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1、世行贷款市轨道交通 3号线工程大树营站连续墙堵漏施工方案中国中铁编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司专业资料轨道交通3号线大树营站项目部二O 一五年三月1、编制说明11.1编制目的11.2编制依据11.3编制围12、工程概况12.1设计概况12.2连续墙施工情况22.3工程地质条件22.4水文地质条件33、施工计戈U 43.1准备工作43.2进度计划43.3材料与设备计划43.4材料投入计戈U 43.5设备投入计划53.6劳动力计戈U 64、堵漏施工方法与工艺 64.1渗漏可能原因分析 64.2地下连续墙缝（洞）渗流处理 64.3地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理74.4地下连续墙缝（洞）严重管
2、涌处理74.5开挖面的阴角部位管涌处理 94.6流砂及管涌处理 1.(0.4.7旋喷桩施工工艺1.15、安全措施和环境保护措施 13.5.1堵漏领导小组机构 13.5.2安全措施.165.3 环境保护措施 16.5.3.1 水污染1.6.5.3.2噪声污染1.7.1、编制说明1.1编制目的大树营站基坑深度约18.4519m，站位覆有最大厚度约6.5m的粉砂层， 透水性极强，故地下连续墙接缝的止水性能对基坑开挖安全至关重要。若达不到 止水效果，地下连续墙在基坑开挖过程中容易出现渗漏水情况，造成基坑周边地表水位下降，导致地表沉降，危及周边建筑物安全。若不及时处理，继而演变成 涌水风险。制定本方案的
3、目的是以最快的速度、最合理的分工，有效有序地对基坑“涌水、涌砂”突发事件实施处理，最大限度地避免“涌水、涌砂”程度扩大，力求 及时制止“涌水涌砂”现象，减少基坑开挖的后续施工压力，把事件危害降到最 低点。1.2编制依据(1) 市轨道交通3号线线土建工程大树营站围护结构施工设计图；(2) 市轨道交通3号线工程大树营站岩土工程勘察报告(详细勘察)；(3) 地下防水工程质量验收规 GB 50208-2011；(4) 工程测量规(GB50026 2007 );(5) 建筑地基处理技术规(JGJ79 2002 );(6) 建筑基坑工程技术规(YB9258-97 );(7) 城市轨道交通地下工程建设风险管
4、理规(GB 50652-2011 );(8 )现场实地勘察。1.3编制围轨道交通3号线大树营站土建工程基坑主体围护结构地下连续墙防渗堵漏。2、工程概况2.1设计概况大树营站是轨道交通3号线的中间站，为地下二层岛式车站，车站起点里程为 DK18+193.0，终 点里程 YDK18+349.0 ,总长156.0m，标 准段宽31.0m，端头井宽33.0m，站台宽13.0m，车站预留区间盾构过站条件。车站附属结构共设3个出入口及2组组合式地面风亭，A出入口布置于车站南侧东端，B、C出入口及1、2号组合式风亭布置于车站北侧两端。车站基坑环境保护等级为一级，采用明挖顺作法施工。大树营站车站主体基坑采用8
5、00mm厚地下连续墙作围护结构，墙深30.5m，主体结构为地下二层三柱四跨（局部双柱三跨）钢筋砼框架结构岛式车 站，竖向设置3道支撑，其中第1道为（0.6 x 1.0m ）钢筋砼支撑，其余均为 t=16mm、609钢管支撑，沿车站纵向设 2排1000mm、L=33.5m 临时立 柱桩（有效桩长15.0m ），通过设置联系梁、剪刀撑、抱箍以减小支撑跨度并约 束支撑变形。2.2连续墙施工情况车站于2014年11月10日开工，至2015年2月5日顺利完成二期围挡 全部44幅连续墙施工，因西侧房屋未拆迁，设计于基坑6轴附近设临时封堵墙， 将整个车站基坑隔离形成两个相对独立的基坑， 以满足基坑开挖条件，
6、已施工的 连续墙各项检验和验收合格，符合设计及规要求。2.3工程地质条件大树营站工程场地属湖积平原与河流相交汇沉积地貌单元，位于盆地东部，为金汁河等地表径流所形成的洪积扇与电池湖滨相交汇区，地势平坦开阔，微向滇池方向倾斜。根据设计地质勘察报告钻孔揭示，工程所在区域土层自上而下主要分布为： 人工堆积层、粉质粘土层、黏土层、淤泥质粘土、泥炭质土、粉土、有机质粘土、粘土、粉质粘土、泥炭质土、粉土、粉砂层等。车站主体基底地基土层为粉土、粉质粘土层，局部存在粉砂。不良地质主要分为不良软土该段发肓的软土主要有淤泥质粘土、泥炭质土、有机土、泥炭质土、粉土， 分布围较大，多呈透镜状及带状分布，具有含水量高，孔
7、隙比大，压缩性高承载 力低，工程性质差，易引起沉降过大或不均匀沉降，在无支护情况下易产生边坡 失稳，需对工程基底及影响围的软土进行处理，以满足沉降和稳定性要求。人工填土人工填土层1-1为杂填土，由碎石、砖块、砼块等组成，成分复杂，均匀性、压实性较差。特别是车站围为建（构）筑物拆迁原址，杂填土厚约3.0m，部分地段残留建（构）筑物钢筋砼基础，对车站地下连续墙、钻孔立柱桩施工有 一定影响。2.4水文地质条件地表水本工程场地东南侧分布的地表径流为金汁河，于 YDK18+883里程处穿过 线路，河道与线路交角约为31度，河道宽7.0米，为人工开挖形成，水量受季 节影响较大，该地表径流对场地下水开形成补
8、给关系，地下水含量较丰富。地下水对本工程有影响的地下水有上层滞水、 孔隙潜水两类。上层滞水赋存于场表 层结构的人工填土层及粘土层中， 含水量小，其动态爱季节控制，主要接受降水 渗入补给，对拟建工程影响小；孔隙潜水赋存于第四冲湖积相的圆砂、粉土、粉 砂及圆砾、砾砂等各含水层中，在工程影响深度围多层分布，一般具弱承压性， 层间透水性一般，补给条件一般，总体富水性中等。场地从上至下对车站基坑开挖影响较大的各主要含水层为：第一含水层，为埋4.46.3m之间的2-4层圆砾，对开挖有不利影响；第二含水层，为车站 底板深埋以下接近底板埋深的9-5粉土层及9-6的粉砂层，对车站结构 抗浮特性有不利影响。地下水
9、对结构影响拟建场区地下水位以上土层对混凝土结构、钢筋混凝土中钢筋为微腐蚀，水 位以下土层对混凝土结构、钢筋混凝土中钢筋为微腐蚀性，对钢结构为中腐蚀性。3、施工计划3.1准备工作（1）组织专业人员对本工程堵漏方案进行专题研讨，合理安排开挖方法。（2）基坑开挖前，现场备足堵漏所需施工机械设备及材料。（3 ）组织施工前由技术组对各工班做好技术交底，确保漏点能及时发现、 及时封堵。3.2进度计划施工跟随地下连续墙、基坑开挖总体施工部署进行，且满足施工进度要求及 基坑安全要求。3.3材料与设备计划由于基坑漏水具有突发性，因此施工现场在土方开挖过程中需要常备堵漏设 备，并要做好应急设备进场的前期工作， 当
10、常备设备不能满足堵漏要求时，能够 及时增加设备，保证漏点及时封堵。3.4材料投入计划施工现场应常备一些堵漏材料，当材料耗用时，及时给予补足，并提前联系 好大量堵漏材料进场的准备，一旦不足，保证可以立即进场。常备堵漏材料表序号材料名称单位规格数量序号材料名称单位规格数量1堵漏灵kg15010乳胶手套副302水溶性聚氨酯kgLW5011帆布手套双403砂包个70012灰筒个54水泥TP.O 42.52013铁锹把45水玻璃T314钢锯把16棉被套515手压泵台27钢管根0 10.82016电钻把38膨胀螺丝副10017木方m359铁板块518钢构件套自制53.5设备投入计划基坑开挖过程中现场常备堵
11、漏设备如下表:常备堵漏设备表序号机械名称单位数量型号规格备注1空压机台1W型移动式6m/Min , 45KN2注浆机台2PLB50/407.5KW3旋喷机台1HPL-V 型5.5KW按需设置4引孔机台1ROCD-75风镐套36砂浆搅拌机台13KW按需设置7引流管米若干8注浆管米若干9电锤台110电焊机台111切割机台1J3C3-4002.2KW3.6劳动力计划堵漏施工人力投入计划如下表：堵漏施工人力投入计划表序号工种人数序号工种人数1旋喷机操作工64电工22引孔机操作工25杂工103挖机操作工14、堵漏施工方法与工艺4.1渗漏可能原因分析虽然基坑各阶段施工严格控制施工质量，但由于地下连续墙施工
12、的可控性等 原因，在基坑开挖过程中，地下连续墙往往会因为以下几个原因出现渗漏水情况：（1）相邻两幅地下墙垂直度偏差，导致两幅地下连续墙开叉而出现较大空 隙，发生渗漏水、涌砂。（2）相邻两幅地下墙接头处接头未彻底处理（刷壁）干净，造成接缝渗漏 水、涌砂。（3 ）未清除的混凝土绕流在地下墙的接缝，会形成渗漏水的渠道。（4）混凝土灌注过程由于塌孔、墙体夹泥，造成渗漏水、涌砂。4.2地下连续墙缝（洞）渗流处理如果地下连续墙缝（洞）出现渗流现象，可以注聚氨脂封堵，或对地下连续墙墙面进行剔凿清理，然后用堵漏灵或双快水泥进行封堵。4.3地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理如果地下连续墙缝（洞）出现轻微管涌，具有较
13、明显的水压力，用以下图示方法处理。地下连续墙漏水点导流管封堵材料4.3.1处理步骤（1 ）剔凿清理漏水点（满足设置导流管和粘连封堵材料即可）（2）插设导流管。（3）涂抹封堵材料（堵漏灵、双快水泥）。（4）封堵导流管。（5）在地下连续墙外侧注浆处理或者进行旋喷桩止水加固。4.4地下连续墙缝（洞）严重管涌处理基坑开挖过程中，如果地下连续墙缝（洞）出现严重管涌，具有明显水压力这种情况用第二种方法封堵有难度，可采用以下图示方法处理。地下连续墙 封边材料 膨胀螺栓 漏水点阀门导流钢管441处理步骤（1）如地下连续墙面有较明显突出不平现象，简单进行剔凿处理。（2）把预先加工好的封堵钢板贴置于地下连续墙面上，漏水点与导流钢管 正对，水流通畅。（3）打入膨胀螺栓，使封堵钢板固定牢固。（4）用棉沙拌合油脂材料（粘状油脂）封边，用扁状钢钎沿封堵钢板四周缝隙打入，使封堵钢板与地下连续墙之间缝隙填充密实，然后用堵漏灵或快硬水泥封堵钢板周边。（5）关闭阀门。（6）在地下连续墙外侧注浆处理或者进行旋喷桩止水加固。4.4.2注意事项（1）基坑开挖前需加工好封堵钢板（具体做法如图示），作为抢险设备备用。（2）抢险物资材料应包括：棉沙、油脂、铁锤、扁状钢针、电钻、膨胀螺 栓、堵漏灵。（3）封堵钢板与导流钢管焊接，导流钢管前端应设
