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1、泓域咨询/泰州稀土永磁材料项目可行性研究报告泰州稀土永磁材料项目可行性研究报告xx有限责任公司目录第一章 项目背景、必要性8一、 汽车EPS主流地位难被替代，对磁性材料需求稳定增长8二、 新能源汽车成长前景广阔，国内主配永磁驱动电机将拉动高端钕铁硼需求9三、 强化枢纽建设加快完善现代化基础设施体系13四、 项目实施的必要性15第二章 项目概述17一、 项目概述17二、 项目提出的理由18三、 项目总投资及资金构成20四、 资金筹措方案20五、 项目预期经济效益规划目标20六、 项目建设进度规划21七、 环境影响21八、 报告编制依据和原则21九、 研究范围23十、 研究结论23十一、 主要经济
2、指标一览表23主要经济指标一览表23第三章 建筑工程可行性分析26一、 项目工程设计总体要求26二、 建设方案26三、 建筑工程建设指标27建筑工程投资一览表27第四章 选址可行性分析29一、 项目选址原则29二、 建设区基本情况29三、 突出做强城市加快提升中心城市能级32四、 建设特色鲜明的现代产业强市33五、 项目选址综合评价34第五章 发展规划35一、 公司发展规划35二、 保障措施36第六章 SWOT分析说明39一、 优势分析（S）39二、 劣势分析（W）41三、 机会分析（O）41四、 威胁分析（T）42第七章 原辅材料成品管理50一、 项目建设期原辅材料供应情况50二、 项目运营
3、期原辅材料供应及质量管理50第八章 进度计划52一、 项目进度安排52项目实施进度计划一览表52二、 项目实施保障措施53第九章 组织机构及人力资源配置54一、 人力资源配置54劳动定员一览表54二、 员工技能培训54第十章 项目节能说明57一、 项目节能概述57二、 能源消费种类和数量分析58能耗分析一览表58三、 项目节能措施59四、 节能综合评价60第十一章 工艺技术及设备选型61一、 企业技术研发分析61二、 项目技术工艺分析63三、 质量管理64四、 设备选型方案65主要设备购置一览表66第十二章 项目环境影响分析68一、 编制依据68二、 环境影响合理性分析68三、 建设期大气环境
4、影响分析69四、 建设期水环境影响分析70五、 建设期固体废弃物环境影响分析71六、 建设期声环境影响分析71七、 环境管理分析72八、 结论及建议74第十三章 投资方案分析76一、 编制说明76二、 建设投资76建筑工程投资一览表77主要设备购置一览表78建设投资估算表79三、 建设期利息80建设期利息估算表80固定资产投资估算表81四、 流动资金82流动资金估算表83五、 项目总投资84总投资及构成一览表84六、 资金筹措与投资计划85项目投资计划与资金筹措一览表85第十四章 项目经济效益分析87一、 基本假设及基础参数选取87二、 经济评价财务测算87营业收入、税金及附加和增值税估算表8
5、7综合总成本费用估算表89利润及利润分配表91三、 项目盈利能力分析92项目投资现金流量表93四、 财务生存能力分析95五、 偿债能力分析95借款还本付息计划表96六、 经济评价结论97第十五章 项目招标方案98一、 项目招标依据98二、 项目招标范围98三、 招标要求99四、 招标组织方式101五、 招标信息发布103第十六章 项目总结分析104第十七章 附表附件106主要经济指标一览表106建设投资估算表107建设期利息估算表108固定资产投资估算表109流动资金估算表110总投资及构成一览表111项目投资计划与资金筹措一览表112营业收入、税金及附加和增值税估算表113综合总成本费用估算
6、表113利润及利润分配表114项目投资现金流量表115借款还本付息计划表117本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。第一章 项目背景、必要性一、 汽车EPS主流地位难被替代，对磁性材料需求稳定增长EPS系统小型、省电、灵活，占据乘用车市场主要份额，短期难以被替代。汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶方向的专用系统。经过长时期的发展，汽车助力转向系统已经发展出了机械液压助力转向系统（HPS）、电子液压助力转向系统（EHPS）、电动
7、助力转向系统（EPS）以及更加先进的线控转向系统（SBW）。EPS体积小、耗电少、轻便灵活，广泛应用于乘用车助力转向系统。HPS和EHPS由于动力十足、价格低廉，在绝大部分商用车，尤其是重型车辆上得到广泛应用；但同时由于其不仅功耗大，且存在液压油泄露问题，难以满足环保要求，环保趋严下终将被EPS取代。SBW相较EPS最大的区别在于去掉了方向盘和齿条间的机械连接，采用ECU传递指令，具有反应速度快、安装方式灵活、重量轻、碰撞安全性高等优势。尽管SBW技术目前已在英菲尼迪的几款车型上得到量产，但但还存在成本高、技术不够成熟、用户接受度低等问题，渗透率还非常低，短期难以替代EPS。高性能钕铁硼永磁材
8、料是生产EPS的核心零部件。EPS系统主要由传感器、助力电机、电控单元（ECU）、车载电源系统等构成，其中起核心作用的便是助力电机，而高性能钕铁硼永磁材料是生产助力电机的核心零部件材料。2020年EPS销量小幅下降，其在乘用车中渗透率已达90.1%。2020年我国EPS配套销量为1813.5万套，同比小幅下滑0.38%。其在乘用车领域的渗透率已经高达90.7%，在新能源乘用车份额占到99.91%。国外部分国家EPS渗透率高达100%，未来几年我国EPS渗透率仍将上升，根据佐思汽研的预计，在2024-2025年将提升至96%以上高点，2026年以后随着SBW替代将开始回落。尽管未来SBW是对EP
9、S造成替代的技术路线，但这种替代对高性能钕铁硼磁材影响较小，两种路线的主要区别在于方向盘和齿轮的链接，而SBW中的转向盘回正力矩电机仍然可能选择性能高的永磁体电机。预计2021-2025汽车EPS对高端钕铁硼毛坯需求复合增速为10.24%。根据中国汽车工业协会以及中国汽车技术研究中心发布的新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业发展报告(2021)预计，假设2021年国内汽车产量2600万辆，到2030年稳定增长至3000万辆，EPS对钕铁硼磁材单耗0.25公斤/量，EPS仍然是汽车主流的技术路线，预计2021-2025年汽车EPS对高端钕铁硼毛坯复合增速为10.24%。二、 新能源汽车成长前景广
10、阔，国内主配永磁驱动电机将拉动高端钕铁硼需求驱动电机是新能源汽车的核心部件，决定了新能源汽车的性能。新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。与传统燃油车比以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱，相较下电机结构简单、技术成熟、运行可靠。另外电动机可以在当宽广的速度范围内高效产生转矩，不像传统的内燃机那样能高效产生转矩时的转速被限制在一个窄的范围内。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，无论是燃料电池汽车（FCV）、插电式混合动力汽车（PHEV）还是纯电动汽车EV都要
11、选择合适的电动机来提高其性价比，因此对于驱动电机的选择尤为重要。新能源电动车性能优劣体现在最大行驶里程、加速能力和最高时速三个性能指标，基于其驱动特性的电机较一般工业电机有特殊的性能要求。新能源汽车驱动电机要求可以频繁的启动/停车、加速/减速，转矩控制动态性能较高；电机结构紧凑，封装尺寸有限，必须根据具体产品进行特殊设计；应尽量采用铝合金外壳，同时转速要高，以减轻整车的质量；要求可靠性高、失效模式可控，以及环境适应性，即使在较恶劣的环境中也能够正常工作，具有良好的耐高温、耐潮湿性能；要保证在较宽的转速和转矩范围内都有很高的效率，以降低功率损耗，提高一次充电的续驶里程；要保证汽车具有45倍的过载
12、能力，以满足短时内加速行驶与最大爬坡的要求；要保证低速运行输出的恒定转矩大，以满足汽车快速启动、加速、负荷爬坡等要求，高速运行输出恒定功率，有较大的调速范围，以满足平坦的路面、超车等高速行驶的要求；要在汽车减速时，能够实现反馈制动，将能量回收并反馈回电池；结构简单，价格低廉，适合大批量生产，成本低以降低车辆生产的整体费用。总而言之，新能源汽车驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率高、效率高、高可靠性、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产等特性。永磁同步驱动电机和交流异步驱动电机成为新能源汽车配置主流。电机种类繁多，能用于新能源汽车驱动电机的主要有四类，包括直流电机、
13、交流异步电机、永磁同步电机以及开关磁阻电机。直流电机由于设有电刷和换向器，高速和大负荷运转时换向器表面易产生电火花，这对于高度电子化的电动汽车将是致命的，因此其在新能源汽车中应用已经处于劣势，目前已逐步被淘汰。开关磁阻电机因没有绕组和永磁体等，其结构简单、散热性能好、制造和维护成本低，且可靠性能和调速性能好、效率高、体积和质量小等优势使其应用领域不断拓展，但受输出转矩脉动产生的振动和噪声问题制约，目前还处于进一步开发测试过程，仍未得到大量市场应用。交流异步电机和永磁同步电机则因各自优势成为新能源汽车配置的主流，而因材料供应成本和使用工况不同，交流异步电机主要用于美国车企和大型高速电动汽车，我国
14、新能源汽车则大多采用永磁同步电机。2021年我国新能源电动车高速增长，渗透率不断提升。2019年下半年至2020年上半年，受补贴退坡、出行市场饱和、电源安全及疫情影响，我国新能源汽车产量近年来首次出现负增长，新能源汽车市场进入了近1年的调整期。2020年7月份开始至今，新能源汽车需求开始恢复至同比正增长，随后在双积分收紧、供给端产品改进和C端消费崛起带动下，呈现出强势反转的持续增长特征。根据中汽协的数据，2021年1-11月份我国新能源汽车累计产量和销量同比增速分别为180.5%和176.9%，11月当月产销量同比分别为131.3%和125%，呈现持续强势上涨态势。2021年新能源汽车单月销售
15、渗透率由年初的7.16%大幅提升至17.84%，从单月渗透率看汽车领域的电动化进展有望大概率超政策目标。全球汽车领域电动化大趋势为永磁驱动电机提供广阔应用空间，将带动高端钕铁硼磁材需求增长。各国为实现碳中和战略，纷纷加快实施电动化转型。欧盟碳排放标准进一步趋严，2021年7月欧盟正式提出Fitfor55法案，计划从2030年起将新车的平均排放降低55%（基于1990年水平，之前目标为40%），2035年起所有注册的新车都必须达到零排放；美国2021年11月19日由众议院通过（BuildBackBetterAct）刺激法案，法案一项政策为支持新能源车税收抵免将由7500美元，提升至最高1.25万美元；12月20日美国环保局最终将2026年车型的二氧化碳排放量限制由之前提案的171克/英里收紧至161克/英里，是有史以来最严格的
