铁路线路养护维修毕业论文

《铁路线路养护维修毕业论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路线路养护维修毕业论文（61页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、. . . . 毕业设计（论文）题目：铁路线路养护维修专 业： 铁道工程技术 班 级： 铁工3126 学 号：姓 名： 王晓龙 指导老师： 程建红 起止日期：2015. 2.15 2015 . 5 .30诚 信 承 诺本毕业设计（论文）是本人独立完成，没有任何抄袭行为，如有不实，一经查出，本人自愿承担一切后果。承诺人： 年 月 日 / 铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）总成绩评定表班 级铁工3126姓 名王晓龙学 号 设计（论文）题目铁路线路道岔养护维修成 绩指导教师评分答辩评分总成绩指导教师评语：指导教师签名：年 月 日系毕业设计（论文）答辩小组评语:答辩小组组长签名：年 月 日注：1.根

2、据专业具体实际情况，如未安排答辩环节，答辩评分与答辩小组评语可不填写。摘 要为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以与在自然环境的影响下，会发生各种病害。常见的病害有：铁路线路与其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；钢轨与其各组成部分发生磨损和疲劳；轨枕损坏和道床脏污等。铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危与列车运行安全。因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，与时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因

3、，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。养护容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。关键字：线路养护 线路维修 线路病害目 录第2章 道岔病害的整治和养护维修62.1产生道岔病害的主要因素62.2道岔整体主要病害的分析整治62.2.1道岔方向不良62.2.2道岔轨距不良72.2.3道岔爬行82.2.4道岔水平和高低超限92.2.5零件问题142.2.6道床翻浆冒泥152.3道岔各部分主要病害整治152.3.1转辙器部分病害分析整治152.3.1.1尖轨与基本轨不密贴或较长距离不密贴152.3.1.2

4、尖轨跳动162.3.1.3尖轨轧伤与侧面磨耗172.3.1.4尖轨拱弯172.3.1.5尖轨扳动不灵182.3.1.6 尖轨与滑床板不密贴182.3.1.7 尖轨动程过小192.3.1.8 尖轨中部轨距小192.3.1.9 三道缝202.3.2 连接部分病害分析与整治202.3.2.1导曲线轨距扩大202.3.2.2 导曲线钢轨偏面磨耗202.3.2.3 导曲线不圆顺212.3.3辙叉与护轨病害分析与整治212.3.3.1辙叉垂直磨耗和压溃212.3.3.2辙叉偏磨212.3.3.3辙叉轨距不合标准222.4道岔的综合维修作业222.4.1 道岔的养护维修原则222.4.2道岔病害的检查作业2

5、22.4.3道岔的起道作业232.4.4道岔的拨道作业262.4.5道岔的改道作业282.4.6 道岔打磨车作业332.4.7 CD08-475型大型捣固车道岔作业372.5道岔晃车病害分析与整治42第3章提速道岔病害分析与整治方案443.1提速道岔简介443.2道岔病害分析与相关分析443.3道岔出现的病害分类443.3.1道岔组装铺设时遗留的病害443.3.2道岔运营中产生的典型病害453.3.3养护方面存在的问题453.4提速道岔的检修与整治453.4.1电液转辙机453.4.2检查安装装置463.4.3 外锁闭装置检修463.4.4转辙设备试验47第4章高速铁路道岔养护维修制度504.

6、1高速铁路发展概况504.2加强动态检测504.2.1检测容504.1.2评价方法514.3运用精密测量技术控制道岔的几何形位524.4保持道岔与前后过渡段的合理刚度524.5道岔打磨53第5章结论与建议35致36参考文献37附录38第1章 绪 论铁路是国家重要的基础设施,国民经济的大动脉,交通运输体系的骨干,是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式,在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。铁路要促进社会经济又快又好发展,适应和要保障国防建设的需要。铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以与在自然环境的影响下，会发生各种病害，为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的

7、良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。与时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。第2章 道岔病害的整治和养护维修2.1产生道岔病害的主要因素针对三铺道岔存在问题，进行现场分析和研究，找出病害产生原因与影响道岔稳定性因素，制定整治对策。产生道岔病害的主要因素有：（1）道岔本身结构的缺陷，造成道岔各部件易磨耗和折损，导致道岔轨道几何尺寸不易保持控制而变形超限。（2）道岔尖轨基本轨的前后爬行，造成轨距与方向不良，直接影响道岔的框架尺寸，严重危

8、与行车安全。（3）道岔联结零件和防爬设备性能不良，各种接头病害，都会影响道岔的稳定性。（4）养护维修作业不当，造成道岔轨道尺寸改变，存在暗坑、吊板，翻浆冒泥等病害。（5）附带曲线正矢不良，列车进出道岔时加剧摇晃，造成道岔轨道几何尺寸变化。（6）道床厚度和宽度不足，连接零件松动、失效，轨枕歪斜，钢轨波动等，造成道岔整体稳定性下降。2.2道岔整体主要病害的分析整治2.2.1道岔方向不良原因分析：(1) 忽视对道岔的整体维修，忽略道岔前后线路，造成道岔与前后线路方向不顺，通过列车时发生强烈冲撞，方向与轨距发生变化；(2) 道岔的铺设位置不正确，养护维修时又未考虑大方向，随弯就弯，逐渐使道岔与前后线路

9、方向不吻合，使列车发生折角运行，增大了车轮对轨道的冲击，造成道岔位置前后、左右错位，轨距和各部间隔尺寸不合，加重了钢轨与其他零件的磨损；(3) 作业方法不合理，在整正道岔各部分轨距与间隔时，错误的迁就导曲线或辙叉，使支距、轨距硬性凑合，造成各连接部不圆顺；(4) 曲股基本轨未进行弯折或弯折点位置不对，使尖轨前端递减距离和方向难以保持，尖轨尖端和中部轨距变小，尖轨跟部与导曲线连接方向不顺，直股基本轨尖轨尖端处方向不良；(5) 捣固不实。由于道岔在结构上的特点，转辙器、导曲线与辙叉部分钢轨密集，岔枕间隔较小，岔枕间安装有转辙设备、尖轨连接杆、导曲线轨距杆，使扒砟与捣固作业不易进行，加上道岔直股与曲

10、股的运量不均衡，捣固质量不实，使线路出现坑洼，加剧列车通过的摇摆和冲击增加破坏方向的横向推力，方向容易变化；(6) 道碴不良，夯实不好。由于转辙器部分由转辙机基础角钢、转辙拉杆、尖轨连接杆，机械转折地段还有导线或导管，这些都影响道岔的补足，加上运输部门往往将枕木盒石碴掏空以防积雪影响转辙，以致道岔往往道碴不足，加上夯实困难，降低道床阻力，方向难以保持；(7) 各部分钢轨与其零件零件联结不好，也可引起一系列病害，如基本轨横移、轨距变化超限、轨道爬行、零件磨耗折损等，导致方向不正。预防与整治措施：（1）做好道岔前后50m线路的维修，经常保持轨面平，方向顺；（2）做好直股基本轨方向，拨好道岔位置；（

11、3）弯好曲基本轨弯折点，做好轨距加宽递减；（4）检查确认基本轨既有弯折量，按照标准做好弯折长度和矢度；（5）加强捣固作业，除按规定捣固外，还应根据道岔构造的特点进行适当加强；（6）补充夯实道床，道岔转辙部分设置有转辙杆、连接杆，各轨枕孔道碴应比岔枕顶面底20-30mm，并夯实道床；（7）加强各部分联结零件的养护维修，充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。预防方向不良的措施：（1） 在进行道岔综合维修前，首先把道岔大方向拨好，使道岔处在正确的位置上，与前后线路衔接顺直，没有甩弯和折角，在综合维修中要细拨细改，达到方向良好，列车通过平稳。（2） 每年夏季彻底矫直死弯钢轨，按规定标准弯好基本轨曲折点，

12、达到尖轨部分轨距能够均匀递减，方向顺直。（3） 整正道钉、支距垫板、轨撑，使其与钢轨联结牢固密靠，预防钢轨横向移动。（4） 捣固后与时回填、夯拍道床，拔道后与时填好轨枕端部石碴，经常保持道床丰满密实，增强线路阻力，预防横移跑道。2.2.2道岔轨距不良原因分析：（1） 道岔预铺过程中，道岔轨距调整块安设不对；（2） 岔枕横纵向发生位移，造成轨距挡板不能按标准设置；（3） 轨距挡板、大垫板螺栓锈蚀磨耗，造成挡板与螺孔扩大离缝；（4） 扣件松动，在动载冲击下，轨距发生变化；（5） 顶铁不密靠，动态扩大。整治方案：（1） 在道岔预铺时，严格按照道岔设计图铺设岔枕和安装联结零件，并严格进行预铺检查验收。

13、（2） 在日常养护维修作业中，加强轨枕间距与横向位移的检查，按照铺设标准对轨枕进行方正，调整轨距块。（3） 与时更换和补充失效、锈蚀和缺少的轨距挡板。（4） 加强车工电联合检查，全面改正道岔转辙部分轨距。（5） 加强扣件养护工作，与时复紧连接零件和更换立螺栓，减少旷动间隙。（6） 加装经发行的绝缘轨距杆。整治标准：轨距误差控制在1mm。2.2.3道岔爬行爬行对道岔整体稳定性影响非常大，容易引起种种病害，是线路百病之源。由于道岔结构本身的特点和弱点，爬行对道岔的危害性更大。接头缝隙挤瞎或或拉大就会造成钢轨与其零件的严重磨损甚至折断，拉弯道钉与扣件，拉斜、拉坏岔枕，破坏道岔轨距和方向等一系列病害，

14、并影响转辙器、活动心轨钝角辙叉和可动心轨辙叉的密贴和锁闭。原因分析：（1） 道岔前后线路防爬锁定不良，或道岔与无缝间缓冲轨轨缝不足影响到道岔，而道岔的转辙部分和辙叉部分不能安装防爬设备，任何一条线路发生的爬行均集中到道岔，引起严重爬行；（2） 捣固不实，道床不足，夯实不好；（3） 尖轨跟端螺栓不紧或失效，造成尖轨爬行。尖轨跟端的双头螺栓或套管不紧、失效或缺落，使尖轨发生前后串动而爬行；（4） 连接零件失效或缺少，道钉扣件等零件失效与缺落后，减弱防爬阻力，助长轨道爬行；（5） 轨缝过大，不正确地使用短轨，造成接缝过大，经车辆冲击爬行；整治方案：（1） 对道岔整体尺寸进行控制，道岔前后建立观测桩，观测道岔纵横移动变形。（2） 为提高道岔整体稳定性，在道岔上与前后线路安装足够、有效的防爬设备，横向安设钢轨防爬桩。（3） 与时更换磨损失效螺