《海滨大道总体施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《海滨大道总体施工组织设计（80页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、总体施工组织设计目 录施工组织设计第一篇 概述2第二篇 施工组织机构和资源配备11施工技术方案第一篇 施工技术方案17第二篇 关键施工技术、工艺及解决方案 52第三篇 质量保证体系57第四篇 工期保证措施60第五篇 工程质量体系及保证措施64第六篇 安全生产与文明施工措施74海滨大道徐圩新区段第一标段总体施工组织设计第一篇 概 述一、工程总体概况：（一） 工程位置海滨大道是连云港市沿海地区的一条重要的旅游观光大道。本项目为海滨大道徐圩新区段，北起跨海大桥南桥头，南至横二路，路线全长21.405公里。本标段起于小丁港闸北，终点至刘圩港闸北，桩号范围为K0+720K4+000，路线长度3.28公里
2、。 （二） 主要技术标准1）、道路等级：城市主干道；2）、设计速度：60km/h3）、桥涵荷载标准:城A级；4）、车行道数及车道宽度：双向六车道，标准路段3.5m，路缘带宽度0.5m。5）、路拱横坡：机动车道采用直线型路拱，横坡度2%，非机动车道2%。6）、BRT停靠站：设置港湾式公交停靠站，站台长度52m，两端渐变段为55m，站台宽度为3m。7）、地震基本烈度:设计基本地震加速度峰值为0.10g。（三） 编制依据（1）、合同文件 (2)、连云港市海滨大道徐圩新区段（跨海大桥南桥头刘圩港河北桥头）工程施工招标文件；(3)、连云港市海滨大道徐圩新区段（跨海大桥南桥头刘圩港河北桥头）工程施工图设计
3、；(4)、市政公用工程设计文件编制深度规定；(5)、工程建设标准强制性条文、城市道路设计规范等(6)、 与本工程相关的技术规范及施工工艺标准。（四）地形地貌项目位于黄海海湾，连云港市徐圩新区境内海岸线，海堤内、外侧为盐场水产养殖区，水位受潮汐影响，涨潮时海水浸入，漫滩行水，落潮后成烂淤滩地，坝底地面高程大多2.03.5m。现有海堤顶面高程大多6.07.0m。场地地貌分区隶属滨海平原区海湾堆积低平原，地貌类型属海积平原堆积地貌。 （五）路基标准横断面本项目为三块板城市主干道，其中机动车道为双向六车道，两侧设人行和非机动观海道，断面宽度（34.5+a) m，横断面形式为：机动车道233.5m、中分
4、带0.5m、路缘带20.5m、侧分带0.5+a(右)/2.5m（左），人非车道（观海道）24.5m，行车道横坡2%，人非车道（观海道）横坡2%。（六）一般路基填筑方案1.一般路基复合地基处理后，用碎石土分层夯填，碎石土顶面距离路床顶面不小于80cm，路床分层填筑60cm碎石土和20cm级配碎石，碎石土施工质量采用施工工艺参数和压实沉降差双控。老海堤部分路段建有碉堡，施工时应注意避让。2.新老路基拼接新老路基拼接前，先拆除需要拼宽侧的老海堤路基边坡防护，清除地表及边坡耕植土或松散土，地表平均厚度按15cm计，边坡平均厚度按30cm计，自下而上逐级开挖台阶，每级的台阶宽200cm，高度不小于100
5、cm，最后一级台阶高度50cm。台阶开挖后及时进行拼接路基填筑施工。老海堤沥青路面右侧为填土平台，拼宽后为机动车道需下挖至路床顶标高以下1.5m。老海堤顶宽800cm的路段，超出老路路面部分沿老路边缘往下挖至路床顶面以下150cm。其上填筑70cm碎石土后填筑路床。为了填高拼接路基的整体性，为了提高拼接路基的整体性，协调拼接路基的变形，减少新老路基的不均匀沉降，从路基底部起每3级台阶铺设一层4m宽钢塑土工格栅，且保证在老海堤顶铺设铺设一层。3.桥涵台背后涵洞台背、桥梁台后15m范围内路基填筑采用小粒径碎石土填筑,且应具有良好的级配，有利于整平碾压。施工质量采用施工工艺参数和压实沉降差双控。4.
6、沿、压河塘路基在河塘清淤前，先进行围堰施工，然后进行抽水（抽水时要严格控制抽水速率），待晾晒后达到施工机械所需强度后施工平台和安全平台，之后进行复合地基施工。施工平台及安全平台的掺灰剂量设计按3%计列，现场实际掺灰量由设计代表确认。（七）特殊路基设计方案本项目中老海堤本身未进行深基础处理，海堤达标过程中老海堤顶层采用了碎石土填筑，地勘成果碎石土层揭示0.82.5m，项目实施对老海堤堤身加固难度较大。针对本项目的软土性质、建设条件，并结合本项目的施工工期短的特点，特制定了特殊路基处理方案如下：靠河侧采用水泥搅拌桩处理复合地基处理，老海堤沥青路面向外100cm作为桩位布置基准线，由里向外横向处理至
7、新路基坡脚外2m，其中慢行车道左侧边线向外（B区）采用双搅粉喷桩，桩间距采用1.4m，最外侧五排桩（C区）的桩间距进行加密，桩间距1.2m，桩长以穿透软土0.5m控制，其他范围（A区）采用单搅粉喷桩，桩间距1.5m，桩径50cm。布桩方案见下图，安全平台的宽度为15m。水泥搅拌桩复合地基设计图（八）路面结构设计1.机动车道路面行车道面层：4cm AC-13 沥青下封层基 层：20cm水泥稳定碎石 底基层：20cm低剂量水泥稳定碎石 2.慢行系统上面层：4cm AC-13改性乳化沥青下封层基 层：20cm水泥稳定碎石3.被交道主干道面层：4cm AC-13 沥青下封层基 层：20cm水泥稳定碎石
8、 底基层：20cm低剂量水泥稳定碎石 4.被交道次干道面层：4cm AC-13 沥青下封层基 层：15cm水泥稳定碎石 底基层：15cm低剂量水泥稳定碎石 5.老海堤路面加铺a.48cmh68cm面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13） 沥青下封层基 层：2040cm水泥稳定碎石 挖除老路沥青面层及基层，以30cm计b.68cmh 88cm面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13） 沥青下封层基 层：20cm水泥稳定碎石 底基层：2040cm低剂量水泥稳定碎石 挖除老路沥青面层及基层，以30cm计 c.88cmh 108cm面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13） 沥青下封层基 层：20c
9、m水泥稳定碎石 底基层：20cm低剂量水泥稳定碎石 2040cm级配碎石挖除老路沥青面层及基层，以30cm计d.128cmh 168cm面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13） 沥青下封层基 层：20cm水泥稳定碎石 底基层：20cm低剂量水泥稳定碎石 20cm级配碎石2080cm碎石土挖除老路沥青面层及基层，以30cm计6.桥面铺装路面结构上面层：4cm SMA-13 下面层：6cm Sup-20 在分期实施路段与桥头一次实施路段之间设置35m过度段，其高差用面层材料进行调平。（九）桥梁工程1、桥位概况 路线于K0+806.14处跨越小丁港河，交叉角度900，桥梁位于R=1000m左偏曲线
10、上，桥梁角度900。2、小丁港闸概况小丁2005年，水闸设计功能都为挡潮及排水。港闸采用涵洞式结构形式，洞身单孔净宽5米，洞身底板高程-1.23米，洞顶高程3.27米，动身长26米。涵洞上游消力池均为0.5米深，下游消力池1米、长20米。上下游消力池及第一节翼墙均采用“U”型槽结构，二、三节翼墙均采用钢筋混凝土悬臂式结构，洞身采用钢筋混凝土灌注桩基础，上下游消力池及翼墙采用混凝土预制方桩基础。上下游第二节翼墙采用砂垫层基础。洞身临海测均设平面钢闸门，配卷扬式启闭机。3、桥跨方案由于老闸荷载等级不满足城-A级要求，且老闸目前仍具有防潮功能，改造方案对老闸影响较大，本次考虑采用新建桥梁方案，仅对左
11、侧慢形系统利用原老闸闸顶道理，行车道及右侧慢行系统从新建桥梁通行。根据收集到的老闸桩基施工图及现场测量放样，老闸埋设有直径80cm的灌注桩。由于老海堤距离复堆河较近，离线若避开老闸灌注桩，路线需要偏离老海堤35m，对复堆河过水断面影响较大，故本次实施时仅考虑路线适当偏离老海堤，避开老闸上部结构。根据水利部门要求，为保证老闸翼墙安全，建议桥梁基桩与老闸翼墙保持4m间距，而老翼墙现有间距14m，故桥梁采用25米跨径跨越老闸现有闸身。桥梁上部结构采用325米预应力混凝土组合箱梁，桥面连续，桥梁全长81.4米，下部结构采用柱式墩，桥墩设置5个立柱，立柱直接接桩基，桩间距避开老闸基桩特殊设计板凳台、钻孔
12、灌注桩基础，基桩孔径分别为1.5米、1.2米。（十）路基防护路基防护设计是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观和生态平衡的重要设施。本项目路基防护设计主要以经济适用，美观大方，方便施工，美化景观为主要原则，按照生态防护设计和防护排水综合设计的理念，将自然、人和公路进行有机的结合，融入自然环境。 设计方案见下：(1)一般路段一般路堤路段采用两级放坡，采用培土喷播植草的方案。(2)河塘路段小的鱼塘沟河清淤后回填，视为一般路基，不进行特殊防护，较大河塘路段，清淤排水后，在设计水位高度加50cm安全高度的边坡范围内，采用30cm的M7.5浆砌片石满铺防护，下部设M7.5浆砌片石型基础。以上部分的防
13、护采用同一般路段相同的防护形式。(3)桥头路段路基防护对于桥梁台后填筑15m范围内的路堤边坡采用预制砼空心六角块+植草防护，跨路桥梁桥头锥坡、溜坡、通道锥坡等采用预制砼空心六角块+植草防护。跨河桥梁受水浸淹的桥头锥坡、溜坡、涵洞锥坡采用预制砼实心六角块防护，工程量计入桥涵工程。(4)侧分带加宽路段侧分带加宽路段，行车道与观海道之间的范围内，在保证排水顺畅的同时，宜结合景观设计，适当放缓路堤边坡，采用喷播植草防护。（十一）路基、路面排水路基路面排水系统包括路基排水、路面排水和两侧分隔带排水，通过漫流、桥涵等排水构造物将降入路基范围内的雨水排入天然河沟，以形成完整的排水系统。尽量做到不干扰、不改变
14、农用的原有排灌系统。本标段路面排水一般路段以漫流排水为主，迎海侧向海中漫流，侧分带设置排水槽口，作为横向路面雨水的漫流通道；背海侧向河中漫流，在机动车道和慢行系统之间的一级坡上设置急流槽。局部路段机动车道和慢行系统间的间距较大，行车绿化带，两侧路面雨水向绿化带中漫流，绿化带带内设置暗埋式边沟并间隔设置集水井，通过暗埋式边沟将水引出。两侧分隔带排水采用封闭式，在侧分带底部涂一层沥青，然后再铺设一层防渗土工布，防止渗水进入路基范围。（十二） 主要工程数量序号项目名称单位工程规模备注一起、终桩号K0+720-K4+000二路线长度km3.28三新征用地亩221.34四土石方总量1000m3693.1缺方五特殊路基处理1双搅粉喷桩延米4713662单搅粉喷桩延米732
