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1、雁门关隧道无砟轨道实施性施工组织设计1 编制依据及原则1.1编制依据 北同蒲韩原线应县至原平段新建取直线工程无砟轨道设计图纸及相关技术文件。 铁道部发布的高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）；铁道部发布的铁路轨道设计规范（TB 10082-2005J448-2005）； 铁道部发布的客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设 2006158 号）；铁道部发布的铁路砼结构耐久性设计规范 （TB 10005-2010 J 1167-2011 ）；铁道部发布的铁路砼工程施工质量验收标准（TB10424-2010 J 1155-2011 ）；铁道部发布的 高速铁路工程测量
2、规范 、高速铁路工程测量规范条文说明（TB 10601-2009 J 962-2009 ）；混凝土结构设计规范 （GB50010-2002）；铁路工程施工组织设计指南铁建设【 2009】226 号。 我公司在武广、京沪、郑西、宜万、石太等多条大线无砟轨道施工经历及设备配置。1.2编制原则突出保安全、 保质量、保工期的根本原则，根据本隧道无砟轨道施工线路长、施工工期短、建设标准高的特点，强化配置劳、材、机等施工要素；实行多工作面、 多工序流水作业，精心组织钢筋绑扎、砼浇筑等关键工序；对施工形象进度实行网络技术动态管理，及时调整生产要素和- 1 -优化施工方案，努力达到优质高效地完成施工任务。2
3、工程概况2.1工程简介雁门关隧道为设计速度160km/h预留 200km/h的客货共线新建双线铁路，正线轨道一次铺设跨区间无缝线路。采用CRTS型双块式无砟轨道，无砟轨道设计起讫里程为DK110+855DK119+383段 8528m（不含两段有砟过渡段），铺轨长度 17056m。DK110+828DK118+858为有砟、无砟过渡段，过渡段轨道结构高度350mm。2.2道床板隧道内道床板混凝土连续浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm，设计厚度 260mm（未考虑横坡）。道床板内设双层钢筋，道床板上层纵向钢筋架立在双块轨枕的桁架钢筋上，
4、上层横向钢筋通过上层纵向钢筋进行定位，下层纵向钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于 35mm，道床板顶面设 0.7%横向排水坡。道床板内钢筋搭接及焊接： 无砟轨道中接地钢筋利用道床上层钢筋，纵向接地钢筋按不大于 100m分段连接，接地单元内道床板间纵向接地钢筋应通过钢缆连接。除综合接地的纵向钢筋搭接进行焊接外，非接地钢筋纵向筋除在变形缝处断开外， 其余搭接均采用绝缘搭接。纵横向接地钢筋与纵横向非接地钢筋、 纵横向非接地钢筋间及纵向钢筋与轨枕块钢筋交叉处采用绝缘处理。 绝缘采用绝缘卡， 纵向钢筋根据混凝土结构设计规范 （GB50010-2002）要求进行连接，采用单面焊搭接，焊缝长度不得小于 1
5、80mm，焊接厚度不小于 4mm；同一截面上的钢筋搭接率不大于 50%，相邻纵向钢筋搭接接头中点距离不小于 1000mm。2.3过渡段隧道进口设置无砟轨道与有砟轨道过渡段，长度为27m。过渡段线路基本轨之间设置两根25m长 60kg/m 辅助轨，辅助轨- 2 -与基本轨中心距离 500mm。无砟轨道与有砟轨道过渡段采用过渡段专用轨枕，有砟过渡段轨枕为 600mm，无砟过渡段轨枕间距 625mm。有砟过渡段 27m范围内隧道仰拱回填层应凿除至轨顶以下 781mm。无砟与有砟分界点处应设盖板防止道砟掉入中心水沟。 与有砟过渡段相邻的 2 块板采用销钉将道床板与隧道结构进行锚固连接，自过渡段无砟轨道
6、与有砟轨道分界处，向有砟轨道方向 27m 范围内依次粘结： 9m 范围道碴全部粘结、 9m范围枕下道碴和肩碴粘结、 9m范围枕下道碴粘结，且禁止采用环氧类道砟胶。2.4综合接地设计无砟轨道中接地钢筋取上层轨道中心和最外侧两根纵向钢筋；每100m单元设置一根横向接地扁钢和纵向钢筋焊接作为横向接地钢筋，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘。轨道板伸缩缝处钢筋断开， 采用在线路外侧的道床板侧面预埋接地端子，通过钢缆连接；道床板被划分为多个单元板：单元板长度大于 100m时，划分接地单元，以不大于 100m作为一个接地单元，每一接地单元预留接地端子；单元板长度小于 100m时，
7、在划分的多个单元板端部设置接地端子，并“三纵一横”焊连一次，当几块道床板组成的一个不大于 100m的接地单元时，同一接地单元内的相邻单元板接地端子进行 C型连接，最后该接地单元再与隧道预留的接地端子进行一次连接。综合接地设置示意图见下图 1。- 3 -图 1综合接地设置示意图2.5主要建筑材料及要求道床混凝土道床板混凝土强度等级为C40。混凝土应采取措施预防碱- 骨料反应，并符合铁路混凝土工程预防碱- 骨料反应技术条件（ TB/T3054）及铁路混凝土结构耐久性设计规范 （TB 10005-2010 J 1167-2011 ）相关规程、规范等，混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中严禁发生离析。道床板
8、钢筋道床板钢筋采用 HRB335钢筋，其技术条件应符合现行国家标准钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋 （GB1499.2 ）的相关规定。小型绝缘塑料卡主要技术性能应满足以下要求：14于 1010，试验方法参见固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法 （GB/T1410-2006）。为保证小型绝缘塑料卡与钢筋连接紧密， 小型绝缘塑料卡应通过夹紧力试验，卡力 25kg。接地端子与接地连接钢缆接地端子材质必须满足： Cr 16%、Ni 5% 、Mo 2%、C0.08%，相关技术要求应满足 “关于印发客运专线综合接地技术实施办法 （暂行）的通知”（铁集成（ 2006）220 号）的相关规定；总截面
9、积要大于 200 mm2（ IK ），尾部采用 Q235直径为 16mm圆钢，接地端子采用无缝连接工艺生产， 且异种金属连接必须符合国家有关标准。- 4 -接地钢缆不锈钢材质必须满足：Cr16%、Ni 5% 、C0.08%，相关技术要求应满足 “关于印发客运专线综合接地技术实施办法 （暂行）的通知”（铁集成（ 2006）220 号）的相关规定；总截面积要大于 200 mm2（IK ），采用无缝连接工艺生产。植筋胶相关技术参数指标见下表1。检测项目性能指标要求试验方法标准劈裂抗拉强度 (MPa) 13GB 50367-2006附录 G胶体性 94GB/T 2570抗弯强度 (MPa)能 99GB
10、/T 2569抗压强度 (MPa)钢 - 钢拉伸抗剪强度标准值 (MPa) 22GB 50367-2006附录 J粘结能C20 28 L=300mm 12GB 50367-2006附录 K约束抗拔条件下带肋钢筋力C40 28 L=300mm 19与混凝土的粘结强度 (Mpa)不挥发物含量 ( 固体含量 ) 99%GB/T 2973钢 - 钢拉伸抗钢- 钢粘结抗剪性能湿热老化试验(MPa)剪强度降低的GB 50367-2006附录 L百分率不得大于 4%2.6主要工程数量表表 2无砟轨道主要工程数量序号工程项目单位雁门关隧道备 注1道床 C40钢筋混凝土311181.0m12 钢筋t0.38HR
11、B335216 钢筋t242.7HRB33520 钢筋t656.3HRB33525 钢筋t0.123HRB335 16 20 型103 个388.11交叉3 12 20 型103 个266.16交叉小型绝缘塑料103 个47.12交叉 20 20 型 12 16 型103 个1.63交叉4植筋胶L5.52HIT-RE500 粘合砂浆或同等性能产品5道碴胶3过渡段粘结道碴用m6接地端子个163不绣钢 GB 00Cr17Ni14Mo27不绣钢接地线m394.22含钢丝绳、线鼻、防盗螺栓3 施工总体目标3.1质量目标- 5 -确保道床质量零缺陷、 工程达到国家、 铁道部现行的质量验收标准；单位工程一
12、次验收合格率达到 100%；建立和健全质量管理体系，争创国优，确保省优，并达到以下目标：杜绝重大质量事故，防止质量一般事故发生。隧道一次验收合格率100%。营运速度达到160km/h，预留 200km/h。隧道环保水保达标。施工资料、竣工文件真实可靠，规范、完整、整洁、统一，实现一次交接合格。3.2安全目标本项目安全目标为“三无一杜绝、一创建” ，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故。 “一杜绝”即：杜绝重伤事故。“一创建”即：创建安全质量标准化工地。3.3工期目标2013 年 7 月中旬前完成施工前准备工作，7 月 23 日开始无砟轨道试验段施工，分四个工作面， 20
13、13 年 9 月 30 日完成无砟轨道施工。3.4成本目标根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。3.5环保及水土保持目标严格执行国家、 铁道部、地方政府及向莆铁路有限公司有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施， 避免因施工方法不当而引起的污染、 噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、 妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。3.6文明施工目标
