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1、从船到舰说说舰船发展史目录：一、有桨时代二、前风帆时代三、大帆船时代四、蒸汽装甲时代五、从铁甲到无畏六、伟大战舰时代七、导弹时代八、全面海军时代一、有桨时代：船是所有水面交通工具的总称。最初的船是有桨的，比如独木舟。没有自身动力的水面漂浮物是没有实际意义的，为了在水面行使具有实际性，施加动力是非常必要的。一两个人、一点随身物品，一根大木头挖一个洞，找根树枝随便划拉几下这就是船。但是,随着社会发展，船上的人越来越多，携带的物品也越来越多，划船的意义降低了,不能依赖所有船上的人都参与驾驶，毕竟有的人只是乘客，没有任何经验,操纵船只是件严肃的事情,稍有不慎，就会船毁人亡，因此,单纯依靠划船已经不能满
2、足需要了。大约在35年以前,欧洲的帆船开始出现,作为商业运输,这样的船只是非常合适的,毕竟这样的运送成本比较低廉，不需要太多的船员。军事用途的船只也使用帆,但是相对于商业用途的船只来说,帆的面积很小,使用的频率也要少一些,因为军舰更多考虑的是快速和冲击力,携带比较多的船员是非常必要的，使用成本不是主要考虑的内容。在古希腊甚至出现了三层有桨战舰,而且是作为标准战舰来使用,这种战舰也有帆,但是很小，说明这种战舰对于速度和机动性的要求十分突出，要求瞬间实现能量释放,这是单纯依靠帆的船只不能实现的.这主要是当时战术的要求,冲角战术是普遍使用的，首要攻击手段.没有一定的速度和灵活的机动能量,是无法实现的
3、。大量的船员用于驾驶,少量的船员用于战斗是必须的。而且，地中海面积狭小，居民居住地相对比较集中，对于航程的要求也比较低，不需要很多的远程机动。根据现在发现的资料来看,这种三层有桨战舰大约需要10名划桨船员,但是作战人员只有14人.它的速度估计可以达到至少大约1节的最高航速（这还是保守估计，根据实物考古，航速可以超过20节)，这在当时普遍速度只有45节的各种船只来说，就是快艇，而且是现代巡洋舰排水量级别的大型快艇。单纯从这方面来说,我们今天的所谓科技发展,真是令人汗颜，我们甚至还没有达到古代的标准,今天军舰的速度远远没有达到这种比例.举例来说，三层有桨战舰的最高时速已经超过欧洲中世纪重甲骑兵的冲
4、击速度;反过来看现在的巡洋舰却不能达到38节以上的最高航速，根本无法超越当前的坦克越野速度（德国豹2达到70公里小时）.说明我们的科技水平还没有真正达到宣传的那样神奇，现在还没有一个实质性的飞跃。但是这种战舰的航程实在是非常有限,实际有效的作战距离不会超过00公里.因为这种船为了满足高航速和战术机动性必须制造得非常细长，船身宽度很小，划桨手和战士拥挤在一起，携带的淡水、食物只能满足很短的自持力。古代的航运主要是沿岸进行，保护繁忙的沿海水域就是当时海军的主要任务.通常的作战形式基本是确定在陆地视线的范围内，岸上的士兵们亲眼目睹海面上“惊心动魄”的战斗，为了他们海军的胜利而欢呼,同时还随时准备着跳
5、入水中营救落水的战友或者砍杀敌人。需要注意的是，这个时候的海战目的是摧毁敌方战舰，因此，自己的战舰上只要保持一定的自卫力量就可以了,但是这样的作战方式很快就发生了变化。投射武器的发展改变了这种依靠快速机动遂行作战的方式。弓箭、掷弹器可以轻易穿透软木结构的船体，杀伤里面的人员,如果划桨手不能保持协调一致，哪怕是几秒钟的停顿，都会造成冲击战术的失败，从而给对方投射武器更多的时间和机会来杀伤自己.在这种不得已的情况下，有桨战舰不得不扩大体积，安装更多的投射武器,携带更多的人员。亚历山大以后的时代甚至出现了六层有桨战舰,达到40排船桨的规模，全舰包括2850名划桨手和0名作战士兵，简直就是传说中的怪兽
6、。这种战舰在战斗中几乎是坚不可摧的，但是他的弱点也十分突出，首先是航速急剧下降，根本不具备快速冲击对方的能力；其次，有桨战舰自持力不高的问题变得更加严重,如果不在海岸线附近活动，这样的战舰就不可能参加战斗了，几天的航程下来,由于缺乏淡水和食物，3000多人差不多已经没有什么力气作战了。值得注意的是,这个时候,冲角战术已经逐渐被淘汰，海战的目的不再是摧毁敌人的战舰而是消灭敌人战舰上的人了。二、 前风帆时代：利用风帆行使船只并不是我们中国人的专利发明，欧洲也很早就开始使用风帆。可以定论的考古发现表明，风帆的使用已经有5千年的历史了，但是开始使用不代表具有一定规模,真正的风帆时代还是在中世纪的时候。
7、中国的帆船开发比较早,但是定型也比较早，在相当长的一段时间里没有丝毫的变化.欧洲人从帆桨并用开始逐步在海洋上拓展。首先是维京人的海盗开发,过去的神话传说现在已经得到了一些证实。维京人是世界上比较早的海洋民族,足迹踏遍欧洲。在英格兰他们被称为丹麦人；在法兰克他们被称为诺曼人;在俄罗斯他们被称为瓦兰几亚人，他们征服了冰岛、格陵兰岛甚至还在北美洲登陆，这种大规模的航海活动，说明维京人在造船和航海技术方面在当时是比较领先的。维京人的船制作比较简单，没有使用已经被广泛采用的平接法，而是塔接法，这在当时来说并不是先进的做法。简单来说平接法就是船板要平接合缝，用沥青填补缝隙，船底比较光滑，利于行驶;塔接法就
8、是船板互相叠加，每隔一段就用绳索捆扎起来，不使用金属钉子加固.这样的方法船底的平滑程度不高，但是相对的会增加整体结构的弹性，在高海况条件下船只的生存性更大一点，这也许就是维京人完成远航的一个客观因素吧。维京人的航海热情激发了传统海上贸易国家的兴趣，在地中海地区,意大利人、希腊人、拜占庭人等等，在传统的海船基础上，结合维京人、中东人的技术，开始制造全新的船只样式。现在的发现表明,维京人的船只是没有甲板的,吃水也比较浅,干舷也很低，很难想象他们是如何在惊涛骇浪里面活过来了.9世纪开始，地中海周围国家开始制造一种双层甲板，安装个桅杆的帆动力船只.这个时代开始，商船、战舰变得模糊不清,样子没什么差别。
9、船上都有首楼、尾楼，使用大三角帆，配置一排划桨手，在有风、无风的环境下都可以使用，排水量达到50吨，有个游戏叫大航海其中有一种船叫威尼斯炮艇，就是参考这种船的样式。随着船舵、风帆索具、锚、航海定位装置的逐步引进，欧洲船只开始逐渐发展以来。海洋贸易不再是沿岸贸易，开始向大海深处走去。灵活的运用风力，准确的掌握方向,这时候欧洲制造了很多种样式的帆船,共同的特点都是:机动灵活、操纵方便、适应多种海洋条件、安装火炮、商战混用.随着大航海时代的临近,一个全新的大帆船时代到来了。不过，和同时代中国的欧洲的船只吨位还是偏小，还是无法和中国帆船相提并论，哥伦布、达伽马的远航还使用的是几百吨的快帆船。不过,唯一
10、不同的一点就是，西方开始重视海军的独立作用，并开发出海上封锁战术，在世界范围内,海军成为一个最重要的国家力量，欧洲人的触角开始向世界伸展。 三、 大帆船时代:在中世纪的帆船时代，海军的战术开始沿袭消灭人员的做法，现在不同了,火炮的使用,使海战重新回到了摧毁战舰的战术上。世界各国越来越重视海军的作用,海军的比重逐渐增加，全索具帆船成为欧洲的主要船只样式。这种船的航海性能十分突出,适应了正在兴起的欧洲贸易的需要；更重要的是它认真考虑了火炮战术在海军的应用，在船舷安装火炮，由于设计当中已经注意了承受火炮的冲击力，机构特别结实；同时，为了尽可能多的安装火炮，甲板设计也被认真考虑。巨大的、“威尼斯炮艇”
11、式的单层甲板平底战舰退出了海军的主要装备名单.毕竟，这种搭载3000人以上的军舰(比当时一个欧洲村庄的人还多）消耗的费用太高，航程也非常有限，需要沿岸星罗棋布的港口、补给基地的支持。没有巨大的财政支持，保持这样的一支舰队几乎就是自杀，不需要打仗,也可以拖垮一个国家。157年著名的勒班多海战就足以说明问题.欧洲基督教联合海军的战舰数量和土耳其海军几乎相差无几，但是凭借火炮优势（联军1815门火炮，土耳其军75门火炮）才勉强取得了胜利。一般的介绍认为，这场战役遏制了土耳其向欧洲的拓展，凭借海军优势,联军保卫了基督教国家，是划时代的重大胜利.但事实上奥斯曼帝国当时忙于平定巴尔干内乱,放弃进军欧洲是万
12、般无奈，毕竟是无暇顾及。在强大帝国财政支持下，土耳其只用了半年时间就恢复了它的海军，同等战舰数量迅速达到战役以前的水平，这在欧洲是不可想象的，完全是由于政治原因,土耳其才没有恢复继续作战，不然,欧洲的末日就要到了.建造威尼斯炮艇对于奥斯曼帝国来说是轻而易举的事情,它拥有无数的熟练工匠、丰富的木材资源,还有数不清的船坞.但是,没有火炮的战舰，令土耳其十分忧虑。这场战役的真正意义在于，结束了人员摧毁战术，回归到船只毁伤的战术上来.风帆全动力的时代到来了.说到这个时代,容易让人联想到英国海上霸权的崛起,其实，在这个时代，虽然英国打败了号称无敌的西班牙舰队,但是，它自身也不断受到蹂躏。西班牙人没有做到
13、的事情,荷兰人做到了，海上马车夫们不但打败了英国海军，还占领了伦敦，着实让英国人喘不上气.战列舰的时代来了。世界各国建造了越来越多的所谓主力战舰。1666年圣詹姆斯日海战的结果表明，保持一支海军舰队是阻止敌人进攻的最好办法,至少欧洲认识这样认为的。9英里长的战列线，8艘战舰没完没了的相互轰击，结果双方只有三艘战舰沉没.在这种情况下，任何进攻都变得毫无意义，海军变成了巨大的威慑力量。在这个时代，英国并不是世界海军发展的引领者,法国才是真正的先锋，并且保持了相当长的一段时间,英国所做的就是紧紧跟在法国人后面，拼命的学习和利用。不过,对于英国来说，这已经足够了。为了能够装下一百门重炮,船就得造得大，
14、船大了帆就得增加，不然就跑不起来了，同时还得保证不能占用太多的船员，节省下来用于打仗。在这些方面法国人做了不少工作，他们甚至成立了建造委员会，在每一个船坞具体指导建造工作。很快，法国海军在舰船技术方面开始处于领导地位。“74型主力战舰和快帆巡航舰成为法国海军的标志，也很快成为西方世界的标志。但是法国人的技术浪漫没有转化为实力,在一系列国家政策失误以后，英国人才慢慢确立起海上霸主地位，虽然在这个时候英国海军还没有什么创新性的举动.英国之所以能够成为最后的霸主，其实原因很简单.除了英国以外,任何一个欧洲国家都必须同时保持一支强大的陆军力量来保卫自己，而英国只需要建立一个大陆联盟就可以解决这个问题，
15、因此，在陆军方面英国花费的费用最小，欧洲其他各家根本没有什么机会来摧毁英国的海军，对付大陆上的英国同盟者就已经是很麻烦的问题了,在这种情况下，英国人的海上霸权好像没有不成立的理由了.四、 蒸汽装甲时代:告别风帆对于任何一个国家的海军来说都是一件非常痛苦的事儿，也是一件无奈的事儿，更是一件非做不可的事儿。当大家沉浸在纳尔逊的特拉法加辉煌当中的时候；当欧洲正在欢呼平定了那个小矮子而带来的和平的时候。工业的革命悄悄的站在了海军的身边，正在得意的微笑。工业革命彻底改变了资本主义经济的面貌,机械的大规模使用很快就影响到了军事领域。步枪、火炮的新技术变革已经开始,但是，相对于陆军，海军对新技术的就显得小心
16、翼翼，甚至是有些排斥。毕竟几个世纪发展起来的风帆战舰已经达到成熟，战舰制造、战术使用、人员训练等等日臻完善，轻易改变这些听起来确实有些“不现实”.19世纪初的木制风帆战舰达到了顶峰,设计和制造工艺已经没有什么改进的余地。然而，“量变积累到一定程度就会产生质变；中国古语“物极必反”。一场海军的巨变正在酝酿当中。不过，平心而论，19世纪初期的蒸汽机械确实不尽人意,体积太大、消耗太多、功率太小;几乎无法达到风帆战舰的水平。而且，在螺旋桨发明以前，蒸汽动力推动的船只使用的是所谓“明轮”,笨拙的明轮和突出机件都得安装在水线以上部位，火炮数量不得不随之减少,并且很不安全,极容易成为敌人的攻击目标，世界各国海军不愿意接受作为战舰也是情有可原的。但是，作为运输船只，蒸汽动力船只还是有一定优势,至少它不需要特别考虑风向的影响。但是，惊人的燃料消耗也是蒸汽动力船只的重要弊端,为了保证足够的航程,必须设置大量的加煤站。如果从英国航行到中国,使用风帆船只需要5个月时间的话；使用
