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1、轨道交通工程设备采购招标用户需求书工 天 津 市 区 至 滨 海 新 区 快 速 轨 道 交 通 中 山 门 西 段 工 程 程屏蔽门系统设备采购招标文件天津滨海快速交通发展有限公司天津市泛亚工程机电设备咨询有限公司天津市区至滨海新区快速轨道交通中山门西段工 程屏蔽门系统设备采购招标文件招标编号 : 2 005408004招标人 ：天津滨海快速交通发展有限公司法定代表人 ：招标代理 ：天津市泛亚工程机电设备咨询有限公司法定代表人 ：5 20_5 年 年 1 12 2 月总目录用户需求书目录F.一、技术条件 1.工程概况 津滨轻轨中山门西段工程共 5 个地下站，5 个车站依次为东兴路站、大直沽西
2、路站、十一经路站、七经路站、天津站站。其中天津站站正在设计中，其站台形式暂定为一岛双侧混合站台，即天津站站按四侧屏蔽门考虑，如有变化再以补充合同方式办理。站台有效长度 120m，采用全高封闭屏蔽门系统。2.招标范围及主要设置原则 2.1 招标范围 本次招标为津滨轻轨中山门西段工程 5 个地下站屏蔽门系统。按 6 辆列车编组设置屏蔽门，其中门机系统及蓄电池容量按 4 辆编组提供。1）本次屏蔽门系统招标采用“交钥匙工程”总承包方式。招标范围包括 5 个地下车站，投标人必须提供但不限于屏蔽门系统（含门体、进口的门机、电源系统、进口的控制系统等所有产品，包括设备、软件和材料）的设计、样机试制和试验、设
3、备提供以及运输、保险、仓储、安装（包括所有屏蔽门系统安装所需要的电缆、电线、线槽、管线等的敷设）、检测、各阶段的试验、调试、试运行、验收和 36 个月的质保期等所有工作和培训等各类技术服务以及本系统所需的随机的附件、工具（含专业工具）、备品备件等。投标人只有在得到招标人的书面接受证明后，整个工程才能算完成。2）本次招标还包括屏蔽门控制系统与通信系统、综合监控系统、火灾自动报警系统等其它相关系统的接口，详细内容参见接口要求。投标人应按照接口要求与其它设备系统的投标人密切配合，解决各系统相互间的接口，确保本系统能顺利实施并协调工作。3）投标人需提供所有与系统相关的图纸（含施工和施工设计），具体内容
4、在合同谈判和设计联络阶段确定。本用户需求书提出屏蔽门系统的主要要求，不应理解成全部要求。投标人应对用户需求书进行完善和细化，并负责向招标人移交完整的、安全的、可靠的安全门系统，并保证符合本用户需求书的要求。招标附图和设备、材料清单仅作为招标使用，工程实施时，施工图与招标附图、设备及材料清单的差异，不作价格调整，费用包干。本屏蔽门系统中所有设备材料供货、安装工程及相关服务需发生的全部费用应包含在投标总价中。4）投标人与土建及其他系统投标人的所有技术协调工作应取得招标人的书面同意。如果发生争议，应由招标人裁决，各方均应遵守，并不得籍此要求增加费用或延长工期。5）投标人必须对所提供的屏蔽门系统方面的
5、一切专利费用和执照费及其他所办理的手续所产生的费用承担责任，并负责保护招标人的权益不受任何损害。一切由于文字、商标、和技术专利侵权引起的法律裁决、诉讼和费用均与招标人无关。6）招标人保留对所购设备数量、规格、型号、种类变动的权利。投标人中标后，非质量等方面的特殊原因，不得随意更换供货厂家。7）本次招标还包括屏蔽门系统投入运营以后的维护与保养。其所发生的费用应包含在投标总价之中。2.2 主要设置原则 1）屏蔽门系统的设置应满足津滨轻轨西段工程车辆（详见用户需求书车辆技术参数）及运营要求，以及plusmn;350mm 列车停车精度的要求。2）屏蔽门轨侧外沿在任何情况下均不得侵入列车动态包络线，以保
6、证列车的行车安全。屏蔽门滑动门打开后不能超出屏蔽门的纵向限界。全线屏蔽门安装限界为有效站台以内距离线路中心线 1600+100mm。3）屏蔽门原则上设置在车站有效站台长度范围内，以有效站台中心线为中心向站台两端对称布置。4）屏蔽门的所有部件均应能满足本用户需求书系统工作条件的要求。屏蔽门结构应能满足疲劳强度的要求，刚度要求应同时满足采用规范和不侵入列车行驶动态包络线的要求。5）产品设计上应考虑安装、调节、拆卸、维修简单方便，工作量少。6）门体框架和门板材料应选用 A 级不燃材料。对于无法使用不燃性的材料，如电线、电缆、密封材料等应阻燃、低烟、无卤，且不含有放射性成分。7）地下车站有效站台以内站
7、台板为屏蔽门的安装留有 300mm（宽）_150mm（深）的安装槽，并预埋 20_mm（宽）_10mm(厚)钢板。上部结构顶板结构梁预埋 150mmH 型钢。端门单元、司机门单元、端部延长固定门体底部均未设任何开槽和预埋件。投标人需根据招标要求提供性价比最佳的安装方案，对预埋件作出具体要求，并出具图纸详细说明。8）端门上方设有通风空调系统管道，不能设置吊柱，各投标人需自行考虑设计和安装方案。9）站台板设计有 2permil;的坡度，屏蔽门顶线、底线与站台装修完成面的坡度应保持一致。10）所有车站屏蔽门安装范围内均有结构变形缝。屏蔽门的结构设计和安装均需考虑结构变形缝的影响。投标人须提交对结构变
8、形缝的处理方案报招标人确认。11）为便于今后维修方便，投标人应考虑对屏蔽门进行分段绝缘的处理，并作出具体实施方案报招标人确认。12）屏蔽门顶箱面板兼作车站导向标识牌，导向内容、布置、颜色等由车站装修专业进行设计，在设计联络阶段具体确定。13）屏蔽门各处密封件和绝缘件均应方便维护和更换。投标人须提交密封件、绝缘件的更换方案报招标人确认。14）门体结构应适应车站现有条件。首、末滑动门打开后不能影响列车司机门的全部开启和列车司机进入司机室。投标人需以图文方式提交每侧首、末滑动门的结构形式及驱动方式。15）PSL 的设置应方便列车司机操作并应不影响列车司机对屏蔽门的了望。投标人需以图文方式提交站台端部
9、就地控制盘（PSL）的设置方式。3.系统工作条件 3.1 自然环境条件 环境温度：日最高温度45；日最低温度17。相对湿度：25时相对湿度不超过 8590。3.2 工作环境条件 1）正式运营后 屏蔽门设备工作环境应满足：温度 040，相对湿度le;95 2）各投标人应考虑在施工前期及施工中屏蔽门设备室、站台等处环境对设备的影响。3.3 运行强度 每周 7 天，每天连续运行 18 小时，每 2 分钟开/关门一次。3.4 载荷条件 人群挤压荷载：l500Nm（距站台装饰面 1100mm 高处）疲劳负载（活塞风压）：plusmn;400Pa 人群冲击荷载：2800N(120_mm 高处，在 0.08
10、s 时间内)结构无永久性变形 地震条件：基本烈度 7 度；设计基本地震加速度值 0.15g 承受以上荷载时，门体无塑性变形，且弹性变形量10mm。4.主要设计标准及性能参数 4.1 名词缩写 ASD滑动门 MMS主监视系统 CPU中央处理器 DCU门机控制器 EED应急门 BAS设备监控系统 FI_固定门 I/O输入/输出 LCB就地控制盒 IBP车控室紧急控制盘 PED端头门 PLC可编程控制器 PSA屏蔽门操作指示盘 PSU屏蔽门操作单元 PSC主控机 PSD屏蔽门 PSL站台端头控制盒 UPS不间断电源 4.2 采用标准 屏蔽门系统除满足本用户需求书的要求外，还应遵循以下标准和规范：=
11、GB50157-20_3地铁设计规范 = DG/TJ08-901-20_4 城市轨道交通站台屏蔽门技术规程 = GB/T9963钢化玻璃 = GB50054低压配电设计规范 = JGJl02玻璃幕墙工程技术规范 = GB50217电力工程电缆设计规范 = GB7261低压成套开关设备 = GBT13423工业控制用软件评定规则 = GBT1969可编程序控制器 = JBT8456计数检验抽样程序 = GB16776建筑用硅酮结构密封胶 其他标准参照相关国标及国际标准。安装验收参照相关标准，投标人提供标准由招标人确认。当两个标准不一致时，按要求高的标准执行。所有标准版本的采用均应为合同生效日起的
12、最新版本。4.3 主要技术参数 津滨轻轨中山门西段工程共有 5 个地下车站，车站站台的每侧均设置屏蔽门，其中天津站站正在设计中，其站台型式暂定为一岛双侧混合站台，即天津站站按四侧屏蔽门考虑，如有变化再以补充合同方式办理。共设置屏蔽门 12 侧。每侧共设 18 档滑动门（对应一列编组 6 辆车的所有门）、2 扇端头门、2 档应急门。门体的总厚度le;180mm（投标人提出计算方案）。滑动门型式：中分双开式（两扇）。滑动门的净开门高度为 20_0mm。滑动门的净开度为 20_0mm。端头门的净开度1100mm。端头门的净开门高度为 20_0mm。阻止滑动门关闭的力le;150N。滑动门解锁后的人工
13、开启力le;150N。滑动门的开启时间为 3.0-3.5s，关闭时间为 3.5-4.0s。一侧站台所有滑动门的开启、关闭应基本保持同步，时间差控制在 0.5s 内。屏蔽门外侧与线路中心线的距离即安装限界为 1600mm，在站台全长上的安装误差5mm(站台侧)。屏蔽门能够承受的土建结构最大变形量为 35mm。更换每一档屏蔽门的作业时间要求不大于 2 小时。屏蔽门外侧与站台边缘的距离不作为屏蔽门的安装控制尺寸。屏蔽门钢架结构与门体的总的变形量不大于 10mm，即使在外力的综合作用下，也不得侵入屏蔽门安装限界。屏蔽门应保证一定的气密性，泄漏量指标：固定门2m3 /hm 2 ，滑动门 8m 3 /hm
14、 2 。屏蔽门不作为防火墙考虑，但绝缘材料、密封材料和所有的电缆均应低烟、无毒、阻燃，且不含有放射性成分。门体采用发纹不锈钢投标人作出具体的方案比选。屏蔽门系统收到开/关屏蔽门指令后，屏蔽门响应时间le;0.2 秒。屏蔽门系统应考虑在接触网断线后与门体接触，对系统设备和人员带来的危害，并采取相应的安全性措施。屏蔽门应有明显的安全标志和使用标志，并考虑与车站整体的美观与协调。5.整机技术性能 5.1 噪声和振动标准 5.1.1 屏蔽门在操作中应保持平稳，顶箱内不应产生不正常运行噪音。5.1.2 驱动装置和其他旋转设备的安装应有减振措施。5.1.3 门运行中的噪声标准 噪声标准的设计最大值是投标人
15、设计计算基础，PSD 的站台侧测试目标值如下：离开屏蔽门高度 1.5m 处，顶箱盖板关闭，PSD 在运行中测试：噪音目标值le;70dB(A)声级计采用 A 级计权，快档。5.1.4 振动 PSD 所有安装都应遵守 BS4675：1978旋转机械的机械振动标准第一级水平。所有 PSD 的设备及部件安装采用减振装置和连接，以保证屏蔽门运行平稳。5.2 火灾安全 1) 屏蔽门应具有安全、节能的功能，但不作为站台防火分区隔离设备或火灾隔离设备用。2) 屏蔽门系统中所有材料不应采用易燃、易爆材料。3) 屏蔽门门体中的所有辅材、粘结剂、两扇活动门间的橡胶、密封毛刷、绝缘材料、垫圈、底漆、塑料等非金属材料应为不爆炸、不放射有毒气体、低烟、低热量的难燃材料，应按 GB/T2406-1993 来检测氧指数指标的要求；按 GB8624-1997 检测非金属材料的燃烧性能指标；这些材料的烟密度按 GB/T8627-1999 进行检测，检测结果必须满足国家难燃材料 B1 级。4) 驱动装置如果采用齿形皮带应为阻燃材料，具有 0 级火蔓延表面，烟气释放量A 0 0.02m3 /g；如采用螺纹传动，其
