隧道施工安全注意事项

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1、隧道施工安全注意事项隧道施工安全注意事项：1 、隧道施工安全的基本要求（ 1 ）明确方针是 “安全第一、预防为主”（ 2 ）建立安全生产责任制，强调 “管生产必须管安全”（ 3 ）编制施工组织的同时应制定安全生产技术措施，制定安全操作细 则，并向施工人员交底。（ 4 ）安全考试合格后，才能上岗。（ 5 ）施工作业人员应身体健康，并定期体检，凡患有某种疾病的不得 从事有关工作。（ 6 ）作业场所应有合格的安全防护设施， 现场人员应配劳动保护用品。（ 7 ）临时房屋应修建在常年洪水位以上，应根据气象、水文、等情况 做好安全防范工作。2、洞口工程安全（ 1 ）边仰坡应自上而下挖，不得上下重叠作业。高

2、于 2m 的边坡上作业应符合高处作业的规定（护栏、安全带、安全网） 。（ 2 ）边仰坡以上的危石应在开挖前清除。（ 3 ）边仰坡爆被后，应清除松动石块，方可继续施工。（ 4 ）端墙及地质不良处开挖后应进行支护和加固措施。（ 5 ）洞口爆破工程 应设爆破警戒区，由专人警戒。警戒范围，小药量爆破撤离距离不小于 200m 。 导火索起爆时，点炮人员必须有计划地依次点炮， 并选好躲炮地点 每人每次点火应以信号雷管控制点炮时间。 严格用火柴、烟头、打火机点火。 要记录起爆个数，最后一炮响后 20min 才准入检查。 可能发生雷电的天气，严禁使用电雷管。 遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离。（ 6 ）洞门

3、工程应注意： 脚手架应搭设稳固，并有扶手栏杆。 起拱线以上端墙施工应设安全网，避免坠落。 起吊时，机下严禁车辆和人员通行。3、开挖作业安全3.1 钻眼作业（ 1 ）处理瞎炮和找顶完成后，才能钻眼。（ 2 ）不得利用残眼钻眼并设制动（ 3 ）钻孔台车在现场停放时，应选择安全地点，将带负荷部件放松，和防滑。3.2 爆破作业（ 1 ）洞内爆破作业必须统一指挥。（ 2 ）爆破前所有人员必须撤离独头巷道 200m上下导坑 100m相邻坑道及横道道50m上半断面开挖400m全断面开挖500m（ 3 ）下列情况严禁装药爆破： 照明不足 掌子面围岩破碎尚未支护 岩溶涌水、流沙、流泥等未经处理 尚未警戒好（4）

4、爆破后必须通风排烟， 15min 后检查人员方可准入进行如下检查：瞎炮有无残余炸药或雷管顶板、两帮有无松动围岩支撑有无损坏变形（ 5 ）爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。（ 6 ）一般钻眼和装药不能同时作业，台车钻眼除外。（ 7 ）贯通前 15m 只允许从一端开挖，另一端应撤离。（ 8 ）爆破器材加工房应远离洞口 50m 以外。（9）>1000m 的长隧道允许在洞内加工，存量限当班使用，在专设工。有无地点加4、装碴与运输安全4.1 平巷装碴作业（ 1 ）装碴作业过程中要随时注意围岩稳定情况，发现塌方征兆，应先 作处理后出碴。（ 2 ）装碴机的电缆、高压风管应有专人收、放管理。

5、（ 3 ）扒碴机被岩块卡住时，严禁用手直接搬动石块，身体住何部分都不得接触传送带。（ 4 ）发现残留的炸药雷管应立即处理。4.2 斜井装碴作业（ 1 ）装碴人员在空车到达井底才能走出待避所装碴，装完后待避，才 能提升。（ 2 ）装碴不得高出车厢上口。（ 3 ）扒碴机司机应在档杆旁操作，其余人员应退避。（ 4 ）扒碴机的钢丝绳在每次使用后应进行检查、及时更换。（ 5 ）装碴时应保护好电线路。4.3 有轨运输安全事项（ 1 ）行车速度 洞外与成洞地段洞内施工地段列车间距15km5km>60m（ 2 ）非值班司机不得驾车。离开时需断电、拧闸、亮灯。（ 3 ）遵守制动距物料40m 人员 20m

6、。（ 4 ）运人车的规定发车前应检查挂钩、轮轴、车闸 列车速度不得超过10km 。 机车和车辆之间严禁搭人，人员携带的工具等不得外露，运行中和未停稳不得上下。4.4 无轨运输安全事项(1) 运行速度限制(2)超车；会车时两车的安全距离应大于车间距应大于 20cm 。(3) 洞外卸碴处的路面应做成 4% 的上坡，并设挡木。(4) 4) 洞内倒车应有专人指挥。4.5 爆破器材的运输( 1)专车(笼)专运，专人护送，不得搭乘。( 2)雷管、炸药应分别运送。(3)宜同列车运送。如同列运送时要间隔(4) 列车的行驶速度不得大于 5km 。(5) 汽车运输时两车间距应大于 50m 。排气口应加防火罩。5、

7、隧道支护安全5.1 一般规定( 1 )根据围岩情况采取可靠、有效的支护。( 2)对支护应定期检查，不良地质地段应由专人每班检查。应立即修整加固。3)软弱围岩处的立柱应加设垫板或垫梁( 4 )正洞与坑道、洞室连接处应加强支护。( 5 )当作业高度大于 2m 时，应符合高处作业的规定。车辆行驶严禁50cm ，同向 行雷管、炸药不3 个空车厢。发现变形、 损坏，（ 6 ）暂停施工时，应将支护直抵开挖面。5.2 喷锚支护作业（ 1 ）作业点（碴堆、梯、架）应稳妥，并有专人监护。（ 2 ）清理松石、裂砼时，其下方不得有人。（ 3 ）钢架、钢网连接稳妥后，才能拆除临时支撑。（ 4 ）认真做好监控量测，发现

8、险情应及时补救。险情危急时，应将人 员撤出危险区。（ 5 ）超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。6、衬砌作业安全（ 1 ）作业车台下应留足净空，并设明显的限界及缓行标志。（ 2 ）作业平台应设栏杆，结构稳固，满铺底板，防滑、无露头钉子。（ 3 ）吊装拱架、模板应有专人监护。（ 4 ） 2m 以上的作业应按高处作业处理。（ 5 ）检修砼、压浆机械时，应停机切断风源、电源。（ 6 ）仰拱超前边墙灌注时，应加强两侧的临时支护。（ 7 ）严禁在洞内熬制沥清。7 、斜竖井作业安全7.1 斜竖井施工 （ 1 ）装药前，工作面附近的机具底提升撤至安全地点。（ 2 ）爆破前所有人员必须撤至井外。（ 3

9、）吊盘上的作业人员应将使用的工具栓在身上，或固定物上。（ 1 ）有轨运输速度控制 接近洞口及井底不得大于 2m/S ； 升降人员的加、减速度不得大于 0.5m/S2 ； 建井期提升速度<3.5m/s；正式运输V 300m 的斜井，<3.5m/s ;>300m 的斜井， <5.0m/s 。（ 2 ） 一般井底和井口应设2 道档车器，并经常处于关闭状态。（ 3 ） 井口、井下和卷扬枇房应有联络信号。运送人员的车厢内应有紧 急信号装置。（ 4 ）卷扬机司机未得，不得擅自开动或停东。（ 5 ）斜井井底车场应有避车洞，固定设配应有专用洞室。（ 6 ）连挂车辆应有可靠的连接装置和保

10、险装置。（ 7 ）人员上下井，不得乘坐箕斗或斗车。（ 8 ）深度大于 50m 的斜井，应配备有顶、有闸的运人车。（ 9 ） 运送人员的竖井吊桶提升速度不得超过5m/s ，无稳绳的不得超过1m/s 。7. 3 提升用钢丝绳钢丝绳使用前应进行拉力试验，使用中应定期检查、修理、更换。 当有下列情况之一时，严格使用：（1） 磨损直径差 提升式制动钢丝绳大于 10% 罐笼钢丝绳大于 15%（2） 有严重锈蚀、变黑、点蚀麻坑等损伤时（ 3）受到损坏或其增长在0.5% 以上时。（3） 提升保护装置提升设备应有防止过卷、防止过速、限速、过负荷、欠电压、断电、 事故停车和报警等保护装置。8、隧道施工通风、防尘及

11、风水电供应8.1 通风要求（1） 开挖面风流中，氧气不得低于 20% , C02 不得超过 0.5%（ 2 ）洞内空气中的有毒有害物质的浓度必须符合国家标准。（ 3）开挖面复工时必须通风,待有害气体浓度达标后方可进入。（ 4）人员严禁在风管的进出口停留。 8.2 防尘、防毒要求（ 1 ）应有综合防尘、防毒措施,并定期检查化验有害气体浓度。（ 2）装碴前,应用水淋湿碴堆。（ 3）推广采用砼湿喷 ,粉尘不达标应采取措施。8.3 施工供水（ 1 ）供水水池不宜设在洞顶地面。（ 2 ）机械抽水应有专人负责，机房要有防洪措施。（ 3 ）水池和机房间应有信号联系。8.4 施工供电（ 1 ）设有斜、竖井的隧

12、道应由两路独立的电源供电。（ 2 ）洞内及井下的变压器不得采用中性点直接接地。（ 3 ）用 10kV 送电或变电站应制订专项安全技术措施。9、不良地质隧道施工安全注意事项（ 1 ）先用超前钻孔，探明地质情况，采取预防措施。（ 2 ）施工中要有足够的抢险、急救物资储备。3 ）应加强监控量测，发现变形异常应立即采取措施，情况严重的应 将人员全 部撤离。（ 4 ） 软弱破碎富水地段应采取截、 排、 堵综合防水和处理突发性大量 涌水措施。（ 5 ）流砂地质地段应先护后挖，随挖随封，遇缝必堵。（ 6 ）发生岩爆应先撤人，加强找顶，延长通风时间。（ 7 ）高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使

13、用防爆型的。（ 8 ） 当开挖面风流中瓦斯浓度超过1% 时， 应停止电钻钻孔； 当瓦斯 浓度超过 1.5%时，必须停止施工，撤出工作人员，并切断电源进行处（ 9 ）瓦斯隧道洞内供风量每人每分钟不得小于 4m3 。（ 10 ）瓦斯工区爆破必须使用煤矿许用炸药和瞬发电雷管。10 、监控量测与施工安全（ 1 ）隧道围岩的稳定性直接关系施工安全。施工实测位移小于极限相 对位移（表F.0.3 隧道稳定；反之，隧道不稳足。位移速度、位移变 化率反映的是隧道围岩变形的动态过程，反映变形的趋势。有时位移 值尚不大，但发展势头迅猛，也应该引走足够的注意。所以，监控量 测是施工人员的 “眼睛”和“耳朵 ”，要认认真真地做好。（ 2 ） 经开挖面及支护状态和实测位移判别， 认为不能满足隧道稳定性 要求时，应该修改设计、加强支护。（ 3 ）当出现下列失稳先兆时应加强支护或尽快施作二次衬砌。 局部坍塌或层状劈裂、喷砼层大量开裂。位移累计己达极限值的 2/3 ，仍未有收敛迹象。 日位移量大于极限值的 10% 。在无施工干扰时的变形速率加大。4）监控量测资料应及时整理、及时分析、及时反馈。