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1、（1）施工组织设计或施工方案各分部分项工程的主要技术措施、施工方法第一节 工程概况1、工程说明：一标段：东环山路道路排水工程，为区内主干道，本次工程设计新纪元大街西段，西起西内环路，东至小项目路，全长1818米，道路断面宽度为38米，三块版形式，道路控制红线宽度60米。2、路面结构设计： 一标段：路面结构按城市次干道II级标准进行设计计算。a、车行道：设计结构厚度60厘米其中：细粒式沥青砼3厘米，采用级配类型AC-13C型；中粒式沥青砼4厘米，采用级配类型AC-20C型；粗粒式沥青砼5厘米，采用级配类型AC-25C型；水泥稳定碎石（4%-6%水泥）厚16厘米；二灰碎石厚30厘米，分两层摊铺。
2、B、慢车道：设计结构厚度43厘米其中：细粒式沥青砼3厘米，采用级配类型AC-13C型；中粒式沥青砼4厘米，采用级配类型AC-20C型；水泥稳定碎石（4%-6%水泥）厚16厘米；二灰碎石厚20厘米。C、人行道人行道采用彩色人行道砖铺设，下卧2厘米厚的M10水泥砂浆垫层，基层采用20厘米厚的二灰碎石。第二节 分部分项工程施工方案、施工方法 施工全过程控制工程工期、质量，严格按照工程施工技术规范及招标文件、施工图纸施工，满足以上文件质量要求，遵守安全文明施工制度。按照以上原则进场后，根据各部位特点编制具体的作业方法、技术措施，充分利用人力、物力的资源，确保工程的工期及质量。（一）1.主要施工方法施工
3、过程中严格遵循“先地下后地上，先管线后道路，先主车道后人行道”的施工原则。2.主要管理措施(1)施工准备1.施工动员在接到中标通知书当日立即进行人员和机械设备的调度和动员，动员的主要内容和目的：介绍工程基本情况及建设本工程的重要意义；讲述工程施工特点，总体施工方案；进行环保、安全、遵纪守法、维护工程周边相关方利益的教育；强化质量、工期、安全、文明施工意识，明确施工目标，鼓舞士气，振奋精神，以饱满的热情、高昂的斗志进驻现场，迅速展开施工。2.前期准备2.1在征得业主和监理的许可下，项目经理部的主要管理人员和进行前期施工的作业人员和机具，立即进入现场。项目经理、总工程师和主要管理人员接到中标通知后
4、当天内进驻工地，其余管理人员和前期施工作业人员二天内进驻工地。根据施工准备工作计划，各负其责地展开各项工作。项目部全体人员、首批施工人员及前期施工机械陆续进驻现场，着手前期准备。2.2完成实施性施工组织设计和施工进度计划并经业主、监理批准。按合同和施工方案要求，完成前期开工的单项工程所必需的机械、人员、材料的进场和检测工作及要求提供的各项资料，以达到单项工程开工的条件。(2)技术准备1.内业在准备阶段应认真熟悉图纸，审核其工程量，做到胸有成竹。对图纸进行认真研究，了解设计意图，进行图纸会审，不明处向设计方提出质疑。根据图纸对桩位的坐标进行内业计算，作为放样的依据。组织项目部相关人员认真学习施工
5、规范和质量检验标准，编写实施性施工组织设计和各分项工程施工方案，并编写施工作业指导书，并进行技术交底。材料人员协同监理对材料厂家进行考察，并进行抽样，材料厂家提供的产品需经国家认可的检测单位进行检验合格后方可使用。根据图纸要求，进行混凝土配合比设计和优化。对工地各项检测、测量仪器进行校验。2.外业进场后，对现场进行仔细勘测，根据地形地貌对现场布置进行优化。进一步详细的了解现场的水文地质、现有交通情况，以此为依据进一步优化施工方案。进行管道沿线位置的地下、地上障碍物的排查工作，尤其注意地下的管道及电缆设施。如发现与现建管线有交叉的位置，应及时与监理单位、设计单位联系，根据现场的情况，请设计单位拿
6、出切实可行的设计方案。对设计单位所交导线点进行复核、校验、发现问题应及时向对方提出。导线点校验无误后，以此为依据增设导线控制点。根据总体布置进行临舍的搭建和“三通一平”工作。为全面、顺利的开展施工创造条件。（二）路基土方施工1、场地清理清理工作包括原地面以上，原地面以下30cm内的所有因拆迁产生的房渣土，灌木、废料、石头、表土（腐植土）、淤泥、草皮的铲除、移运、堆放及清理后地表的压实等项工作。采用推土机和挖掘机将路基用地范围内的垃圾、草皮、腐殖土、淤泥等其它非适用材料铲除，利用铲车配合自卸汽车将非适用材料弃至弃土场，路基高度小于1.5m处路基范围内的现况旧路结构均需刨除，清表后对原地面进行碾压
7、，压实标准及施工方法同路基填筑，对于原地面因刨除树根等产生的坑洞，采用监理工程师同意的填料进行回填，其施工方法和压实标准同路基填筑，根据地面自然坡度开挖台阶。2、土方开挖（1）清表将用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理，并将树根及草皮全部挖除，堆放在弃土场内及业主规定的地点。具体可按公路路基施工技术规范（JTJ033-95）中的有关规定执行。（2）土方开挖土方开挖采用推土机松动，挖掘机开挖相配合的施工方法。开挖自上而下按设计图的要求进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工和掏洞施工。发现土层有变化时，要报请监理工程师批准，修改施工方案及边坡坡度。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面
8、以下换土超过300mm时，其压实度不得小于95%。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的下沉量，下沉量由试验确定。（3）注意事项开挖后，要做到路基面平顺，肩棱整齐，并将路基面做成向两侧的2%排水坡。需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。开挖时遇有地下水，必须做好地面排水。施工场地内，不得积地表水，保证路基面不被软化。施工中要随时将渗出的地下水排出施工现场。3、土方回填用于路基土方回填的土源，先要进行土样试验，在试验结果满足回填要求后方可使用，填方应满足填方强度和稳定性要求。施工时，须根据填方的用途正确地选择土料及填筑方法。填方土料含水量的大小，直接影响到碾压（
9、或夯实）遍数和碾压（或夯实）质量，在碾压（或夯实）前应予试验，以得出符合密实度要求条件下的最佳含水量和最少碾压遍数。当土料含水量过大时，可采取晒干、风干、换土回填、掺入干土或其他水泥生材料等方法来降低。土料过干时，则应洒水进行润湿。填土工程应按其整个宽度水平分层进行。填方时，应作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。每层填土，应逐层进行质量检验，每100500平方米内应有一个检验点，检验方法用小触探仪或环刀、取样测定土的干容重。填土应预留一定下沉高度以备自然下沉。填方应尽量采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。
10、填方应从填方区最低开始，由下而上逐层铺填。填土层下淤泥、杂物应清除干净，如为耕土松土时，应先夯实，然后全面填筑。土石混填路堤在填筑过程中应进行分层填筑，不得采用倾填法施工。分层松铺厚度按3040cm控制（经试验后确定）。在压实前，用大型推土机摊铺平整，个别不平之处，人工配合予以找平。施工中注意应避免尺寸较大的石块集中。压实采用重型振动压路机压实。压实时的操作要求，应先压两侧后压中间，压实路线在纵向互相平行，反复碾压。密实度检测根据土质情况采用灌砂法或水袋法检测。当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，按填石路堤压实检测方法办理。土石混填的填料，当巨粒土的含量低于50%时，压实应符合土质路堤压实标准，
11、当巨粒土的含量超过70%时，按填石路堤实施检测。4、路基压实严格按照路基填筑压实施工工艺，采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。1) 路堤填土先低后高，分层填筑，先填边后填心，分段集中施工，分层压实。填料的挖、运、铺、压连续进行。平整面设置2%的双向横坡，以利排水。分层厚度一般不大于30cm，采用振动压路机压实。2) 为保证路堤边缘有足够的压实度，路堤每层铺设宽度较设计宽度每侧加宽不少于30cm。超宽部分修坡后
12、作为护坡道。施工中采取措施，保护线路两侧的植被。3) 具体施工主要步骤如下：(1)分层填筑：采用自卸汽车运送填料，横断面全断面纵向水平填筑压实，填料的虚铺厚度由试验段确定，根据车容重计算堆土间距，以便平整时每层厚度均匀。(2)摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凹凸，平整面做成双向2%的排水横坡，为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层标高。(3)洒水晾晒：填料碾压前控制其含水量在由试验段压实工艺确定的允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采取洒水措施，洒水可采取取土场内提前洒水润湿和路堤内洒水两种方法。当填料含水量过大时可采用取土场内拉
13、槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。(4)碾压夯实：当路基填料的含水量在最佳含水量的2%以内时，即可对填料进行碾压，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压范围，压实遍数，压实速度等。根据填料的不同和路堤的不同位置，采用重型振动压路机进行压实。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，压路机的最大速度不超过4km/h，碾压直线段时由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.40.5m，纵向重叠1.01.5m。两作业段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时施工，则分层相互交叠衔接，衔接长度不
14、小于2m。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。(5)检验签证：质监人员在每层填料铺筑后，对虚铺厚度、含水量进行检验，符合要求后方可进行碾压，碾压结束后对填筑层进行检验，符合要求后报监理工程师签证，再转入下一层施工。(6)路基修整：采用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压，边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口处，自下而上挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。（三） 石方路基工程1、石方路基的填筑（1）填石路堤均应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.5m。（2）逐层填筑时，应安排好运输路线，专人指挥，按平行路线方向分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机推平。个别不平处则人工用细石块
15、、石屑找平。（3）填筑时，按不同风化程度的石料分开分层填筑，分层压实，细料嵌缝，并用重型振动压路机碾压。避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度，保持填料的连续均匀进行。（4）严格控制石料的粒径，石料最大粒径不超过层厚的2/3，石料强度不小于15Mpa。大于0.8m的石料应废弃，不用来填筑路基，可用于码砌边坡，码砌厚度按规范要求，石料强度不小于20MPa。（5）分层厚度按30cm一层进行，其最大松铺厚度不得大于50cm,对粒径偏大（3080cm）的石块进行解小处理。（6）对未能清理走的较大石块要求做到大面向下，小面向上，摆放平稳，用小石块找平，石屑或级配沙砾填缝；对于石块级配较差，空隙较大时，为了避免空隙下积水，影响路基稳定，须用石渣、石屑、中粗砂填缝，再用压力水反复冲入砂石，使空隙填满，并用重型振动压路机碾压。（7）加强地表、地面排水，修建排水沟及时疏通排水。（8）严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行，采用18t 以上的振动压路机振动碾压，碾压顺序为先两边后中间，压实路线纵向互相平行，两行间重叠40-50cm,前后区段重叠100cm-150cm复压。碾压的遍数由试验确定，以振动碾压时不再有下沉的轮迹为标准。在离路槽顶面0-80cm范围内，压实度95%,该部分不再填筑石方，全部填筑素土，严格按25cm一层的松铺厚度来分层填筑碾压。方案同前述的土
