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1、需求理论与跨越式经济发展战略 北京二七机车厂党委宣传部 石振琪纵观世界经经济形势势，科技技飞速发发展，产产品生命命周期不不断缩短短，市场场竞争更更加激烈烈。在我我国加入入世贸组组织之际际，我们们不能不不把集团团及各厂厂所的经经济发展展放在这这个大环环境中去去分析，去去考虑，做做出符合合世界经经济发展展趋势的的决策。北北车集团团组建后后，明确确提出实实施跨越越式经济济发展战战略，这这一战略略目标的的提出应应该说是是很及时时的，而而且是符符合世界界经济发发展形势势和发展展趋势的的明智之之举。为为了支持持这一战战略目标标的实现现，我们们都应该该从理论论到实践践，研究究探索，开开拓创新新，大胆胆实践。
2、其其中包括括借鉴西西方发达达国家的的人类文文明成果果。近来，对西西方现代代经济学学理论做做了一点点探讨，引引发点思思考，结结合对跨跨越式发发展战略略的学习习和理解解，发点点议论，权权作对跨跨越式发发展战略略的关注注和对跨跨越创创刊的祝祝贺。西方现代经经济学含含概的内内容是很很丰富的的，由于于它是伴伴随市场场经济发发展而发发展的，所所以其中中的一些些理论、观观点比较较适合用用于跨越越式发展展战略分分析。一一篇短文文不可涉涉及过多多，只能能就其中中部分观观点结合合实际加加以阐述述。一、 需求与影响响需求的的因素实现跨越式式发展，必必须以市市场为导导向，所所谓以市市场为导导向，说说到底还还是以社社会
3、需求求为导向向，有需需求才有有市场，这这是不争争的共识识，所以以很有必必要对需需求的相相关理论论加以探探讨。按现代西方方经济学学的界定定，需求求的含义义是：需需求是指指消费者者在某一一特定时时期内，在在每一价价格水平平下，愿愿意而且且能够购购买的商商品和劳劳务数量量。理解解这一概概念需坚坚持购买买时间、购购买愿望望、购买买能力的的统一。由由此而推推导出影影响需求求的具体体因素从从理论上上至少应应有：（以以机车市市场为研研究基础础和参照照物）11、国家家经济政政策、经经济结构构、产业业政策的的变化，22、国际际市场的的动态，33、铁路路运输发发展趋势势，4、机机车的价价格、价价值、科科技含量量，
4、5、相相关产品品的发展展和状态态（替代代品、互互补品的的价格、质质量等）66、消费费者（客客户）偏偏好等。对对上述影影响需求求的因素素的预测测做好了了，就会会有预期期市场 ，当然然就会有有预期收收益。以国家政策策为例。走走可持续续发展道道路，是是我国既既定宏观观经济政政策。可可持续发发展战略略重要内内涵之一一就是节节约能源源、加强强环境保保护。这这一战略略的预期期目标肯肯定会对对机车市市场的预预期有影影响。换换句话说说，就是是三年以以后，五五年以后后、七年年以后，国国家的能能源政策策、环保保政策将将直接影影响机车车市场的的需求。再再如，国国家在“十五”期间将将继续实实行积极极的财政政政策，重重
5、视基础础设施建建设，这这一政策策必将带带来铁路路大发展展，必将将带动机机车市场场的需求求。凡此此种种，只只有做好好前瞻性性的市场场需求预预测，才才能科学学决策，才才能主宰宰预期市市场。为为了做好好市场需需求的预预测，不不但要明明确影响响市场需需求的因因素，同同时也应应该对各各因素之之间的变变量关系系加以探探讨。二、需求量量与需求求需求量是指指某种或或某几种种商品的的数量变变化，而而需求则则是指对对商品门门类的需需要的变变化。当当然这是是从狭义义上理解解。为了了便于分分析和增增强直观观效果，我我们将利利用一些些经济理理论模型型来说明明问题。（根根据经济济模型有有关理论论，在建建立经济济模型时时可
6、以舍舍弃、假假定某些些因素，使使极其复复杂的经经济现象象变得简简化和抽抽象，便便于概括括分析、预预测后果果。）那那么需求求量和需需求的变变化关系系如何呢呢？需要要明确的的是我们们研究探探讨的目目的最终终是如何何提高效效益，所所以不能能把效益益撇开。而而是把变变量关系系直接归归入收益益关系，使使分析结结果与目目标更加加直观。 Y1 （图1） 1000 800- E1 60- E0 40 - -MM1 20 - E2 O 20 440 660 880 1100 XX1. 如（图11）所示示，我们们设X11为机车车市场以以外的需需求收益益，（崭崭且不管管是谁的的收益），设设Y1为为机车市市场收益益
7、。一一般情况况下，类类似交通通运输设设施的需需求在每每一经济济年度的的总量应应该是一一定的。我我们现在在假定五五年以后后整个交交通设备备市场需需求是1100个个经济单单位，那那么，在在不考虑虑国家干干预的情情况下，机机车数量量需求（包包括替补补品）收收益与其其它门类类（飞机机、汽车车、轮船船等）的的收益关关系应该该有三种种典型情情况，11、假定定机车数数量需求求收益为为50个个经济单单位，其其它需求求为500个经济济单位， 两者平平衡，相相交于EE0；22、机车车需求增增加为880个经经济单位位，其它它需求减减少为220个经经济单位位，二者者相交与与E1； 3、机机车需求求减少为为20个个经济
8、单单位收益益，其它它需求增增加为880个经经济单位位， 二二者相交交与E22；我们们将E11、E00、E22连接成成直线命命名为MM1直线线。从MM1直线线我们可可以看出出在交通通运输需需求一定定的情况况下，机机车需求求收益与与其它需需求收益益成反比比。但如如果我们们在主宰宰机车市市场的同同时，掌掌握一定定的其它它市场需需求，我我们就不不会完全全受机车车市场需需求的制制约，反反而会从从其它需需求的增增长中获获益。三、替补产产品与独独立品从理论上讲讲，替补补产品指指的是可可以替代代的或可可以互补补的产品品。独立立产品是是指凤马马牛，毫毫不相干干的产品品。但在在实际中中它们的的相对性性是很强强的。
9、如如机车市市场需求求相对航航空市场场需求，电电力机车车是内燃燃机车的的替补品品；飞机机相对机机车市场场需求则则是独立立品。但但如果把把交通运运输化为为相对牛牛奶、金金融以外外的独立立系统，那那么机车车、飞机机、汽车车之间就就可以看看作是替替补品，牛牛奶、金金融则成成为独立立品。在在此，我我们把替替补品界界定在交交通运输输需求系系统之内内，独立立品则自自然视为为交通运运输设施施系统之之外。 如（图图-2）所所示：设设五年以以后，届届时社会会总需求求为2000个经经济单位位，X22为独立立品需求求收益，YY2为交交通运输输设施需需求收益益，假设设三种具具有代表表性的情情况，分分别为EE01、EE0
10、0、EE02，做做出直线线M2。从从M2线线段中我我们可以以看出，交交通运输输设施需需求收益益与交通通运输之之外的需需求收益益成反 Y2 （图图-2） 2000 1600 E011 1200 E000 800 - M2 400 E002 O 400 80 1220 1600 2200 XX2 比。但是如如果我们们在保持持交通运运输市场场需求收收益的同同时，也也能获得得一定的的独立品品的需求求收益，不不但可以以增加总总收益，而而且可以以在一定定程度上上减少机机车市场场的风险险。譬如如，我们们有一个个相当规规模的食食品公司司，（类类似麦当当劳、肯肯德基）当当机车市市场看好好时，食食品市场场也看好好时，我我们可以以双丰收收；如果果机车市市场受挫挫时，则则可以从从食品市市场需求求获益。海海尔集团团之所以以在家电电竞争中中不参与与价格大大战，原原因是多多方面的的，但它它拥有独独立品市市场的收收益，（如如房地产产、金融融等）也也是重要要因素之之一。四、需求缺缺乏弹性性的产品品和需求求富有弹弹性的产产品 Y33 （图图-3） P80 P60 - M33 P400 E00 P200 E1 O X3 Q400 Q800 QQ1200 QQ1600 QQ2000 Y4 （图图-
