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1、泓域咨询/咸阳生物柴油项目申请报告咸阳生物柴油项目申请报告xxx（集团）有限公司目录第一章 项目建设背景及必要性分析8一、 生物柴油中游8二、 生物柴油供给端9三、 生物柴油下游12四、 推动科技成果就地转化16五、 加强创新平台建设19第二章 行业、市场分析21一、 生物柴油产业链21二、 生物柴油需求端21三、 生物柴油上游23第三章 总论25一、 项目名称及项目单位25二、 项目建设地点25三、 可行性研究范围25四、 编制依据和技术原则25五、 建设背景、规模27六、 项目建设进度27七、 环境影响28八、 建设投资估算28九、 项目主要技术经济指标29主要经济指标一览表29十、 主要
2、结论及建议30第四章 建筑工程技术方案32一、 项目工程设计总体要求32二、 建设方案32三、 建筑工程建设指标32建筑工程投资一览表33第五章 选址方案分析35一、 项目选址原则35二、 建设区基本情况35三、 提质增效构建特色鲜明的现代产业体系39四、 项目选址综合评价40第六章 产品方案分析41一、 建设规模及主要建设内容41二、 产品规划方案及生产纲领41产品规划方案一览表41第七章 发展规划43一、 公司发展规划43二、 保障措施44第八章 运营模式46一、 公司经营宗旨46二、 公司的目标、主要职责46三、 各部门职责及权限47四、 财务会计制度50第九章 进度计划57一、 项目进
3、度安排57项目实施进度计划一览表57二、 项目实施保障措施58第十章 劳动安全生产59一、 编制依据59二、 防范措施61三、 预期效果评价64第十一章 原辅材料及成品分析65一、 项目建设期原辅材料供应情况65二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理65第十二章 环境保护分析67一、 编制依据67二、 环境影响合理性分析68三、 建设期大气环境影响分析70四、 建设期水环境影响分析71五、 建设期固体废弃物环境影响分析72六、 建设期声环境影响分析72七、 建设期生态环境影响分析73八、 清洁生产74九、 环境管理分析75十、 环境影响结论79十一、 环境影响建议79第十三章 投资方案80一、
4、 投资估算的依据和说明80二、 建设投资估算81建设投资估算表85三、 建设期利息85建设期利息估算表85固定资产投资估算表86四、 流动资金87流动资金估算表88五、 项目总投资89总投资及构成一览表89六、 资金筹措与投资计划90项目投资计划与资金筹措一览表90第十四章 项目经济效益评价92一、 经济评价财务测算92营业收入、税金及附加和增值税估算表92综合总成本费用估算表93固定资产折旧费估算表94无形资产和其他资产摊销估算表95利润及利润分配表96二、 项目盈利能力分析97项目投资现金流量表99三、 偿债能力分析100借款还本付息计划表101第十五章 招投标方案103一、 项目招标依据
5、103二、 项目招标范围103三、 招标要求103四、 招标组织方式104五、 招标信息发布104第十六章 项目综合评价105第十七章 附表附件107主要经济指标一览表107建设投资估算表108建设期利息估算表109固定资产投资估算表110流动资金估算表110总投资及构成一览表111项目投资计划与资金筹措一览表112营业收入、税金及附加和增值税估算表113综合总成本费用估算表114固定资产折旧费估算表115无形资产和其他资产摊销估算表115利润及利润分配表116项目投资现金流量表117借款还本付息计划表118建筑工程投资一览表119项目实施进度计划一览表120主要设备购置一览表121能耗分析一
6、览表121第一章 项目建设背景及必要性分析一、 生物柴油中游我国生物柴油产业至今已有二十年发展历史，行业随油价沉浮历经多轮洗牌：萌芽期(1999-2003)：生物柴油作为一种新型能源概念逐渐进入中国视野。第一轮洗牌(2004-2010)：扩张期(2004-2008)：国际油价的大幅上涨与可再生能源法的通过(2005)显著提高了生物柴油作为化石燃料替代品的价值，政策吹风下产业资本大量涌入，行业快速扩张；出清期(2009-2010)：受次贷危机(2008)的冲击，国际油价重挫至40美元/桶，生物柴油需求锐减，生产企业大量停工破产。第二轮洗牌(2011-2017)：扩张期(2011-2014)：布伦
7、特原油再度回升至100美元/桶的高位，生物柴油投资热潮再起，企业大幅增加资本开支，推动行业产能扩张至历史峰值；出清期(2015-2017)：各经济体复苏不及预期+OPEC大幅增产，国际油价再度大幅下挫，生物柴油需求下降，行业出现停产、破产潮。成熟期(2018-至今)：企业扩产意愿保守，资本开支趋于稳定，行业逐步走向成熟。简要复盘我国生物柴油行业的发展历史后可以发现：行业“扩产-出清”周期与国际油价密切相关，当前已基本完成格局洗牌。原油价格的高低决定了生物柴油作为能源替代品的价值，因此国际油价的起伏对行业的下游应用需求、资本开支计划具有显著影响；但在经历2004-2010年、2011-2017年
8、两轮行业洗牌后，行业产能已不再随国际油价波动而发生剧烈变化，2018-2021年行业产能增速极低，业内企业的扩产意愿趋于保守，资本开支情况保持稳定，行业已逐步迈入成熟期。原料供给不足是约束行业扩张的深层原因。2006-2019年我国生物柴油行业产能利用率在10-40%之间波动，这表明大量生产设备长期处于停产、闲置的状态，产业链运行极不通畅；究其原因，由于上游缺乏稳定、规范的废油脂供应体系，中游生产企业的经营连续性、产品供应稳定性均无法得到保障，导致企业无法按时交付订单，进而又阻塞了下游的产品销纳，企业陷入“原料不足被迫减产延期交货订单减少”的恶性循环，并最终受下游需求走低而亏损破产。随着上游规
9、范化力度的加大，行业产能利用率近年明显改善。除本身存在着地域分散、收集困难等供应难点外，地沟油还存着在去向不明的长期问题，一些不法分子为谋取私利，利用高价收购的地沟油后，将其用于非法加工成饲料油、食用油回流市场。而随着近年上游原料市场规范化程度的提高，以及行业资本开支、扩产计划的保守谨慎，中游生产企业的原料供应情况得到有效改善，产能利用率快速提升。二、 生物柴油供给端生物柴油的原料多样，供应结构日趋多元化。在原料选取上，生物柴油的原料应当尽可能地满足“生产成本低”与“可规模化生产”两大基本要求，而当前生物柴油的生产原料则主要可分为植物油、动物油脂、废弃食用油以及微生物油脂四大油类；各类油脂原料
10、之间互有优缺，所生产的生物柴油产品在减排效应上也有很大的差异，其中由废弃食用油(UCO)生产的废弃食用油甲酯(UCOME)的碳减排效应最为明显，因此UCO又被誉为“减碳明星”。在供应结构上，全球目前则已形成以植物油为主，以废弃食用油、动物油脂为辅，以微生物油脂为新拓展方向的多元供应结构。由于地区资源禀赋的不同，各国生物柴油的原料供应结构之间存在明显差异。例如，美国、巴西等美洲国家主要以大豆油为原料；欧洲各国则主要以菜籽油为原料；东南亚主要以大规模种植的棕榈油为原料；而我国则遵循“不与人争粮，不与粮争地”的原则，在生物柴油的生产上主要以废弃食用油（地沟油、酸化油等）为原料。虽然生物柴油的原料来源
11、非常广泛，但基于对粮食安全与环保因素的考虑，各国开始愈发重视废弃食用油(UCO)原料的使用。以欧盟为例，根据欧盟2018年发布的可再生能源指令，即“REDII”，餐饮废油原料被划分为先进生物燃料原料的PartB类型，在荷兰等欧盟国家享受添加量双倍计数的优惠政策。相反，一些植物原料将逐渐从生物柴油的原料供应结构中淘汰。根据REDII，欧盟目标在2023年前将棕榈油生柴的年度使用上限冻结在2019年的用量水平，并计划将在2030年将棕榈油从生物柴油的原料供应结构中完全淘汰，届时UCO原料渗透率有望进一步提升。原料结构转型预计将持续推升全球UCO/UCOME需求。从增速情况看，2021年全球UCO原
12、料生物柴油(包含UCOME、HVO、SAF)总消费量658.6万吨，同比增长9.5%，2010-2021年CAGR达14.6%，为增长最快的可再生燃料细分市场之一。从消费结构看，欧洲仍是全球最大的UCO燃料消费市场，2021年欧洲共消费了404.5万吨UCO原料生物柴油，占全球UCO生物柴油消费总量61.4%。预计由于UCO原料生产的生物柴油具备着减排效应最佳、且不影响粮食安全等天然优势，全球UCO/UCOME消费量有望随着欧盟等生物柴油大国原料供应的结构转型而持续上升。从原料供应看，中国是全球UCO原料的核心供应国。UCO供应能力与一国的人口基数、饮食文化密切挂钩，2021年全球UCO总产量
13、约640万吨，其中中国产量约186万吨，占比高达29%，为全球UCO原料的核心供应国，相关产品主要出口欧盟。在潜在供给方面，根据GreeneaAnalysis的预测，全球UCO原料潜在供应量或超过1125万吨，其中中国潜在供应量达到610万吨，产能目前仍具有较大的提升空间；相较之下，欧盟、美国等发达国家UCO产能已接近上限，未来可能需要通过进口来满足国内需求。从制成品供应看，现阶段我国生物柴油产品主要为UCOME。基于“不与人争粮，不与粮争地”的生物燃料发展原则，我国生物柴油的产品主要是由废弃食用油(UCO)为原料制成的废弃食用油甲酯(UCOME)；以出口情况为例，2020年我国共出口生物柴油
14、91.1万吨，其中有84.7万吨为UCOME，出口占比高达92.9%。原料结构转型将利好中国，国内生物柴油产业链有望充分受益。作为现阶段已被大规模商用的非粮原料生物原料之一，2021年UCO生物柴油(包括UCOME、HVO、SAF)全球市场渗透率仅为5%；在原料供应结构向非粮资源转型的大趋势下，以欧盟为首的生物燃料大国对UCO/UCOME需求量预计将持续抬升，市场渗透率有望进一步提高；而中国作为全球UCO/UCOME的核心供应国，相关产业链有望充分受益。三、 生物柴油下游HVO、SAF作为新一代生物燃料，未来有望迎来快速成长期。相较于FAME，HVO拥有更好燃烧性能与低温流动性表现，同时碳减排
15、效应普遍更佳，且不再有掺混比例限制，是新一代的生物燃料；而SAF则被视为全球航空业减碳的重要工具，潜在成长空间较大。相较于一代生物柴油FAME，二代生物柴油HVO具备多重优势。一方面，与FAME采用的酯交换技术不同，HVO是由动植物油脂经过加氢脱氧、加氢异构处理生成的烷烃类物质，在化学性质上与一般化石柴油基本一致，因此可以按照任意比例进行掺混使用；另一方面，由于HVO不含氧元素、且包含大量异构烷烃，因此较一代生物柴油和化石柴油具有更高的十六烷值、能量密度以及更好的低温流动性，在寒冷环境下能够正常使用。HVO生产工艺基本成熟，当前正处于商业化推广阶段。以可再生柴油(即HVO)巨头芬兰Neste开发的加氢法生物柴油生产工艺(NExBTL艺)为例，制备HVO主要分为预处理、加氢脱氧、异构化处理三个步
