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1、不锈钢化学品船建造过程控制要点ControlEssentialsoftheConstructionofS.SChemicalTankers1.下料加工阶段BlankingandProcessingStage1.1 碳钢零部件的下料加工，包括船体结构下料加工；管子内场加工、预制；船体舾装件、机电舾装件内场制作。其控制要点：a. 船体结构件下料加工后，按分段配套齐全。做好原材料使用记录，按分段提交。b. 管子内场加工制作，按托盘表集配。I、II类管系和顾客有要求的管系，做好管子、附件使用记录，按区域提交。c. 船体、机、电、舾装件制作符合产品质量要求，按托盘表配套。1.2 不锈钢零部件的下料加工，
2、必须严格按不锈钢防护规定和不锈钢施工工艺进行操作和管理。其控制要点，除与上面相同之外，还有：a. 不锈钢包括板材和管材下料加工必须在不锈钢专用车间进行。b. 不锈钢加工过程中，严禁与碳钢接触。2.分段制作其工艺流程一般为：胎架制作一铺板、划线一构架装配一电焊一封板一翻身电焊一完工测量、划基准线-完整性验收一铁舾装件、管舾件、电舾装件预装一涂装2.1 碳钢分段制作控制要点a. 分段的装配、电焊应符合图纸工艺要求，分段的外形尺寸、变形情况应测量记录。分段上的各种基准线，应勘划齐全，标志清晰。b. 焊工应持证上岗，对接焊缝和有焊透要求的角焊缝，必须焊透，并经无损检测抽查合格。重要焊缝应做到可追溯。c
3、. 无余量建造分段和无余量上船台的分段，应按精度控制规定，测量数据齐全准确。d. 分段完整性报船东、船检验收合格后，进行分段二次涂装。应将大合拢缝需密性试验缝及分段基准线用胶带纸粘贴。2.2 碳钢与不锈钢混合分段或纯不锈钢分段的控制要点a. 有不锈钢的分段必须在专用的不锈钢作业区施工。b. 混合分段的碳钢部分按碳钢分段制作交验完工后，先进行二次涂装，涂装结束后再进行不锈钢构件的安装。c. 纯不锈钢分段的胎架，上平面必须垫以不锈钢或其他非碳钢材料。d. 不锈钢上的标记笔必须不含氯可擦除。不得用洋冲打标志。3.船台合拢包括分段总组、船台吊装合拢、船台舾装、全船按仓室完整性验收和密性试验、完工测量，
4、水尺、水线、载重线标志和各类标志勘划。控制要点：a. 船台基准线勘划齐全b. 分段上船台定位，分段上的各种基准线必须与船台基准线相一致。重点控制带主机座的机仓底部分段，带尾轴管、挂舵臂的尾部分段，以及首部分段的合拢精度。轴舵系中心线基准点必须勘划准确，交接清楚。c. 大合拢焊工必须持证上岗。所有对接焊缝和有焊透要求的角焊缝，必须焊透，并经NDT抽查合格，重要焊缝要求可追溯。d. 船台舾装工作重点是合拢管安装、封仓件吊装、设备基座和设备的安装，要做好大件吊装的安全工作和进仓设备的防护工作。e. 液货仓的不锈钢，在大合拢焊缝区及损坏处打磨、抛光，整仓酸洗、钝化（包括仓内不锈钢管子）封仓。4.拉线镗
5、孔和轴舵系水下件安装拉线镗孔是机仓前壁往后、机仓主甲板以下船体部分已成型且焊接交验、火工校正、密试结束，对轴舵系的轴孔和舵孔进行拉线，照光以及镗孔或浇环氧的过程。其控制要点：八、a. 应制定严密的机仓到尾部仓柜管系，舾装件安装计划和密试计划。b. 轴舵系零部件按要求内场加工、拂配和预装。c. 如尾轴管不镗孔，采用浇环氧时，应控制尾轴管分段的建造精度和大合拢精度，以保证尾轴承座周围环氧的厚度。5. 下水是船台安装结束、将船舶从船台移至水中及码头的过程，其控制要点：Launchinga. 对船舶下水条件进行确认。由公司生产、技术、检验、安全、车间等有关人员对船舶下水条件进行检查确认，在下水会签单上
6、签字，最后由生产副总批准下水。b. 重点控制海底伐、轴、舵系的保险固定和船体无孔性检查。6. 发电机动车标志着码头舾装工作基本结束，转入系泊试验阶段。其控制要点：a. 发电机动车条件确认，由生产部项目组组织有关人员对发电机动车条件进行检查和确认。b. 按系泊试验大纲，认真做好各项试验。完整记录各项数据。7. 主机动车是船舶系泊试验阶段基本结束的象征。施工重点将转入试航前的完善工作。其控制要点：a.主机动车条件确认b.按系泊试验大纲和试验程序，做好每项试验。数据记录完整并及时提交船东、船检确认。8. 倾斜试验（或空船重量测定）Incliningtest（ordeadweightmeasure）倾
7、斜试验是为了确定船舶重心的正确位置，以便计算船舶在不同装载情况下的稳性。对首制船必须进行倾斜试验。对批量建造的后续船，需进行空船重量测定。其控制要点：Incliningtestistodecidetheexactpositionofthecentreofgravityofthevessel,sothatitcouldbeusedtocalculatethestabilityindifferentloadingconditions.Theincliningtestmustbedoneforthefirstvessel.Andforthesubsequentvesseloftheseries,on
8、lyneedtomeasurethedeadweight.a. 倾斜试验基本条件确认，多余重量、不足重量应符合规定，仓柜内油水应抽干（或注满，无自由液面）；仓柜内油水检查，作好记录。b. 试验用重块应经过计量。c. 试验时水域水深及风力应符合要求。9. 航行试验是对船舶建造质量进行综合性的最后检查和验证。其控制要点：a. 试验条件确认。b. 按航行试验大纲和试验程序，逐项进行试验，应详细记录各项试验数据，并经船东、船检确认。c. 航行试验中的整改项目。如必须在海区进行试验，则应马上安排整改和海区试验，做到海区试验项目不留尾巴。10.液货仓试验该试验在船东指定码头进行。液货仓进行高温、高压试验和液货仓系统效用试验。11.船舶交付主要包括遗留项目的整改，备件备品的提交；证书资料的提交；其控制要点：VesselDeliverya. 试航结束，应即确定遗留项目清单，编制并实施扫尾整改计划。b. 现场扫尾整改中，注意对液货仓、液货系统的保护。对涂装作业，明火作业加以控制，设立防火管理点，严格执行动火审批制度。加强机仓油、污水和全船废弃物处理的控制。c. 按规定日期向船东提交船舶各类证书资料和备件备品。该建造计划书的机装、管装、电装、内装、涂装施工要领和其他相关内容待图纸资料提供后，再作补充和完善。
