《客运专线路基试验段施工技术交底》由会员分享，可在线阅读，更多相关《客运专线路基试验段施工技术交底（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、路基试验段施工技术交底记录编号DQJ1-3-018工程名称沪昆客专长昆湖南段I标施工单位中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段第一项目分部第三作业队交底提要路基试验段施工交底日期交底内容:路基试验段施工技术交底中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段 CKTJ-1标项目经理部第一分部施工范围为 DK6+844 DK19+395.55,全长约12.55Km,铁路沿线经过湖南省长沙市暮云、跳马等两个乡镇，沿线 地段地表为粉质粘土。为确保中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段 CKTJ-1标项目经理部第一分 部第三作业队路基填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的参数，找出适合 本分部施工的最佳施工方案，指导全线施工，特进
2、行技术交底。一、编制依据1. 新建铁路长沙至昆明客运专线路基通用设计图；2. 新建铁路长沙至昆明客运专线施工图路基工点026设计图；3. 新建铁路长沙至昆明客运专线设计技术交底资料；4. 高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2010 J1147-2011)；5. 客运专线铁路路基工程施工技术指南(TZ212-2005)；6. 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005 160号文)；7. 铁路路基设计规范(TB10001-2005)。二、编制范围根据目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比 较，将试验段定在路026 (DK17+473-
3、 DK17+650,全长177m该地段原地貌为杂树树林， 填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。(1) 路堤与桥台过渡段填筑施工工艺(含检测手段)。(2) 基床底层(基床表层以下2.3m范围内)填筑的施工工艺(含检测手段)。三、工程概述3.1工程概况(1) 本线路位于寺头冲的大桥昆端，以填挖相间通过，地形起伏较大，植被发育。线路中心最大挖深7.5m,最大堑坡高13.0m；路基起迄里程DK17+473-DK17+650全长177m(2) 地层岩性及工程地质条件地层：粉质黏土，黄褐色，坚硬，砾岩，棕红色，砾石主要成分为灰岩及砂岩，全风 化，碎屑结构，层厚状构造，岩芯呈
4、土状及碎土块状。粉质黏土及全风化砾岩对混凝土具 有氯盐侵蚀性，环境作业等级为 L1。岩层产状3050 110 130细粒土、粉砂及压实系数K 0.92 0.92 0.92易风化软质岩）组填料及改良7d饱和无侧限抗压强度（kPa） 250/土注：E/245MPa且 E/JEviW 2. 6基床底层材料组成及压实标准填料压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B、C （不含地基系数K30 ( MPa/m/ 130 150细粒土、粉砂及压实系数K 0.95 0.95 0.95易风化软质岩）动态变形模量Evd（ MPa/ 40 40组填料及改良土7d饱和无侧限抗压强度（kPa ） 350/注
5、：E/280MPa且 E/2/Evi 0.97 190 55/ 120注：MEviW 2.3五、施工组织5.1人员组织试验段人员配备表序号岗位姓名职责1架子队队长麦毅负责试验段施工总策划、管理协调2架子队技术负责罗伟波对试验段施工技术把关、负责现场技术管理3专职质量检查员郭印行负责试验段施工质量控制4专职安全员杨宏远负责试验段施工安全管理、保障工作5试验员陈超负责试验段具体试验工作6材料员彭庆俊负责试验段材料进场工作7技术员曾楚枫负责试验段具体技术工作8领工员范兴起负责试验段施工、协调工作9工班长胡志伟负责试验段施工、工人管理5.2试验、机械设备、测量设备投入序号机械设备名称规格型号数量1摊铺
6、机徐工75D型1台2装载机ZL502台3压路机22T1台4徐工挖掘机XE2101台5斗山挖掘机OH225LG71台6运输车15-20t3台7山推推土机SD161台8平地机1台9洒水车8t1台10K30试验车1台11Evd检测仪器1台12Ev2检测仪器1台13灌砂桶6套14电热鼓风干燥箱101型1台15电子天平2000 克 0.012台16静水力学天平5000 克 0.12台17电子称30kg精度1克2台18量筒10ml2000ml2套19土壤筛国标2套20精密水准仪SZ10321台21全站仪GPT-3100N1台六、施工方案6.1填筑前准备工作本段路基DK17+473- DK17+563为高压
7、旋喷桩地基处理， 高压旋喷桩施工完毕28天后 对高压旋喷桩进行检测，检测合格后在进行下道工序；DK17+563- DK17+620段无软基处理， 填筑前进行地质核查，核查完后在进行下道工序。6.2复合防排水板施工复合防排水板施工前，在基底铺设一层 5cm厚的砂垫层，砂垫层人工铺设平整密实。 复合防排水板采用三维土工网芯，一面复合滤水土工布（此面向上），另一面复合两布一膜而成，具有“反滤-排水-隔水”的功能。复合防排水板铺设时，必须拉紧展平，并与路 基基床底面密贴不得有褶皱扭曲。6.3碎石垫层施工1、原材料碎石垫层具体设置形式由下而上为20cm （碎石）+5cm（砂）+层单向径编土工格栅+5cm
8、（砂）+20cm （碎石）。2、准备工作 清除桩顶松散土及淤泥，但不得扰动桩间土，碾压密实。 测量放样，并用白灰线划出填筑边线，埋设标高控制点。 填料填筑前应进行填料级配实验和击实实验，取得级配曲线范围、最大干密度、最 佳含水量等相关参数。通过试验室试配确定碎石填料及石粉的比例， 组成填料结构为50%勺石粉、30%勺5 16mm勺碎石和20%勺1631.5mm碎石。根据碎石填料的数据其最大粒径为 25mm颗粒密 度为2620Kg/mi,最大干密度2.27，含泥量为W 7.2%，最优含水量3.0%。碎石垫层检测指标试验项目标准规定值试验结果含泥量 10%7.2最大干密度p d（g/cm3）/2.
9、27最佳含水率（）/3.0综合颗粒密度psm（kg/m3）/2620颗粒级配筛孔尺寸（mm）50403025201052.50.50.075标准规定通过率（）100951005080306520501030210实测通过率（）10010010098.895.371.144.621.810.12.5最大粒径（mm）25试样总量（g）5209筛底（g）130散失（g）0检测评定依据：铁路工程土工试验- 通混凝土用砂、石质量及检验方法标 线铁路路基工程施工质量验收暂行标规程TB10102-2004、普准JGJ52-2006、客运专准（铁建设2005160号）试验结论：依据铁路工程土工试验规程TB10
10、102-2004、普通混凝土用砂、石质量及检 验方法标准JGJ52-2006检验，所检参数符合客 运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）中碎石垫层的要求。3、垫层施工底层碎石施工按配合比要求，将碎石、石粉和水在稳定土拌和站集中进行搅拌，用自卸车运至现场卸料，小型推土机进行填料初平，人工配合小型平地机精平，压路机静压2遍+弱振2遍+静压1遍，底层碎石施工压实厚度为20cm并完成K3o值的检测。如果检测数据合格，即可 填筑下一层，如果数据不合格，则须进行第二遍碾压程序（比第一遍碾压程序按先后顺序 增加一次弱振和一次静压）后再检测，直至检测数据合格。砂层及土工格栅施工在底层碎石垫层上进行第一层砂垫层施工。砂垫层采用天然中粗砂，第一层砂垫层铺设厚度为5cm铺设完后采用压路机静压 2遍。在第一层砂垫层上铺设单向土工格栅，铺 设时沿路基横向铺设，搭接宽度不小于 30cm搭接
