《路基路面工程》作业题

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1、路基路面工程作业题、选择题1、优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（A ）。A .嵌挤力B.内摩阻力C.摩擦力 D.咬合力2、 稳定保护层有砂土混合料与（C ）两种。A 水泥混合料B.混凝土 C. 土砂封面D.砂浆封面3、保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于 （ A ）。A. 1cm B. 2cm C. 2.5cm D. 3cm4、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（C ）确定。A 理论方法B.经验方法 C.半经验一半理论方法D.极限状态法5、 无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力 应变关系、疲劳特

2、性和（ D ）。A .温缩特性B.干缩特性 C.膨胀特性 D.收缩特性6、 沥青路面可分为密实型和（B ）两类。A 松散型B.嵌挤型 C.混合型 D.拥挤型7、 我国规范规定用浸水马歇尔试验和（B ）试验检验沥青混合料的水稳定性。A .针入度B.冻融劈裂C.修正马歇尔D.弯沉8、 高速公路和一级公路一般选用（B ）层沥青面层结构。A. 2 B. 3 C. 4 D. 5D ）以上的9、水泥作为混凝土的胶结材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（普通硅酸盐水泥。A. 27.5 B. 32.5 C. 37.5 D. 42.510、 水泥混凝土路面结构设计以（A ）单轴 双轮组荷载为标准轴载。

3、A. 100kN B. 150kN C. 200kN D. 250kN11、 以（C ）龄期测定结果的平均值作为混凝土的设计弯拉强度。A. 14d B. 21d C. 28d D. 35d 12、路面使用性能包括功能、结构和（ A ）三方面。A .安全 B.适用 C.耐久 D.强度13、路面快速修补材料初期强度增加要快，混凝土的强度应达到设计强度的C ），即可开放通车。A 50%B. 60% C. 70% D. 80%14、乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（C ）小时，注意做好早期养护。A ）。A 12B. 34 C. 26 D. 37 15、对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，

4、包括土质和（A .湿度 B.压实功C.压实时间D. 土层厚度、简答1、路基常见的病害类型有哪些？答： 1）、路基沉陷；2）、边坡滑塌；3）、碎落和崩塌；4）、路基沿山坡滑动；5）、不良地质和水文条件造成的路基破坏。2、对石灰土基层的缩裂防治措施有哪些？答：（ 1）、控制压实含水率；（2）、严格控制压实标准；（ 3）、温缩的最不利季节是材料处于最佳含水率附近，而且温度在010 度时。因此施工要在当地气温进入 0 度前一个月结束，以防在不利季节产生严重温缩；（4）、干缩的最不利情况发生在石灰稳定土成型初期。因此，要重视初期养护，保证石灰土表面处 于潮湿状态，严防干晒；（5）、石灰稳定土施工结束后要

5、及早铺筑面层，使石灰土基层含水率不发生大变化，可减轻干缩裂 缝；（ 6）、石灰土中掺加集料，使其集料含量为70%80%，使混合料满足最佳组成要求，不但提高强度和稳定性，而且具有较好的抗裂性；（7）、基层的缩裂会反射到面层，为了防止基层裂缝的反射：通常采用：设臵联结层，铺筑碎石隔 离过渡层。3、沥青路面结构组合设计的原则是什么？ 答：（1）、保证路面表面使用品质长期稳定。在整个设计使用期内，表面抗滑安全性能、平整性、抗 车辙性能等各项功能指标均稳定在允许范围内；（2）、路面各结构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应相匹配。由于车轮的荷载与温度、湿 度变化产生的各项应力与变形均集中在路面结构上部

6、，逐渐向下扩散、消失。因此，通常要求面层、 基层具有较高的强度、模量和抗变形能力；（3）、直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力；（4）、充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用。4、通过哪些措施提高挡土墙的抗倾覆稳定性？答：（ 1）改变胸坡或背坡：在地面横坡平缓和横向净空不受限时，放缓胸坡，使墙的重心后移以增 大力臂；（2）改变墙身断面类型：当地面横坡较陡或墙前横向净空受限时，应使墙尽量陡立，以争取有效墙 高，可采取改变墙身类型的做法；（3）展宽墙趾：增设襟边或展宽已有扩大基础。5、路堤稳定性验算、沉降分析以及地基加固措施选择

7、都必须先进行土质调查和资料收集工作，以确定 什么条件？答：（ 1）、地基条件软土地层的生成类别、成层状态、排水条件、各土层的土性指标（物理特性、 固结特性和强度特性） ；（2）、施工条件路堤形状、工程进度要求、填料性质、沿线环境和用地限制等； （3）、道路条件道路性质、容许剩余沉降量和要求的安全系数。6、路基路面排水设计一般原则。答：（ 1）、排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注重经济，并充分利 用有利地形和自然水系；（2）、各种路基排水沟渠的设臵，应注意与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管 孔径，以防农业用水影响路基稳定。路基边沟一般不应用作农田灌溉渠

8、道，两者必须合并使用时， 边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基；（3）、设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考 虑路基排水与桥涵布臵相配合，地下排水与地面排水相配合，各种排水沟渠的平面布臵与竖向布臵 相配合，做到路基路面综合设计和分期修建。对于排水困难和地质不良的路段还应与路基防护加固 相配合，并进行特殊设计；（4）、路基排水要注意防止山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水 流性质、尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。对于重点路段的 主要排水设施，以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠，应注意

9、必要的防护与加固；（5）、路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固 适用，又必须讲究经济效益；（ 6）、为了减少对路面的破坏作用，应提高路面结构的抗水害能力，尽量阻止水进入路面结构，提 供良好的排水措施，迅速排除路面结构内的积水。7、简述路面松散和波浪（搓板）的防治。答： 1）、路面松散的防治：清除松散的沥青面层，重新铺设合格的面层材料，并予压实； 2）、路面波浪的防治：波浪变形防治较为困难，轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法防治，严 重的波浪则需要热拌沥青混合料填平。8、简要说明沥青混合料配合比设计的程序。答：（ 1）、选择混合料类型及原材料基本性能

10、试验；（2）、初选配合比范围及沥青用量；（3）、按马歇尔试验方法成型试件、测定体积指标及马歇尔稳定度、流值，初定最佳沥青用量；（ 4）、按初定配合比进行高温抗车辙、低温稳定性与水稳定性等到检验。若达不到要求，对初定配 合比设计作调整，重做相关试验，直至达到要求。试验指标满足要求，则提交报告，目标配合比工 作完成。9、沥青混合料的选用应遵循哪些原则？ 答：（1）、沥青面层与沥青碎石基层通常都采用双层或三层式结构，层间应喷洒粘层油，以加强层间 联结；（2）、满足耐久、稳定、密实、安全等功能性要求，且便于施工；（3）、表面面应具有良好的表面功能、密水、耐久、抗车辙、抗裂性能。当抗滑性能不符合要求时，

11、 应及时在表面上加铺抗滑磨损耗层。10、水泥混凝土面板为什么需要设缝缝的存在会带来那些影响 需要采取哪些措施？答：（1）、因为水泥混凝土面板是由一定厚度的混凝土板组成，它具有热胀冷缩的性质。由于一年四 季温度都是变化的，白天黑夜温度也差别大，会使板出现中部隆起、板周边和角隅发生翘起的趋势， 这些变形会受到板与基础之间摩阻力和黏结力，以及板的自重、车轮荷载等的约束，致使板内产生 过的应力，造成板的断裂或拱胀破坏，因此需要设缝。（ 2）、缝的存在带来的影响及采取措施：胀缝是混凝土薄弱环节，它不仅给施工带来不便，有时， 由于施工时传力杆的设臵不当， 使胀缝处的混凝土常出现碎裂等病害； 当雨水通过胀缝渗入地基后， 易使地基软化，引起唧泥、错台等破坏；当砂石进入缝后，易造成胀缝处板边挤碎、拱胀等到破坏， 同时胀缝容易引起行车跳动，其中填缝材料要需要经常补充或更换，增加养护麻烦。采取措施是尽 量少设或不设，采用长间距胀缝或无胀路面结构时，需要增大基层表面的摩阻力，约束板在高温或 潮湿时伸长的趋势；在气温较高时施工，以尽量减小水泥混凝土板的胀缩幅度。