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1、酒航公路路面工程 XX合同段上面层施工方案二 OZZ年月 日上面层施工方案 一、工程概况本标段全路段所经地区属高寒半干旱气候，光照充足，气候干燥，气温低，昼夜温差大，大风天气多，冷空气活动频繁，年平均气温酒泉市为7.3，金塔为 8，月最高气温酒泉市为 21.8,金塔为 23.4，月最低气温酒泉市为 -9.7，金塔为 -8，区内极端最高气温为 38.6，极端最低气温为 -31.6。年降水量酒泉市为 85.3mm，降水多集中在 5至 9月份，年最大蒸发量为 2538.6mm。冻土深度酒泉市为 132cm，金塔为 141cm。我公司承建的酒航公路路面工程 XX合同段（ BK10+000BK107+0
2、00）位于鼎新镇岌岌乡境内。路面面层采用两层式结构，上面层为 1.5cmAC-10细粒式沥青混凝土，下面层为 3.5cmAC-16I细粒式沥青混凝土。路面基层为 20cm水泥稳定砂砾，垫层为 19cm天然砂砾。二、人员安排成立由项目经理刘永红为组长、技术负责张占旭为副组长的施工领导小组，上面层施工组由俞海雄主要负责，试验小组由任桂兰主要负责收集各种数据及整理试验成果。具体安排如下：施工队长：俞海雄技术人员：李彦雄质检人员：任桂兰 帅亚玲现场检测人员：帅亚玲摊铺机机长：张立民拌合楼操作员：张强黄祥林试验人员： 2名 普工：80名三、施工投入的机械设备LB-1000型沥青拌和设备ABG-423摊铺
3、机1台1台双钢轮压路机轮胎压路机1台1台1台20台2台1个8吨洒水车15T自卸车ZL 50装载机30T地磅四、施工工艺路面上面层为 1.5cm厚细粒式沥青砼 AC 10I型结构，施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样喷洒粘层油上料拌和运输混合料摊铺碾压封闭交通至冷却。拌和厂设在 BK103+500右侧，拌和设备采用场拌设备，用 8-20T自卸车运输，摊铺设备采用 1台 ABG-423沥青砼摊铺机，用压路机进行初、复、终碾压，碾压完后禁止任何车辆通行，封闭交通。拌和温度控制在140160摄氏度，摊铺温度控制在 130140摄氏度，初压温
4、度控制在120140摄氏度，终压温度控制在 80100摄氏度。碾压完成后，压路机停在已冷却的路面上，严禁在尚未成型的路面上停机，以免产生凹痕，影响平整度。 为保证摊铺的平整度、高程及横坡度，本合同段配置了一台目前世界上最先进的接触式均衡梁，消除了许多人为因素的影响，使用更加方便，从技术上使摊铺的平整度有了良好的保障。纵坡以已铺基层为准，横坡以横坡仪为准。具体施工工艺应以现场试验路确定的工艺为准，施工工序如下：五、有关参数的确定1、材料配合比经试验路段施工确定出现场施工的最佳油石比为 5.2%。2、材料的松铺系数经施工现场检测，松铺系数为 1.20，松铺厚度为：1.5cm1.20 = 1.8cm
5、 上面层施工工艺流程框图上面层施工工艺流程框图清扫下面层施工放样厂拌设备安装调试拌和场拌料喷洒粘层油施工配合比摊铺机就位复核放样摊铺自卸车运料初压复压终压及除迹收面封闭交通至冷却分项检测验收 六、具体施工方法如下：1、拌和将试拌过程中试验确定的生产配合比写在大牌上，挂在拌和楼近旁，根据此配合比来指导拌和楼的实际生产，控制材料的数量、并对质量进行严格监控，所用矿粉满足规范要求。碎石的偏平细长颗粒的总含量符合规范要求，且碎石中无土块、植物等杂物，级配符合要求。经过试验路段铺筑，能准确的将沥青和矿料的加热温度、沥青砼出厂温度控制在规范要求之内。经过试拌试铺确定了沥青砼的最佳拌和时间，并且混合料拌和均
6、匀，无花白料，无结团块料。每车成品料出厂时，有专人测量混合料温度、称重，并签发一式三联单。拌和结束后，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。2、运输为保证摊铺机作业要求及沥青混合料的温度，用15T自卸车及时将混合料运至铺筑现场，车厢清扫干净，并涂薄层油水（柴油与水比例为1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和楼向运料车上卸料时，每卸一次混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细料离析现象。沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收，并检查拌和质量，现场技术人员对有质量问题的混合料有权拒绝使用。摊铺前，等在施工现场卸料的运输车不宜少于 5辆。3、摊铺铺筑沥青混合料前，对下面层的质量进行检查确认，当下面层
7、质量不符合要求，或未按规定洒布粘层油时，不得铺筑沥青上面层。热拌沥青混合料摊铺前，首先使摊铺机就位，确定好摊铺厚度、铺设好垫板、并安置 好找平系统。完全预热好摊铺机熨平板，在摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，摊铺过程不得随意变化速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋运料器应不停的转动，两侧保证有不少于运送料高度 2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽及断面上不发生离析，熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整，对摊铺的混合料，不宜用人工反复调整，最大限度的进行机械化施工。若有缺陷人工修补时，工人不宜在热混合料层面上操作，在开口及交叉处以及摊铺机摊铺不到的地方采用人工摊铺，质检人员随机
8、检查质量，将结果及时反馈给现场技术人员以便准确的调整，使各项指标满足规范要求。4、碾压通过试验路的铺筑，确定沥青砼的压实分初压、复压、终压三个阶段。碾压速度及遍数：初压 2 4km/h压 2遍，复压 3 5km/h压 3遍，终压 2 3km/h压 2 3遍。初压在混合料摊铺后较高温度进行，采用双钢轮静压。初压时，双钢轮压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3 1/2轮宽，最后碾压路中心部分，碾压边缘时，可先在路边缘空出 30 40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。在碾压时压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不准突然改变，否则会导
9、致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速慢行，初压后检查平整度、路拱、必要时予以修补。复压采用双钢轮压路机高频低幅振动碾压 2遍，轮胎压路机碾压 2遍。双钢轮振动压路机倒车时应先停止振动，并向另一方向运动后，再开始振动，以免混合料形成鼓包或凹痕，其它碾压方法同初压。 终压紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压 2 3遍，直止无轮迹。碾压长度根据当时气温及混合料温度（不低于 80）确定，暂定为25 30m，压路机每次由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，对压路机无法压实的局部地方采用振动夯实。质检人员检查平整度、压实度、保证工程质量。5、横向接缝的处理在施工结束
10、时，摊铺机在接近端部前约 1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。从接缝处起继续摊铺混合料前，用 3m直尺检查端部平整度，从不符合要求的断面处，用切割机切割整齐后废除，并用新拌和的沥青混合料预热垂直断面再铺筑新路面。 摊铺时根据松铺厚度，调整好预留高度。6、外观鉴定表面平整密实、无坑洼。七、注意事项1、路面上面层施工是技术人员、试验室、拌和厂、运输组、摊铺组、碾压组和质检人员的联合作业。施工时一定要紧密配合，切实搞好机械人员的调配工作。2、机械是影响施工进度和质量的核心，因此，对各种机械要加强维护和检修，提高机械的使用效率，从而减少对施工的影响。3、加强施工现场与拌和
11、厂通讯联系，混合料出现异常现象及时反馈到拌和厂。4、由于该地区气候多变，因此要密切注意天气变化情况。 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响， 在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他
12、不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于 天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 !正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
