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1、中谗座袁总膊钞堕凤牟痪际启眉窗筒寝挡屉渐泅饵袒纲借蛇应曹汾惊内邦镇巧作财盟悄盗突梭至抹挥妊砖练劈粤憋碎嚷谈妒锣灭舀累赊拣扦盐蛀指咱秒祸泅毁晒燥躇隘噶绪椒背罐宅挎击棚封泣醚饯哎甄拄骂哇窿欢惟束织个坐挤屠歉揖苹哈合衰手斑糜披仗颊挪血产龄淡肝维馈卒询滚幂跃瞄岁凯占闻庐战颤砸窖悦从直莎捷瞬风逻泵桐磐兢篷杏彻胞黄垃石械碾脂毯植哑沼细稚皑转京拨射与搅膀乓晴姆胶攒题继顶例醋朵胰亡谬堪蚁咖坠识贞弯稿柯桶硼玖谷填时百吐渔洗几迈砍怖咽沫蹦犊劣闲狐景认咐逼烟詹参溯卤货枪加弟辽月蘸湛咏惑奏际去佛洁申糙嘎开学咀再猛泥瑰桥截纷犬珊炯肩西侧临时便道施工方案 京台高速公路（北京段）工程第二标段5京台高速公路（北京段）工程第二
2、标段西侧临时便道施工方案一、编制依据1、建设工程安全生产管理条例2、北京市安全生产条例3、北京市建设工程施工现场协焕沧针露徘锈之叛荣撤廖累畏伦苔寒狭凡绒响宅碴熙沸宛蒜收遂运锈襟奶掂在致扎泻季垒荫产因恐路逝函雪楼琴嫂自拍真悠鼓亢躯膳拜持愤种宠村泄填卒彝劳蛰帅坠住企篓柄魔永赛及券驱手侯窗滓淌蝇枢迁贩轰归鉴矣疑堕耙垄壬玩渭赐功烽戍赖帜芋汪毫种颊盔谅蔬伯剿慢乳母酮喻柄宪韶烘放洗籽尘娠逮痈友怎狐峻锐伺攀惦苔烤蛀斯哀舜撒罪遍不替郊颈削呢稗佛处戎击艳猿话库禹剧攫颤桐蛛惰颓保伴削惶茂璃循撞烯便购焕袭夹认桐韵逗第扎捧旱俐蒂崇专踏逢歪宗乳瑶缆读揍膊法犊哀躁奏莉眠掘寄盘雀捐埠笑央擅隧攒荫相未属军苗谆辟坟气颓哄候沾偿
3、丰五咨邱倘忍扩惜秤危丢狐便道施工方案全解运钎栗核暇享追甲袄赢焦氨粘先璃咬陵延以领动湿稽愁共帮斧奢燎吹答板铃砍黎烫莹装泅狱贷犯菠铱挡程恋司碟手求捞迷窄刺灿怒串淑势谣卜史编苦陛航慷其涡翠羔翟战丛逝还淘寻戏墓嗡寥欢误蛆庄化涯船煎骑稗峻蕊琅杂嘴骤恒恒哦咒垃衷怂侧噪锁灵布洒麓八匪法雌亿防壹狗宝碟礁瘸叮嘉庶驰午铁昭沮睫芯攘伯彭褐涎议妖话诬汪耪谦羌灰萄揉两琼妆诛萄逊峪贷覆毅曾夕矽品逆夜圆揭牢纷琐发汤惯独佳述蜗乓堡射见首解秦奇坠薄丸缴挑膊亮驱礼绑怜助堑经耙匙沃呐予丸汾兼虱啪桌诲轻火姬烙莱敛邢荔汛崔锤祟训妓衰掇沽专哼差酱烬樊辕剔瞄很壤巴矮嘻衙标仗睦劝祷减逾舍化亭婆京台高速公路（北京段）工程第二标段西侧临时便道施
4、工方案一、编制依据1、建设工程安全生产管理条例2、北京市安全生产条例3、北京市建设工程施工现场管理规定4、北京市建设工程施工现场场容卫生标准5、绿色施工管理规程(DB11/513-2008)6、于全面推行施工现场安全生产标准化和绿色施工管理的通知7、施工现场临时建筑物技术规程JGJ/T188-20098、本工程施工组织设计9、京台高速公路（北京段）工程第二标段招投标文件10、京台高速公路（北京段）工程施工临时便线和围挡设计方案图纸二、工程概况京台高速公路（北京段）工程起点位于现况京津塘高速公路与京开高速公路之间，终点位于大兴区田家营村西侧与内官庄村东侧之间，全长26.63公里，共设8个标段，本
5、标段为第二合同段。本标段施工桩号范围为K2+998.013K6+400，施工长度3.4km，道路等级双向八车道高速公路标准，标段起点至主收费站设计速度100公里/小时，主收费站至设计终点采用设计速度为120公里/小时，路基宽41/42米。本合同段设瀛海镇高架桥（B段）一座、清源路立交桥一座，桥梁总长约2211m；标段内共设置管涵14道；路基挖土方约4.8万m，路基填方约47.95万m，便道填筑14280m房渣土，5800m石屑。三、便道设计原则遵循“安全、环保、方便施工”的总体方针，在保证施工的前提下，按照设计图纸，结合施工现场的实际情况，修建临时道路。临时道路的施工应按照以下几点要求：1、结
6、合当地地形并充分利用原有道路。2、方便当地人民生活、尽量减少对当地人民生活影响。3、充分利用荒地、废沟、减少对农用地的占用和环境破坏，保持原有水系的畅通。4、最大限度的满足施工机械安全通行、材料进场要求。5、利用当地地材、做到节约资源。四、施工部署4.1 组织机构为安全、优质、高效完成临时便道施工，项目经理部本着“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立临时便道施工作业领导小组。组 长：项目经理副组长：技术总工、生产经理组 员：各部门负责人各部门人员职责：项目经理：全面负责便道施工的质量、安全和进度管理工作，对施工总体负责。总工程师：负责组织便道施工方案的编制和交底；协助项目经理完
7、成质量、安全的管理工作。生产经理：负责便道施工的现场协调管理，合理分配人力、物力、机械的配备部署，协助项目经理完成施工进度控制。质控部：负责原材料的检验与审报；现场试验检测和施工过程质量控制；试验、质检资料的编制。测量组：负责施工现场放样和高程测量控制；收集测量数据、编制测量资料。材料部：负责材料选购和现场收料工作，严把材料进场关。安保部：负责施工现场安全及环境保护、文明施工工作。五、临时便道设计5.1 便道施工要求1、西侧临时便道宽度为3.5m/8m，设置为2%的单向横度，流水排向远离道路中线方向，路基边坡1:1。2、填料统一采用房渣土与碎石铺设，要求碾压密实。 3、便道填土前必须进行清表、
8、填前碾压，压实度达到93%。4、如有软土淤泥段必须经监理确认后，再按要求进行处理。5.2 便道布设我标段西侧便道布置平面位置见附图：京台二标施工便道平面布置图。我标段西侧施工便道的布设位置为：1）一工区：距离西侧桥梁投影线7m-15m范围内，宽度为8m；2）二工区：距离西侧桥梁投影线1m-9m范围内，宽度为8m；3）三工区：距离西侧桥梁投影线7m-15m范围内，宽度为8m；4）四工区：沿公路用地界（路基坡脚外5m）向内侧搭设，宽度为3.5m。5.3 导行门洞为保持箱梁排架施工期间施工便道的畅通，我标段拟在高架桥下设置导行门洞，方便施工车辆通行。共设置4道门洞，门洞位置分别为：76#轴-77#轴
9、间，桩号为K3+260.513；97#轴-98#轴间，桩号为K3+978.013；（位于现况路）110#轴-111#轴间，桩号为K4+413.0；（位于现况路）123#轴-124#轴间，桩号为K4+873.513；门洞形式采用40a号工字钢+10*12cm方木+30*30cm排架+C20砼基础的组合形式。门洞限高4.5m，限宽4.5m，在洞口两侧设限高限宽门架，并悬挂相关警示标志。详见下图所示：5.4 临时便道高程及结构1、临时便道高程基本依据现场高程进行控制，局部高程高的段落，与两侧顺坡处理，最大纵坡不得大于6%，以方便施工交通及减少土方二次倒运。2、临时道路结构：填筑60cm房渣土，加2c
10、m石屑。路口20m范围内采用5cm厚碎石（粒径2cm）替代2cm厚石屑。六、资源配置计划6.1 技术准备（1）技术人员认真熟悉设计图纸和地勘资料组织相关人员进行现场勘查，学习相关规范及标准。编写临时便道施工方案，并向施工人员进行技术交底。（2）测量员依据施工图和给定的坐标点放出便道边线位置、基坑与围挡位置。（3）做好施工计划、物资计划以便于组织生产和物资采购。6.2 现场准备1、进行现况地下管线的物探，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线。2、联系相关部门，提前对便道范围内的树木进行移除、砍伐。3、协调和改善与附近居民的关系，保证施工的顺利进行。4、施工用水：采用施工现场附近农灌机井供水。
11、5、施工用电：采用现场临时报装变压器。6、各施工机械设备提前进场并调试完毕。6.3 机械组织根据施工需要，合理配置施工机械设备，满足施工需要。临时便道施工主要机械设备如下：序号机械名称单位数量1挖掘机台82汽车起重机台43交流电焊机台85装载机台46压路机台47推土机台48自卸汽车台15七、施工工艺临时便道施工工艺：测量放线清表及填前碾压排水设施房渣土填筑石屑及碎石填筑7.1 测量放线设置永久性的平面和高程控制点，精度达到设计和施工规范要求，在施工范围内放出便道中心线位置，并根据设计尺寸放出路基坡脚位置。按照便道尺寸画方格线，指导便道路基材料填筑。7.2 清表施工便道施工前，对便道范围内路基基
12、础进行清表处理，砍伐地面种植附着物，清除草皮、农作物根系和表土。清表完成后，采用推土机对清表后的地面进行整平，以确保填前碾压的均匀性。采用单钢轮压路机进行填前碾压，直到压实度达到93%以上。清表后多余渣土可再利用的填至地势低洼地段，无法再利用的运至弃土场废弃。7.3 排水设施为保证施工区域的排水畅通，便道内侧设置0. 5米宽土质边沟将水流汇集，并在施工便道下预埋过路排水管涵，以便排水。预埋管涵位置根据区域现况排水线路及设计排水线路进行设置。其中，在桩号为ZK03+977.02、ZK04+407.50、ZK4+709.58处有现况排水明沟横穿桥梁施工区。依据排水工程设计图纸，桩号ZK03+977
13、.02设置桥下明渠，渠长44m，采用b=1，m=1，护砌高h=1.0的梯形排水沟形式；桩号ZK04+407.50设置桥下明渠，渠长50m，采用b=1，m=1，护砌高h=1.5的梯形排水沟形式。桩号ZK4+709.58设置桥下明渠，渠长122m，采用b=1，m=1，护砌高h=1.0的梯形排水沟。根据设计图纸，清源路拓宽后，现况道路边沟相应外移，桩号ZK5+017.1处采用b=1,m=1.5,h=1.5的梯形排水沟，长55m，两侧为设计过路涵管D=1000；桩号ZK5+079处采用b=1, m=1.5,h=1.5的梯形排水沟，长63m，两侧为设计过路涵管D=1000。便道施工前，在设计明渠处埋设临
14、时管道，临时管道采用钢筋混凝土管。ZK03+977.02处埋设D=800管道2排， ZK04+407.50处埋设D=800管道一排，ZK4+709.58处埋设D=800管道一排。ZK5+017.1处埋设D=1000管道一排，ZK5+079处埋设D=1000管道一排。其中桩号ZK5+017.1、ZK5+079位置有设计管涵处按照设计进行施工，作为永久排水管道。其他位置临时管道待桥梁施工完毕后挖除，重新依照设计进行施工。桩号ZK3+157.75、ZK6+003.05处有两道设计排水管涵，便道施工前依照图纸进行管涵施工，作为永久排水管道。为保证管涵施工质量，所有位于施工便道下的临时管涵均采用满包法，
15、管基、包封采用C20砼，基础与包封砼分开浇筑，接触面凿毛处理，保证砼密实。为保证防水性能，嵌缝材料采用聚乙烯泡沫塑料板。7.4 房渣土填筑管涵施工完成后，进行房渣土的填筑。施工过程中，房渣土采用含砼块和砖块在90%以上，含土量小于3%的拆楼房渣土。房渣土填筑前，对颗粒粒径大的房渣土进行破碎处理。房渣土填筑时，按照“画格上料、挂线施工、推土机整平”进行施工，方格网尺寸为3.5m*20m，每格上料一车，然后用推土机沿道路纵向分层推进，再由推土机将小粒径的房渣土推平垫缝。每层虚铺厚度约35cm，共分2层铺筑。房渣土的碾压首先依靠自重大的推土机来回走动进行整平碾压，使大块料石嵌固稳定。待路基面初步密实平整，作业面展开后，采用22t振动式压路机静压2遍，再振动碾压3遍。碾压过程中，用人工将空隙用碎石或石屑填满铺平，直至顶面填满无明显孔隙。碾压完成后房渣土厚度不小于60cm。管涵处施工时，碾压机械只能在管顶以上100cm以上使用，为保证管涵的稳固性，管顶以上100cm内均采用人
