78根桩，计划5台钻机，2014年4月10日开工，2015年2月28日完工；桩基三队共有68根桩，计划4台钻机，2014年4月10日开工，2015年2月28日完工；桥梁一队共负责14联箱梁的施工，2014年5月30日开工，2014年11月30日完工；桥梁二队共负责14联箱梁的施工，2014年5月30日开工，2015年6月30日完工；桥梁三队共负责11联箱梁的施工，2014年5月30日开工，2015年7月30日完工；路基队负责引堤填土及挡土墙施工，2014年9月1日开工，2014年11月15日完工。2、施工
13、平面布置和临时设施布置2.1、施工场地布置原则根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工总平面布置，具体遵循的原则如下：(1)、本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。(2)、按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求，降低不必要的投入。(3)、施工便道主要利用既有公路，场地内便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工。(4)、钢筋及模板加工场地按照规模合理、配套完善、就近施工的要求，做好规划建场工作。(5)、根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、
14、工程质量和施工进度。2.2、施工场地平面布置施工场地平面布置详见第五章附图2施工总平面图2.3、临时工程及设施规划2.3.1、施工驻地项目经理部设在春天驾校西侧， 搭设临时彩板房作为管理人员的办公和生活用房。各施工作业队集中设营，与项目部相邻，采用新建板房作为办公和生活用房。2.3.2、施工便道以既有公路作为汽车运输主干道，场地内施工便道由既有公路引入，以尽量少占临时用地为原则。2.3.3、钢筋、模板加工厂钢筋及模板加工厂采用在施工现场分段集中加工的方式，场地内按标准搭设加工棚。2.3.4 施工围挡确保施工安全及交通畅通，按业主要求的标准设置施工围挡，并保证围挡的清洁。施工现场采用彩钢板围挡，并按道路交通管理部门的规定。设交通分隔栏、安全锥、防撞墩、警示灯、指示牌、标志以及限速标志，满足安全行车要求。2.3.5、施工用水施工生产用水根据实际需要，配备足够数量的水车进行给水，并在现场有足够用水储备，以保证施工用水。生活用水采取饮水机和从市政自来水管道接入付费的形式供给。2.3.6、施工用电施工用电向当地电力部门申请，计划安装2台630KVA变压器专线供电，以供桥梁施工需要。为保证施工，在工地配备2台250KVA的发电机，作为备用补充，满足临时施工需要。2.3.7、通讯联络项目经理部与各工队间采取移动电话为主，工点内部辅助无线对讲通讯。项目
