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1、企业物流成本降低的策略分析赖 慧摘要 ：我国已经加入WTO，现在国外物流企业逐个进入中国市场，合理降低物流成本不仅是企业降低物资消耗，提高劳动生产率，更重要的是可以增加企业效益和增强企业的竞争能力。本文主要针对了一个案例企业物流的各个组成环节来介绍了该企业的内外部的环境及企业物流自身的优势和劣势。优势物流环节部分介绍了它的物流成本节约的方法和实现途径；在劣势物流环节方面，分析了它产生的原因并把原因分散到物流的各环节中介绍，同时提出了相应的策略，并且就我国企业物流发展的现状，提出了物流业如果要发展的更好,需要采取哪几个大方面措施。关键字： 物流成本 运输成本 包装 库存 信息系统国外与我国规模相
2、当的物流企业，其营业利润却是我国物流企业的几十甚至上百倍。降低物流企业运营成本，增加我国物流企业竞争力，已变成一个十分重要的问题.物流不仅仅能够降低企业的成本，同时可以提高客户满意度和企业的服务水平，按照我国加入世贸组织的承诺，2006年是物流市场完全对外资开放的第一年，我国的物流产业面临着前所未有的挑战和机遇。从1991年至2002年，物流成本占GDP的比例缓慢下降，从24下降到21.5，今年预计在21.4左右。特别是占社会物流总值的比例下降趋势明显，目前已经由1991年的17.1下降到2002年的9.5，平均每年下降约0.7个百分点。其中，运输成本占全社会物流总值的比例下降尤为明显，从9.
3、5下降到4.6；其次是保管成本，所占比例从5.3下降到3.1。这反映出我国物流业效率正在逐步提高，但物流成本总体水平仍然偏高，与美国、日本、欧盟国家相比要高出810个百分点。、企业物流成本是这一产业的基础，对此我将针对一个案例企业进行研究。一、概况（一）案例企业自身情况：慈溪某洁具有限公司是一家专业生产清洁用具的实业性企业，该图1慈溪地理交通图企业位于慈溪经济开发区，交通条件十分便捷。航空有萧山机场，陆路104国道，甬台温高速。慈溪市位于杭州湾南岸，东倚宁波市区，西南与余姚接邻，北与上海一水之隔，地处沪、杭、甬经济三角的中心地带。总面积1154平方公里，北部有长达78.5公里的海岸线，人口14
4、2万。（见图1） 所处外部地理位置十分优越，同时内部也有很好的物流条件。在慈溪市内有7个物流中心，2个货物集散中心，1个物流园区，详情见图3，同时该企业位于慈溪东工业园区，从图3上可以看出在这里有专门的工业物流中心，距离慈溪现代物流中心很方便，公路运输靠近329国道线。因此企业的地理环境非常的优越，为该企业的成功增加了一个很重的砝码。图2慈溪现代物流规划架构示意图（二）企业所处竞争环境据不完全统计，目前慈溪市有各类塑料加工点以及相关企业将近600家，塑料制品制造业总产值占很大的比重，全市塑料制品行业年产值在30亿元左右。在全国有更多的塑料生产企业，企业的竞争环境很严峻。原材料成本在逐年增加，而
5、产品的价格在降低，生产的利润被压缩的很薄，企业必须在物流成本这块领域进行利润探索。（三）针对该案例公司分析其物流优势该企业的物流优势在于其回收物流、包装物流及物流设备等做的很好。（1）回收物流该企业主要是经营塑料制品，机器的冷热度要求很严，过热过冷所制造出来的产品都会有一定的缺憾，这样企业发运出去的货物不符合顾客所要求的标准，会造成很大的损失，同时对企业形象和信誉有一定的影响。为此，企业在物流回收这块加大了管理力度，有专门的部门进行产品粗糙度检验、记录、放置，然后粉碎重新进行制造生产，这样客户的满意度也会随之上升，也不会浪费原材料，原材料利用率达到98%以上。（2）包装物流该企业在物流设备完好
6、先进的基础上进行全自动化外，企业根据客户的要求，做到以下环节：征求客户意见-做出样品包装-内部检验-客户修正-做出新的样品包装-客户满意-投入生产。（3）物流设备 企业物流设备经过了几次更新，已经达到同行中的先进水平，比如上面指出的回收物流环节，企业专门配置了粗糙度检验装置，当产品超过规定的粗糙度时，该装置会自动把不合格的产品分离到另外的区域；在包装环节，包装设备进行全自动化，只需要两个人进行检查，防止意外事故的发生即可。（四） 案例公司的物流劣势及原因分析其物流劣势才能对物流成本进行优化，通过在该企业中的实习和资料收集，该企业的物流劣势，我认为主要以下几点：1) 运输环节方面，企业有自己的车
7、队，数量满足自营方面不够充足，同时车辆调度指挥经常混乱。2) 物流理念落后，忽视物流管理。该生产企业领导对生产过程的物流管理不重视，对管理好物流环节与生产成本的作用缺乏认识。对生产过程的物料消耗缺乏必要的控制，管理计划方陈旧，主要精力摆在了保证按时交货物料消耗、物料占用等造成的生产成本上升，缺乏有效的计划和控制。有时单位领导觉得生产车间生产环节需要调整，但不知道如何下手。企业员工自我能动意识很差，没有物流管理的思想。 3) 部门之间协调性差，影响到生产过程物流的连续。每个部门只管理自己所布置的任务，之间没有相互的信息交流，比如生产部门到原材料仓库提取物料，要向领导申请批准，领导签字后才能运到生
8、产部，如果具体负责领导不在，生产就会延误。这样导致了很大的失误，同时会增加一部分的物流成本。 4) 订单不稳定，交货期相对紧迫，生产批量变化大，生产安排随意性大，该企业的订单量波动大，生产任务重，经常发生合同到期不能完成，或者为了赶货而导致产品的质量下降等，生产合同一半以上属于延期完成。5) 原材料供应问题 。在生产车间经常由于原材料供应不足而停工待料，领料过程找不到所需要的原材料，还经常发生领的原材料不是定单产品所需要的，造成这种问题的原因是仓库管理不善，采购不及时。6) 在制品流动问题。 在生产车间内部，在制品大量无序存放，等待时间长，是因为工作安排不合理，车间现场管理水平低。7) 成品无
9、法入仓。生产完工的产成品无法按时进入仓库，因为仓库里的产品品种太多，还有包装辅料不及时，仓库保管不善等问题。这种混乱的生产物流不仅给企业的信誉造成影响，也增加了企业的生产物流成本。8) 物流人才缺乏。由于物流在我国是新兴的行业，起步晚，所以物流管理人才相对缺乏。二、企业成本分析（一）企业物流计算环节物流成本考核的是产品和服务从最初的起点流动到最终消费地的全过程活动成本，诸如顾客服务、需求预测、库存管理、物资处理、包装、服务支持、场地选择、采购、逆向物流、运输、仓储等活动都是供应链管理中的环节之一，为了全面地评价供应链整体物流成本，则需要全面考虑这些活动及子活动。一旦这些物流作业活动的基本模式得
10、到确立，就能够明确这些活动与主要物流成本之间的关系。由易华主编的物流成本管理一书中指出我国物流成本有以下部分构成：1) 物流活动中的物资消耗，主要包括电力、燃料、包装耗材、固定资产的损耗等。2) 物资在物流活动中发生的合理耗损。3) 企业为了开展物流活动的人力成本，包括职工工资、奖金、津贴及福利费用等。4) 物流活动中发生的其他费用，包括与物流活动有关的办公、差旅支出；5) 由于保证物流系统运作顺畅的资金成本，包括利息、手续费等；6) 研究设计、重建于优化物流过程的费用。对于这个物流成本的构成是按照会计的科目列出的具体的方面，但在这个企业案例中，没有具体的各种构成的成本数据。在此基础上我把物流
11、成本按环节不同进行各个研究来分析进行理论分析。（二）针对企业物流劣势方面提出策略我将把各种成本融入到物流的各个环节中具体分析降低物流成本的方法。物流的环节有：运输环节、库存、仓储成本环节及批量环节、采购成本环节、订单处理、包装成本、客户服务水平成本、信息系统环节。1.运输环节运输在整个物流环节中占有很重要的地位，占物流总成本的35%-50%，物流成本可以分为显性成本和隐性成本。隐性成本在成本中占有重要的地位，主要包括以下几个方面：返程或起程空载、空车无货载行驶是不合理运输最严重的表现。依靠自备车送货提货，由于工作失误或计划不周，造成货源不实而造成的运输损失。对于运输环节我们减少成本通常就采用以
12、下的方法如减少迂回运输、重复运输，合理的对运输服务商的选择、运输路线的选择、运输计划编制及运输能力配载等方面，并选择与公司内产品相应的运力。选择适当的运力就是对运输方式的选择，这样可以提高机动的灵活度也是一个提高物流运输质量的好办法。该企业领导已经重视到运输成本的重要性以及本企业在这一方面存在的不足，主要是针对企业向外运输。现在已对运输问题做出三种优化方案，从中间选择一种作为该企业的运输策略。具体方案及实施数据如下：第一种方案：把企业的运输环节外包给第三方物流公司，企业与一家物流公司签订8年的合作合同，前四年的支付为35万人民币（以下提到的钱的单位均为人民币），在开始合同时支付，第四年年底支付
13、40万为合同下半期的费用。同时企业运输实行外包可以为其它的企业物流环节（包括管理费用、产品占地费用）节约1.55万元的费用。第二种方案：优化和完善企业自身的运输体系，这项方案期初投资为30万，可以利用期为10年，前五年的运营费用（包括工人工资、奖金、福利、车队燃油、管理费用等等）平均每年为9万元，后五年的运营费用平均每年为11万元。第三种方案：企业与其他的四家同行企业联合建立一家配送中心，这样期初投资为50万，该配送中心的使用年限20年，到期拆掉，没有残值，前8年的运营费用每年为7万元，后12年的运营费用每年为10万元，但配送中心为企业节约的其它物流环节费用（主要包括：一部分库存费用、保险费、
14、库存占有资金的利息、运输部门运作费用及相关的管理费用等等）每年为4万元。由于三种方案的寿命不相同，故采用费用年值指标进行计算分析。费用年值的计算公式为：式中：PC-费用现值AC-费用年值COt-第t年的现金流出n-方案寿命年限i0-基准收益率（基准折现率）判别准则：费用年值最小的方案为最优方案。假定基准折现率i0=10%,下面对三种方案进行计算：方案一的现金流量图（图3）如下：图3 现金流量图由现金流量图可得到方案一的年值为：AC1= 35+40(P/F, 10%, 4)-1.55(P/A, 10%, 8) (A/P, 10%, 8)= 10.13(万元)方案二的现金流量图（图4）如下：图4
15、现金流量图由现金流量图可得到方案二的年值为：图5 现金流量图AC2= 30+9(P/A, 10%, 5) +11(P/A, 10%, 5) (P/F, 10%, 5)(A/P,10%,10) =14.6493（万元）方案三的现金流量图（如图5）。由现金流量图可得到方案三的年值为:AC3 = 50+7(P/A, 10%, 8) +10(P/A, 10%, 8)-4(P/A, 10%, 20) (A/P, 10%, 20) =9.993(万元)由计算可知，方案三计算出的年消费值最小，企业应选择第三种方案才能更加节约成本。得出这种结果并不是由供应商和客户决定的，而是由社会经济竞争的结果和企业原有的问题两方面决定的，具体分析有以下几个原因：1） 对于完善自营运输，企业要在原有的运输机制上建立新的管理方案，这样一方面造成原有的人员对新的管理方式的适应性的不协调，加上工作人员的工资福利等，以及在这个过程中所造成的工伤事故等还有相关的其它的费用，这样完善自营运输系统就显不出它的优势了。2） 大部分国内的第三方物流就是基本的仓储、运输而在增值服务需求方面，对于这
