《隧道混凝土路面面板施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道混凝土路面面板施工方案（23页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、隧道混凝土路面面板施工方案一、工程概况五指山隧道内路面分重交通和特重交通， 左线为重交通， 右线为特重交通。路面的种类分两种，一种是复合式路面（洞口 300m 范围 内，具体里程桩号为：左洞ZK61+630ZK61+930、右洞K61+595K61+895 ） ， 另一种是混凝土路面 （洞口 300m 范围以外地段） ，各种 路面类型结构部分如下。复合式路面：重车道： 4cm 细粒式改性沥青混凝土 +6cm 中粒径沥青混凝土 +26cm水泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层（只在无仰拱段施工）。特重车道： 4cm 细粒式改性沥青混凝土 +6cm 中粒径沥青混凝土+28cm水
2、泥混凝土板+15cm贫混凝土基层+10cm贫混凝土整平层（只在无仰拱段施工）。混凝土路面：重车道： 28cm 水泥混凝土板+15cm 贫混凝土基层 +10cm 贫混凝土整平层（只在无仰拱段施工） 。特重车道： 30cm 水泥混凝土板+15cm 贫混凝土基层 +10cm 贫混凝土整平层（只在无仰拱段施工） 。隧道车行横洞：采用水泥混凝土路面，路面结构形式为：18cm水泥混凝土板+10cm贫混凝土基层。隧道人行横洞：采用水泥混凝土路面，路面结构形式为：18cm水泥混凝土板。隧道路面面板工程数量有：18cm混凝土面板337m2; 26cm混 凝土面板2325m2; 28cm混凝土面板9178m2;
3、30cm混凝土面板 7124m2。以上各类型隧道面板混凝土合计 5372m3。胀缝、横向缩缝、 纵向缩缝、施工缝钢筋共计116t。二、工期安排及施工部署根据我项目部总体施工部署，隧道路面混凝土面板的施工计划开 工日期为2013年4月1日。完工日期为2013年5月31日。1、2013年3月30日施工左洞进口处外侧半幅300m （即K61+595K61+895 )。试验段施工完毕后进行总结，对施工工艺进 行进一步优化后进行推广。ZK61+800K61+800 1LK60+595右洞2013年4月1日2013年4月15日自标段终点里程ZK61+800开始向洞口方向施工左洞外侧半幅至洞口处(ZK61+
4、800 ZK60+930 )共计775m,左洞内侧半幅作为交通通道。2013年4月16日2013年4月20日自标段终点里程ZK61+800开始向洞口方向施工左洞内侧半幅至车行通道处(ZK61+800 ZK60+325 )共计 475m, 2013 年 4 月 21 日2013年4月30日自隧道进口开始向车行通道处施工左洞内侧半幅(ZK60+630 ZK61+300 )共计 670m。左洞右洞K60+5952012年5月1日2013年5月4日完成左洞车行通道处路面板的浇筑，同时完成车行通道路面的浇筑2013年5月5日2015年5月15日自标段终点里程 K61+800开始向洞口方向施工右洞外侧半幅
5、至洞口处(K61+800K60+595 )共计1205m2013年5月16日2013年5月31日自标段终点里程K61+800 开始向洞口方向施工右洞内侧半幅至洞口处( K61+800K60+595 ) 共计1205m。三、施工机械及人员安排隧道面板混凝土施工采用三辐轴施工工艺进行施工，五指山隧道为单幅双车道隧道，单幅施工时按内、外侧半幅进行施工，严格根据 车道宽度分车道进行隧道面板混凝土浇筑，并留置纵向施工缝。根据 施工总体部署及各阶段施工进度安排，施工机械设备及人员安排如 下。1、施工机械设备组织安排表在舁 厅P设备名称规格型号数量进场日期备注1二辐轴机组219mm2套2012.9.20长度
6、5m2插入式振捣棒组合移动车1套2012.9.20间距60cm3干硬性混凝土运输自卸车3辆2012.9.204 6m34小型轮式挖掘机1台2012.9.205硬刻槽机1台2012.9.206刮尺1把2012.9.207砂砾切割机1台2012.9.208槽钢260mm100m2012.9.202、施工人员组织安排表在舁 厅P工种或职务人数进场日期备注1现场管理人员2人2012.9.202混凝土工6人2012.9.203机械操作员5人2012.9.204电工1人2012.9.205安全员2人2012.9.206杂工10人2012.9.20四、施工工艺及施工方法1、施工顺序凿除浮硝、清除杂物，清洗基
7、层-精确放样一架设侧模梢钢一摊铺 混凝土一振捣混凝土一三辐轴机组整平、滚浆-人工刮平、饰面一吸浆 一切缝-机械硬刻梢一养护2、主要施工方法及工艺1)施工准备工作对基层混凝土顶面进行全面测量，对所使用的高程控制点与附近 的高程点进行联测，以确保隧道面板高程及平面位置满足设计要求。 工地试验室提前做好面板混凝土的试配，逐级上报监理部及建管处相 关部门审核。凿除基层顶面浮硝、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水 冲洗干净。2)主要施工方法及工艺(1)测量放样首先须根据设计图纸放出中心线及边线， 设置胀缝、缩缝和纵坡 转折点等桩位。(2)安设模板选用26梢钢作为模板兼轨道，梢钢下设置定位钢筋，下口采
8、用 砂浆堵塞，梢钢上口高度与面板厚度一致。模板须安装稳固，能承受 摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺， 不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处填塞紧密以防止漏浆， 模板内侧涂优质脱模剂。模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土 中部的厚度，以保证混凝土面板的厚度。一定要注意预留出检测井的 位置。(4)水泥混凝土的拌制按混凝土试验配合比准备配料，控制用水量，保持水灰比及坍落 度准确。用于浇筑隧道路面面板的混凝土为干硬性混凝土， 具坍落度 在 30 40mm。(5)水泥混凝土的运输运输采用46m3小型自卸汽车，装运混凝土的运输车内壁须平 整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净
9、。在运输中混合料明显离析 时，摊铺时须重新拌和均匀。(6)摊铺混凝土摊铺前，须对模板进行全面检查，以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。由于混凝土坍落度小，摊铺时，采用小型轮式挖掘机配合布料(7)振捣振捣时采用插入式振捣器，为提高施工效率和施工质量，混凝土的振捣采用移动式组合式振捣棒进行振捣，振捣时须避免碰撞模板、传力杆。振捣器在每一位置停留时间须足够长， 插入式振捣器不小于 20s,以便将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不在冒汽 泡并泛水泥浆时，混凝土即被振捣密实，但不须过振。振捣时须辅以 人工找平。同时注意在横向缩缝处安装传力杆，横向缩缝按测量放样 每5m 一道进行布置。纵向缩
10、缝处在梢钢上留纵向缩缝传力钢筋孔， 在混凝土浇筑前采用人工插入传力钢筋。同时注意在检查井的位置预留检查井口(8)提浆整平振捣后须立即用三辐轴整平机在模板上平移拖振，赶出水泡。在 拖振过程中，凹陷处须用相同配合比混凝土找补，往返滚浆，使混凝 土泛浆整平，确保平整度满足设计及规范要求。水泥混凝土面层实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率弯拉强度不小于5MPa按附录C检查板厚度-5mm按附录H检查平整度1.2mm平整度仪抗滑构造深度不小于0.7mm且不大3m直尺相邻板高差2mm铺砂法纵、横缝顺直度10mm尺量中线平面偏位20mm全站仪路面宽度受0mm尺量纵断高程由0mm水准仪横坡此15%水准
11、仪(9)刮平滚压平整后，用3m以上刮尺或刮板进行纵横向精平表面，精平是混凝土路面施工工艺的关键，人工用刮平器进行精平，采取高处多磨、低处补原浆的方法进行找平。每找一遍都要用 3m直尺检查，反 复多次检查直至平整度满足要求为止。 精平找补应用原浆，不得另拌 砂浆，更禁止洒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，还会因水灰 比的不均匀，致使收缩不均匀，产生裂纹(10)微构造处理混凝土面板表面采用直尺刮平后， 混凝土表面微构造被损坏，此 时应立即采用支架拖挂13层叠合麻布、帆布或棉布，喷水将精平 饰面的混凝土面板表面润湿后作拉毛处理，麻布接触路面长度以 0.75m1.5m为宜，以此使混凝土表面形成微构造
12、深度。(11)切缝处理及填缝待混凝土终凝36小时后开始切缝，冬季应适当延长。切缝前 应严格按设计板块进行放样，并与传力杆位置严格保持一致，同时用 墨线弹出切缝线。切缝深度为 6cm,纵向缩缝缝宽5mm,横向缩缝 板顶以下2cm深度范围内缝宽8mm,其下4cm深度范围内缝宽 6mm。填缝料应选用与混凝土接缝梢壁粘结力强、回填性好、能适应混凝土面板收缩、不溶于水和不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂和 耐老化的材料，常用的填缝材料有聚酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥 青类、聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类、沥青玛蹄脂及橡胶嵌缝条等。填 缝料可采用加热施工式和常温施工式两种，其技术要求见下表。常温施工式填缝料的技
13、术要求试验项目技木要求失粘（或固化）时间(h)624弹性恢复率(%)方5流动度(mm)0（-10C）拉伸量(mm)*5与混凝土的粘结强度(mm)冷.2粘结延伸率(%)军00加热施工式填缝料的技术要求试验项目低弹性型高弹性性针入度（0.01mm）5060流动度（mm）515（12）硬刻梢混凝土面板抗压强度达到 40%时可开始硬刻梢施工，并在混凝 土浇筑两周内完成硬刻梢施工。硬刻梢前应根据刻梢机一次性刻梢宽 度用墨线弹出纵向刻梢线。硬刻梢机具必须具有一定自重，一次性刻 梢宽度不宜小于50cm。为提高路面防侧滑能力，隧道混凝土路面采用纵向硬刻梢，同时 为取得较好的降噪效果，隧道路面采用不等间距硬刻梢
14、。刻梢形状为 矩形，刻梢宽度为35mm,亥ij梢深度为35mm,梢净间距在15 30mm之间变化。刻梢完毕后立即用水冲洗干净，并恢复路面养生。(13)养生混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风 干，以免产生收缩裂缝；须管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝 土板的表面。混凝土采取洒水湿养，具体方法为，混凝土抹面2h后, 当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生， 每天洒 水喷湿至少23次。混凝土路面养生天数不得少于 21天，在养护 期间和填缝前，禁止车辆通行，在混凝土达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。五、注意事项
