碰撞缓冲区

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碰撞缓冲区碰撞缓冲区的概念是梅塞德斯奔驰在20世纪60年代首次提出来的。其设计为在发生 撞击时车身发生逐渐变形，以吸附事故中产生的绝大部分（如果不是全部）的撞击能量。车 身改为这种可以变形的设计后，乘员所承受的强烈的撞击力就可以大大减小。将车身结构分为乘员安全区和缓冲吸能区设计，乘员安全区应有足够刚度，不允许发生 大的碰撞变形，以保证乘员的生存空间，且发动机、变速箱等刚性机构不得因碰撞侵入乘坐 舱。缓冲吸能区在车辆碰撞时允许有较大的变形，以便合理的吸收撞击能量。使得作用于乘 员身体上的力和加速度不超过规定的人体忍耐极限。位于车辆发动机舱的碰撞缓冲区汽车史家 AllTOKOME. COM. CN车身结构分为乘员安全区（A ）和缓冲吸能区（B ）。 乘员安全区应有足够刚度不允许发生大的碰撞变形 以保证乘员有是够的生荐空间。AK ;低速磁抿与行人融区BZ :锄匪能量吸敏区C区：自我期区车身前部结构分为彳氐速碰撞与行人保护区.碰撞能量吸收区 与自我保护区汽车之家 AUTOHOME. COM. CN