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1、区间继电式逻辑检查电路说明黑龙江瑞兴科技股份目 录1概述32技术条件32.1总体要求32.2技术要求32.2 特殊场景53电路原理53.1、典型的线路平面图54电路工作原理104.1 区间轨道正常运行104.2轨道电路故障红光带174.3失去分路检查18进入本闭塞分区后飞车181)列车占用上一闭塞分区（a）、未占用本闭塞分区（b）；185电路设计几点考虑205.1 区间逻辑检查电路中CZJ励磁电路中检查1LQ区段，QGJ、JLJ后接点的作用与1LQ励磁CZJ作用。205.2 JLJ自闭电路的作用206总结216.1 区间轨道电路正常216.2 轨道电路出现故障红光带场景216.3轨道电路失去分
2、路场景221概述目前ZPW-2000R系列自动闭塞设备，由轨道电路完成列车占用、空闲检查的功能。区间继电式逻辑检查电路在既有编码的ZPW-2000轨道电路基础上利用逻辑检查功能。进一步提高轨道电路设备的安全性。2技术条件执行铁总运2015121号自动闭塞区间继电式逻辑检查暂行技术条件2.1总体要求2.1.1 逻辑检查电路应具有防护功能和报警功能。2.1.2 逻辑检查电路应以逻辑检查区段为单元进行逻辑检查。2.1.3 正常运营场景下，逻辑检查电路应能对自动闭塞区间进行逻辑检查，各逻辑检查区段的轨道电路接收设备动作时序不符合本技术条件时，逻辑检查电路应能进行防护，60s后相关区段应输出报警。2.1
3、.4 正常运营场景下，列车自逻辑检查区段“占用丢失”时：1) 逻辑检查电路应进行防护。2)如该“占用丢失”持续60s，改区段应输出报警。3)本区段报警后，若本区段或下一区段正常占用，该报警应自动解除。4)本区段报警后，若其下一区段始终失去分路，该防护不得自动解除。5)正常运营场景下，逻辑检查电路进行区间逻辑检查时，其安全性应不低于现行有关技术标准的规定。2.2技术要求2.2.1 正常运营场景2.2.1.1遇下列情况，逻辑检查电路应对相关逻辑检查区段进行防护；1） 轨道电路接收设备表示为占用时。2） “失去分路”或“占用丢失”时。2.2.1.2 逻辑检查区段防护状态的解除需检查其轨道电路接收设备
4、表示为空闲状态，其符合下列条件之一：1) 其下一逻辑检查区段处于防护状态。2) 人工解锁。2.2.1.3 逻辑检查区段“失去分路”或“占用丢失”持续时间达到或超过60s时，应输出报警。2.2.1.4 逻辑检查区段报警时，应能提供报警表示信息及解除报警的操作按钮。2.2.1.5 逻辑检查区段报警后，若其防护状态解除，其报警亦应自动解除。2.2.1.6 列车自I BG“占用丢失”时；1） 逻辑检查电路应对1LG进行防护。2） 如该“占用丢失”持续60s，1LQ应输出报警。3） 1LQ报警后，若其正常占用，该报警应能自动解除。4） 1LQ报警后，若其始终失去分路，该防护不得自动解除。2.2.1.7
5、列车自1LQ“占用丢失”时；1） 逻辑检查电路应对1LQ进行防护。2） 如该“占用丢失”持续60s且2LQ仍未分路，1LQ应输出报警。3） 1LQ报警后，若1LQ或2LQ正常占用，该报警应能自动解除。4） 1LQ报警后，若2LQ始终失去分路，该防护不得自动解除。2.2.1.8 列车自2LQ(a)“占用丢失”时；1) 逻辑检查电路应对a进行防护。2) 如该“占用丢失”持续60s且3LQ（b）仍未分路，a应输出报警。3) a报警后，若a或b正常占用，该报警应能自动解除。4) A报警后，若b始终失去分路，该防护不得自动解除。2.2.1.9 除3JG外，列车自其它闭塞分区“占用丢失”时，逻辑检查电路的
6、防护与报警应符合第4.1.8条的规定。2.1.10 列车自3JG“占用丢失”（3JG由“正常占用”变为“空闲”或“失去分路”，但逻辑检查电路未得到列车正常进站条件或I AG轨道电路正常时引导接车的进站条件）时：1） 逻辑检查电路应对3JG进行防护。2） 该“占用丢失”持续60s且逻辑检查电路仍未得到列车正常进站条件或I AG轨道电路正常引导接车的进站条件，3JG应输出报警。3） 3JG报警后，若其正常占用，或列车正常进站（或I AG轨道电路正常引导接车），该报警应能自动解除。4） 3JG报警后，若其逻辑检查电路始终未得到列车正常进站条件（或I AG轨道电路正常时引导接车的进站条件），该防护不得
7、自动解除。2.2.1.11 连续多个逻辑检查区段始终失去分路时；1） 逻辑检查电路应对第一个“占用丢失”区段进行防护。2） 该“占用丢失”持续60s后，第一个“占用丢失”区段应输出报警。3） 该报警不得自动解除。2.2.1.12 逻辑检查区段保留“失去分路”或“占用丢失”的防护及报警时，若后续列车在运行过程中，相关区段的轨道电路能正常反映其“占用”或“空闲”情况，该防护及报警应能自动解除。2.2 特殊场景2.2.1 区间开通正方向，发车站未开放出站信号机、列车（或机车车辆）由发车站越过站界进入区间正方向运行（如按调度命令、路票或手信号向区间发出列车，越站调车等）时，若轨道电路能正常反映区段的“
8、占用”、“空闲”情况，应符合现行有关的技术标准的规定。2.2.2 区间开通正方向，列车在区间“走停走”时，相关的逻辑检查区段可输出报警。2.2.3 区间开通正方向，列车（或机车车辆）在区间退行、分解运行或重联运行时，相关的逻辑检查区段可输出报警。2.2.4 区间开通正方向，接车站未正常开放进站信号机（或I AG轨道电路故障时引导接车），列车（或机车车辆）有区间越过站界进入车站时；1) 逻辑检查电路可对3JG进行防护。2) 3JG的轨道电路接收设备表示为空闲状态并持续60s 后，可输出报警。3) 该报警可不自动解除2.2.5 区间开通反方向、按自动站间闭塞方式运行时，逻辑检查电路不进行区间逻辑检
9、查。2.2.6 区间开通反方向、任一单个或不连续逻辑检查区段故障占用恢复后，无逻辑检查报警。3电路原理3.1、典型的线路平面图本文件描述的自动闭塞区间继电式逻辑检查场景分析，以下图所示典型“两站一区间”的下行正线为例：图3.1.典型区间线路平面示意图3.2电路原理图 本方案中的自动闭塞区间继电式逻辑检查电路如下图所示：图3.2.电路原理图 3.3电路组成3.3.1 QGJ(区间轨道继电器) JWXC-1700，常态：每个区间轨道区段设一台（既有）。QGJ由ZPW-2000R接收设备直接驱动，并且有一定时间的缓吸特性反映ZPW-2000R接收设备的工作状态：1） 其励磁（）通常反映轨道区段空闲；
10、或区间轨道区段有列车占用但遇“失去分路”等特殊情况。2） 其失磁（）通常反映轨道区段占用；或区间轨道区段空闲但遇“故障红光带”或“前方信号机红灯断丝”等特殊情况。注：在自动闭塞各闭塞分区单元电路中，QGJ通常是轨道区段空闲与否的直接体现。当闭塞分区由多个轨道区段组成时，各轨道区段均设有一套ZPW-2000R设备及相应的QGJ；此时，如其中任一区段的QGJ，则本闭塞分区中(按区间开通方向的)第一轨道区段的QGJ(无论其是否占用)，反映本闭塞分区占用。3.3.2 QGJF（区间轨道复示继电器）JWXC-1700，常态：每个闭塞分区（及1LQ区段）设一台（新增）。QGJF是既有QGJ的复示继电器。3
11、.3.3 GJ（轨道继电器）JWXC-1700，常态：每个区间轨道区段设一台（既有）。GJ由QGJ驱动，并且有约2.3s2.8s的缓吸特性。闭塞分区（及1LQ区段）既有单元电路中的GJ励磁电路如下图所示：图3.3.闭塞分区（及1LQ区段）既有单元电路中的GJ励磁电路注：自动闭塞电路中，各闭塞分区的“GJ”用于信号控制电路（点灯、发码等）；根据工程需要，GJ还可驱动一台或多台轨道复示继电器（GJF）。本方案对GJ励磁电路进行的修改如下图所示：图3.4.本方案对GJ励磁电路进行的修改下文中未加特殊说明者，代号“GJ”均指本方案对既有单元电路进行修改后的轨道电路继电器。3.3.4 CZJ（出站继电器
12、）JWXC-1700，常态；每个正方向发车口设一台（新增）。列车正向发车并占用发车进路最末区段（I BG）后，CZJ；列车占用1LQ（QGJ）、1LQJLJ失磁，并出清发车进路最末区段（I BG）后CZJ恢复并自闭。当区间开通反方向或1LQ区段的RJA按下时（X1LQRJJ），CZJ。3.3.5 JZJ（进站继电器）JWXC-1700，常态；每个正方向接车口设一台（新增）。正向进站信号机开放（LXJ）、列车占用进站第一区段（I AG）后，JZJ并自闭；列车完全进站、3JG GJJZJ恢复。3.3.6 JLJ（记录继电器）常态：每个闭塞分区（及1LQ区段）设一台（新增）。1LQ区段的JLJ：JW
13、XC-H340进站口的CZJ后，占用本区段（或虽未占用本区段但自发车站末区段飞车）时JLJ；下一闭塞分区GJ、出清本区段（QGJ）且CZJ后，JLJ恢复并自闭。2LQ及普通闭塞分区的JLJ；JWXC-1700。上一区段（GJ）时JLJ；下一闭塞分区GJ、并出清本区段（QGJ）后，JLJ恢复并自闭。3JG闭塞分区的JLJ：JWXC-1700。上一闭塞分区GJ并占用本闭塞分区（QGJ）时JLJ；JZJ并出清本闭塞分区（QGJ）后，JLJ恢复并自闭。当区间开通反方向或本闭塞分区（及1LQ区段）的RJA按下时（RJJ），JLJ。3.3.7 RJP（区间继电式逻辑检查人工解锁盘）每站新设一台，设与运转室
14、。对区间出现的逻辑检查报警提供操作、表示界面。3.3.8 RJA（闭塞分区人工解锁按钮）自复式、带铅封及计数器、带表示灯（RJD、黄）；每个闭塞分区（及1LQ区段）设一个。用于人工解锁对应闭塞分区（或1LQ）的逻辑检查报警。按下RJA,本闭塞分区（或1LQ）对应的RJJ（随后其JLJ、BJ延时）对于车站正向出站口，按下1LQ 区段的RJA后，其CZJ恢复励磁。3.3.9 RJD（人工解锁按钮表示灯）黄灯：设于每个闭塞分区（及1LQ区段）的RJA。3.3.10 RJJ（闭塞分区人工解锁继电器）JWXC-H340，常态：每个闭塞分区（及1LQ区段）设一台（新增）。当区间开通反方向或本闭塞分区（及1
15、LQ区段）的RJA按下时，RJJ。3.3.11 BJ（闭塞分区逻辑检查报警继电器） JWXC-1700，常态；每个闭塞分区（及1LQ区段）设一台（新增）。本闭塞分区（或1LQ）的QGJ与JLJ状态不一致、经10s延时后BJ（报警）。当QGJF与JLJ的状态恢复一致时，BJ当区间开通反方向或本闭塞分区（及1LQ区段）的RJA按下时（RJJ），BJ。3.3.12 ZBJ（总报警继电器）JWXC-1700，常态；每个区间线路口设一台（新增）。本站管辖范围内应对区间线路口的任一闭塞分区（及1LQ区段;）BJ时，ZBJ；本站管辖范围内对应区间线路口的全部闭塞分区（及1LQ区段）BJ后，ZBJ恢复。3.3.13 BJD（闭塞分区逻辑检查报警灯）红灯，常态熄灭；每个闭塞分区（及1LQ区段）设一个。本闭塞分区（或1LQ区段）的BJ时BJD点亮、BJ时BJD熄灭。3.3.14 QLA（闭塞分区切断电铃按钮）非自复式；每个区间线路口设一个。如QLA拉
