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1、GDOU-B-11-112广东海洋大学学生实习报告书（学生用表）实习名称毕业实习课程名称船舶柴油机课程号学院(系)航海学院专业轮机工程班级轮机1034班学生姓名冯国庆学号实习地点海南海峡航运公司椰香公主轮实习日期5月11日至30日今年，按照学校和学院安排与5月11日至30日参加毕业实习，我被分配到海南海峡航运公司的椰香公主轮上实习。在实习过程中将自己的收获和体会、收集的资料、测试及拆装的数据记录、维修中绘制的草图等等随时记在实习日志中 ，每完成一个实习项目，都将其目的、使用什么仪器设备、测量或调整方法和操作要点，先用示意图或原理图表示，然后用文字记录，最后系统整理成此报告：一、实习目的 轮机管
2、理专业的培养目标是从事船舶轮机运行管理工作，并且符合国际船员标准的高级工程技术人才。为此，轮机管理专业的学生在校期间不仅要进行机械学、电工学和自动控制等学科的理论知识学习，具有在本专业范围内用英语进行读、听、说和撰写专业函电的能力，而且要经过规定的实践教学环节学习实际知识和技能。毕业实习就是根据专业培养目标、贯彻理论联系实际的原则而制定的一个重要教学环节。 毕业实习是我们了解社会、向劳动群众学习的一个好机会，通过完成实习的各个环节和参加船舶各种活动，增强我们的集体观念、劳动观念和组织纪律性，提高政治思想觉悟。 通过实习，进一步复习巩固、运用和深化所学的知识，学习和掌握船舶动力装置的管理、使用、
3、保养和维修和生产实际知识及操作技能，熟悉船舶的修理检验、防污染、船舶节能等的有关规约和措施了解船舶生产组织情况，牢记岗位职责，在实践过程中提高分析问题及解决问题的能力。通过实习学习我国海员的优秀品质，热爱祖国、献身航运，培养艰苦奋斗的工作作风和坚定果断、沉着镇静、机智顽强的意志品格，培养适应海上工作与生活的能力，依靠群众、团结协作、遵纪守法，使学生逐渐成长为既有轮机管理科学知识和技能，又有高度社会责任感，具备良好海员素质的航运人才。二、实习概况椰香公主轮是海南海峡航运股份有限公司中最先进，最大的船舶，它是在上个世纪90年代从日本进口的客滚船。其排水量是9632T，正常航速为17节，总长142.
4、3米，宽为32.4米，载车重量为4816T分上下两层车库，其上层装载小型汽车，额定载客有680人。船舶主机为日本IHI生产的8PO2-6型。本轮设双机双浆。本轮还装设有黑匣子，雷达和撤离装置等设备，驾驶台装有一台监视电视，在整条船上的各层甲板上都照明设备和应急照明设备，一旦船舶遇到危险或船上有突发事件船上的600多名旅客和船员可在30分钟全部撤离到救生设备上，为了保证旅客以及船员的安全船上配备的救生设备是船舶所能容纳人数的两倍。三、实习内容1船舶柴油机1.1示功器的使用：（1）示功器的拆装及活塞弹簧的选用、更换；（2）关于如何测量爆发压力，在实验中，首先要打开示功旋塞放气，让示功阀内残余气体冲
5、出，然后安装爆压表在示功阀处，打开示功阀，测量该缸的爆炸压力，读出指示值并记录。通过爆发压力的测量了解各缸的燃烧情况。（3）测量压缩压力主要是在冷车状态下测量，用压力表测量各缸的压缩空气的压缩压力。1.2喷油器拆检：（1）喷油器的拆卸： （1）将喷油器装上抬虎钳，旋下护帽15； （2）松开锁紧螺母17然后用螺丝刀旋出调压螺钉16，取出调压弹簧19和顶杆2； （3）将喷油器倒着夹在台虎钳上，松开紧固帽3； （4）取出针阀和针阀体。至此整个拆装完毕； （2）喷油器的装复（1）将拆下的喷油器零件放在柴油或者煤油中清洗干净；（2）将针阀放入针阀体中，用螺帽上紧安装到喷油器体上；（3）将顶杆放入喷油器体
6、中，装上弹簧，并上紧调压螺钉；（3）喷油器启阀压力的调定及雾化试验： （1）将喷油器装到喷油器实验台上； （2）一手掀动实验台手柄，一手用螺丝刀旋转调压螺钉，观察压力表的数值，如果压力未能达到规定的要求，通过往上或往下旋转调压螺钉，从而实现供油压力的调节； （3）雾化情况的检查：用一张白纸铺在离喷油嘴100-200毫米处，试验后通过检查白纸上的油迹来判断雾化程度。对多孔式喷嘴，油迹与孔数相符合，各喷孔对应的油迹形状应均匀。 （4）滴油试验：经手动喷油后，检查喷油嘴上有无油滴，正常情况下不应该有油滴存在。这时通常为喷油嘴密封磨损，密封性变坏的缘故。它将导致雾化不良、柴油机冒黑烟、油嘴积碳等现象。
7、检查喷嘴喷射压力1、将喷嘴装到喷嘴检测器上。2、慢慢移动检测器手吧，测出喷嘴染有开始喷出时的压力。3、假如测量值不在工程标准的范围内，应拆下喷嘴，更换调整垫圈，直至得到正确的喷射压力为止。4、如喷雾状况不好，应更换喷嘴件。调整垫圈小心：证实喷雾方向上没有人之后，才可进行喷嘴压力和状况检查。如喷雾直接与人体接触，会损坏细胞并可能引起血液中毒。喷油定量的调整是一项很重要的工作，如果喷油定量不对，个别缸就会在超负荷下工作，机器震动加大，曲轴受力不均，就有可能因承受过大的应力而损坏。1.3.主机各缸功率的平衡与调整：（1）按单缸排气温度、爆发压力检查各缸功率的平衡；（2）各缸功率平衡结果分析及调整方案
8、；各缸喷油量是否均匀的检查方法A 、在油泵实验台或自制的手摇油泵实验台上进行实验，用量油杯将各缸所喷的油装起来比较各缸喷油量的多少。B、 在各缸出油阀座上装上一节透明的玻璃管，用启动马达或用压缩空气启动柴油机一定时间后观察玻璃管中的柴油量，比较各缸喷油量的多少。C、 在条件允许的情况下用爆发压力表测量各缸的爆发压力，若某缸爆发压力过大，则说明该缸喷油量过多。D、 用热电偶温度表检查柴油机各缸排温，一般温度高的说明该缸喷油量大。E、 将、柴油机开到额定转速后，固定油门手柄，记下此时柴油机的转速。然后分别将各缸停止喷油，并测定各缸停止喷油的转速。若某缸喷油过多，则在停止该缸喷油时柴油机转速下降会多
9、一些。若各缸转速下降相等则各缸喷油量均匀度符合要求。1.4.喷油泵检查与调整：（1）喷油泵零位调节与检查；本实习船舶主机的“零”位检查与调整为回油孔式的其零位检查与调节方法如下：当燃油放在停车位置时，只要各缸喷油齿条都在刻度“0”位，就能保证实现可靠的停车。当发现燃油手柄在停车位而齿条未处于“0”位时，应该调整齿条与油量调节连接处的调节螺钉，使处于“0”刻度。（2）出油阀拆检研磨与弹簧更换；1.5.主机内部润滑与冷却系统：（1）画出主机内部润滑系统原理图；1.6.进排气系统：（1）增压器运行中清洗；压气机侧的清洗：一般每运行25-75h水洗一次。水洗主要运用水滴的撞击作用，一般用淡水进行。水洗
10、应该尽可能在高负荷的时候进行，以增强水滴的撞击作用。水洗时在规定大小的容器内加满水，盖好盖子，压下出口阀，水在增压空气的压力下在610s内全部喷入压气机，以保证清洗效果。过量水会引起压气机造成事故。清洗效果可以从增压压力及柴油机排气温度的变化来分辨。如还须清洗，则必须间隔10min才能进行。喷水清洗后柴油机至少还得有负荷运行10min，以便水分干燥。 涡轮侧的清洗：每运行1501000h水洗一次，具体按照柴油机实际使用时涡轮的积碳情况而定。建议在多数情况下每隔6天清洗一次，以均匀除去积碳。为避免水滴蒸发过快，减小水滴撞击作用 ，水洗应该在部分负荷时进行。淡水以0.25MPa的压力以设计的流量通
11、过孔喷入。如果放水孔水变清，则说明清洗完毕。让柴油机继续在部分负荷下运行5分钟，使之有个干燥的时间。在提高转速时细心倾听涡轮增压器的声音，如果振动增大了，应该重新清洗。有的的废气涡轮增压器涡轮侧用喷入果壳颗粒的干洗法进行。其优点是清洗工作可在柴油机常用工况下进行，船速不必降低。（2）扫气箱单向阀清洗与更换；1.7.滤清器清洗：（1）滑油滤清器清洗、更换；信海12轮主机上所配滤清器型号SBL40，过滤精度为363目/时，工作压力0.8MPa,流量8 m3/h。为自动反冲洗滤器。.机油滤清器可分为离心式机油滤清器、纸质机油滤芯和金属带缝隙式滤清器等三种。机油滤清器的失效会使机油得不到有效净化,使机
12、油中的杂质或金属颗粒直接进入机油泵,导致机油泵及其各个机油润滑表面的磨损,从而增加磨擦阻力,直至损坏柴油机使用工作寿命。1、离心式机油滤清器维护保养要点保养离心式细滤器特别要注意拆洗后的安装:不应有阻卡现象,检查方法是:当把转子装复后,用手用力转动转子,放手后转子能转2 至3 圈后停止,即为合格,还可以把细滤器装在车上, 启动发动机在额定的转速下运转几分钟,当油温达到70后熄火,这时外壳侧听转子仍在继续转动,可达到15 分钟以上,即为安全合格,如果达不到上述指标,说明安装不合格,应重新装配。2、纸质机油滤芯。滤清器前后的机油压力差超过1公斤+平方厘米时,说明滤芯已经被堵死,机油不能过滤即进入油
13、道,加大磨损。所以,每工作50 小时,就要保养,在150-200 小时内要更换滤芯,否则将不能达到滤清作用。3、金属带缝隙式滤清器,此类机油滤器应保证50, 60工作时清洗一次,洗时必须保证不要损坏金属网带,也不得用棉纱等物擦洗,以防阻卡封死网孔。目前国产柴油机都使用结构简单、体积小、质量轻、滤清效果好以及成本低的纸制滤芯柴油滤清器,柴油滤清器的失效会使柴油不通过滤芯,短路走、导致柴油机尤其是燃油系的三大精密偶件急剧磨损,造成供油不充分,从而影响柴油机的工作能力和寿命。更换发动机润滑油滤芯1、用滤清器扳手卸下滤芯。2、给新滤清器的橡胶垫片涂上润滑油。3、用手拧入新滤芯。说明：拧得过紧会使橡胶垫
14、片变形。更换滤芯后，润滑油通常会减少一点，检查油位，加入新油至规定油位。（2）燃油滤清器清洗、更换；1、关闭燃油滤清器旋塞。2、松开固定箍，卸下滤杯，用煤油洗其内侧。3、取出滤芯，浸入煤油中清洗。4、清洁后，重装燃油过滤器，注意防止粘上灰尘和脏物。5、进行燃油系统放气。如燃油内有灰尘和脏物，燃油喷射泵和喷嘴会迅速磨损。为了防止此种情况，一定要定期清洁燃油滤器环。定期清洗和更换滤芯不同内燃机，由于滤芯材料和构造不同，规定的清洗和更换周期各异，必须参照内燃机工作条件和燃油质量等选定。清洗时应防止脏油进入内腔，最好用“净气反吹”法冲洗。细滤器因积污而阻力增大后，应立即更换滤芯和与之相配的密封圈。柴油
15、机细滤器各滤芯应相互平行且端部贴紧盖板，滤芯支承杆不得不与顶盖相碰以防压不紧滤芯而柴油“短油)。燃油滤清器的维护保养燃油滤清器的功用是清除燃油中的杂质和水分，以减轻供油装置精密零件的磨损和锈蚀。清除燃油杂质的方法通常有沉淀、过滤、吸收及惯性分离等，燃油滤清器以过滤法为主。其常见故障是，滤芯堵塞或油路有气而供油不足;滤芯损坏或安装不当而供油不洁。1.8.冷却水质量检查与处理：（1）水质检查方法及操作；1.9.定时测量：（1）气阀间隙检查、测量、调整与校核；气阀承受很高的机械负荷和热负荷，从而产生腐蚀、磨损、断裂、阀面变形等。通常通过吊缸来检查气阀的工作情况，对于带阀的则可以直接取下。取下后主要检查阀盘锥角，阀盘的腐蚀情况以及用千分尺检查阀盘和阀杆的磨损情况。阀盘腐蚀可通过焊补来修复，阀盘变形需修正，杆过度磨损的可以换新处理或者是电镀修复，然后进行阀盘研磨以保证密封。气阀研磨后须进行气密性检查：方法一：在气阀的密封面上沿径向均匀地画几道铅笔线痕，将气阀放
