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1、武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段（体育中心南站）交通疏解道路施工方案编制：审核：j中铁十七局集团中国*宾薛fHIN/X R/XILJWAlV 17 I養UKIS/VU GROUP武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部二O二年七月、编制说明、工程概况三、施工方案1、路面结构型式2、施工缝设置目录1.1.2.2.2.3、面层配筋设计错. 误 !未定义书签。4、路面坡度及排水设置 3.四、施工工艺 3 1、施工准备及筹划 3.2、路基施工 3.3、素混凝土垫层及钢筋混凝土面层施工 4.五、质量目标及质量保证体系 7.1、 质量目标 7.2、质量保证体系 8.3、管理措施 8.4、工程质量的具体要
2、求 9.5、质量管理领导小组 1.0.六、安全生产保证措施 1.0.1、安全目标 1.0.2、安全技术措施制度 1.1.3、安全管理领导小组 1.1.一、编制说明1、编制依据1.1 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-20111.2 公路水泥混凝土路面施工技术规范 JTGF30-20031.3 公路路基设计规范 JTGD30-20041.4 武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段施工承包合同1.5 交管审批通过的交通疏解方案2、因管线迁改而破坏的现有路面，土路床由管线迁改单位负责压实。3、目前无设计图纸，方案请审定是否合理。4、本方案为高架桥下范围以外的交通疏解道路，高架桥下路面施工详
3、见高架桥下交通疏解道路施工方案 。二、工程概况武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿 318 国道纵向敷设，车站横 跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为 13m，与6号线体育中心南站呈L形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式， 支撑采用混凝土支撑钢支撑组合， 共布设 4 道撑。本站共设 4 个出入口、 2组风亭。车站外包总长185.2m,标准段总宽21.9m,站台宽度为13m, 车站埋深约 23.37m。因车站周边环境较为复杂 ,基坑施工打围需占据 3 1 8国道进城向机动车 道大幅路面 , 且车站紧临沌阳高架桥 ,横跨车城北路 ,根据施工总体筹划及 结合现场实际 ,我部
4、将整个施工期间交通组织分六期实施 ,即:附图 1:第一期交通疏解方案附图2:第二期交通疏解方案附图3:第三期交通疏解方案附图4:第四期交通疏解方案附图5:第五期交通疏解方案附图6:第六期交通疏解方案三、施工方案1、路面结构型式根据合同清单及结合以往市政道路施工经验，我部决定采用双层混凝 土路面结构型式，面层为18cm厚C30混凝土，垫层为25cm厚C20混凝土, 垫层下土路床作压实处理。路面结构型式如下：路面结构型式2、施工缝设置纵向接缝的间距取标准路面宽度 3.5m，横向接缝间距按16m分段设置。3、特殊部位处理混凝土面层下有管线等构造物，其顶面至面层底面的距离如小于 800mm时，则在构造
5、物顶宽及两侧各 1.5(H+1且不小于4m的范围内，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4 1/3厚 度处.具体详见附图7:特殊部位配筋图。位于路面上方的电缆沟，详见体育中心南站电缆沟保护方案。4、路面坡度及排水设置新筑路面与东风大道及车城北路顺接，横向坡度为10%。，纵向坡度详见附图。道路边缘每隔20m布置一口收水井，使雨水往市政排水管网汇集。四、施工工艺1、施工准备及筹划技术质量部组织人员进行详细的技术交底，明确人员分工，对现场路面标高、地质情况、面积等项目进行仔细调查核对，施作路面范围沿施工 平面图围挡线路实施打围，先将草坪进行移除处理，并预先埋设好临时施 工
6、供水、供电钢套管，以方便后续管线穿路。2、路基施工当市政管网铺设完毕，路基应分层铺筑，均匀压实，压实度应符合表1规定：表1路基压实度标准填挖类型路面底面以下 深度（m）压- 实 度（%）高级公路、一级 公路二级公路三、四级公路上路堤r 0.8 1.5: 94 94 93下路堤1.5以下 93 92 90对于处于原绿化带内的交通疏解路面，采用石硝填筑压实，厚度200mm。压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。压路机最大速度不宜超 过4km/h。填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。压实过 程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。碾压应自路基边缘向中央进 行，压路机轮外缘距路基边应保持安全
7、距离，压实度应达到要求，直至表 面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。3、混凝土垫层及面层施工先施工混凝土垫层，待其达到设计强度 75%后再行施工混凝土面层。 施工准备工作 首先对基础进行质量检查：基础的几何尺寸、路拱、平整度和压实度， 测量放出路面中线、边线及伸缩缝（纵向每 4 米设置一道缩缝，每 30米设 一道伸缝），并在路旁设置临时水准点， 以便在施工过程中复核路面标高。安装模板 混凝土板以一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，路二侧模板正好 沿车道线安装。边模采用钢模，高度设置混凝土浇筑面。混凝土浇筑面 高度采用水平仪校准后标记在模板内侧面，浇筑前在模板内侧涂刷肥皂液 或废机油以便后期
8、拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。 混凝土的制备 本项工程采用商品混凝土，施工前安排专人核对混凝土输送单，确认 无误后方可用于施工，施工中要严格计量。 混凝土料的运输商品混凝土用罐车运至现场浇注点。混凝土的摊铺 混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、稳定性以及基层的 平整、湿润情况等进行全面检查。 混凝土混合料输送车到达摊铺地点后，采用外接输送工具直接倒入 安装好的侧模路槽内，其后进行人工摊铺找平，如混合料有离析现象，则 用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的 均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到 一半厚度时，整平后用插入式振捣器
9、振捣一遍，铺设钢筋网，然后继续加 铺。 在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因 拌合料干涩而加水。混凝土的振捣 摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀 振捣。平板振捣器有效深度一般为 22cm 左右。不采用真空脱水工艺施工时， 宜采用 2.2kW 的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小 的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口 附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。 振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器，在模板边缘阴阳角等平板振捣器振捣不到位置振一次 （如面板厚度大于22cm，则
10、需用插入式振 捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距 不宜大于其作用半径的 0.5 倍，并应避免碰撞模板。分二次摊铺的，振捣 上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm,上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用 平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠 1020cmo同一位置振捣时，当水灰 比小于0.45,振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准 混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振 动梁往返拖拉 23 遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓 慢
11、而均匀，前进速度以 1.21.5m/min 为宜。对不平之处，应及时铺以人工 补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行 进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振 动梁底面要保持平直，当弯曲超过 2mm 时应调查或更换，下班或不用时， 要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平 直度），不得暴晒或雨淋。 最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。 如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差， 应重新补填找平， 重新振滚平整。 最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符 合要求为止。拆模 混凝土模板
12、的拆除时间仍视气温而定。拆模操作中，要十分注意保护 接缝、边角和企口等部位。切缝待混凝土路面达到设计强度的 25%- 30%后，先用墨线标出切缝位置， 再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切 缝黑线重合（最大误差0.5mm）。当切缝深小于30mm时，可直接用7mm 厚的金刚石锯片切割，切缝深大于 30mm，则可用组合金刚石锯片一次切 割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成 （第一次用7mm厚刀片切 割30mm深，第二次用34mm厚的刀片切割至设计深度）伸缝间距应符合设计规定，缝宽宜为 20mm。伸缝上部的预留填缝空 隙，宜用提缝板留置。提缝板应直顺，与伸缝板密合、
13、垂直于面层。缩缝应垂直板面，宽度宜为 46mm。切缝深度：不得小于面层厚四 分之一，且不得小于 60mm。保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间， 过早会导致掉边、 掉角、 毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报 废。养护与填缝 因道路施工期间正处高温季节，混凝土浇筑后要及时抹面、覆盖养护 毯保湿养护。养护工作在抹面后2h （小时）且混凝土表面已有相当硬度时开始。养 护时采用麻袋、锯未或塑料溶液等覆盖混凝土表面，每天洒水23次，保持混凝土呈潮湿状态。养生时间视气温而定，一般 23周。所有接缝的上 部都要用填缝料封填。填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待清理畅通 的接缝
14、晾干后，将聚氨酯填缝料灌入缝中，灌入的填缝料要与混凝土表面 持平。五、质量目标及质量保证体系1、质量目标 科学管理、精心施工，合理制定工程进度计划，严格按照国家及市有 关安全操作规程施工，坚决杜绝事故发生。在施工过程中严格按照规范精 心施工，争取各工序均达到优良，创造一个全优工程。2、质量保证体系公司按 ISO9002 国际标准建立健全质量体系，配备充足的资源，按 标准要求进行管理和监督。 ISO9002 全部要素是我们的行动准则，一次合 格是我们的工作标准，精心组织、科学管理、优质高效是我们的手段，让 用户满意是我们的最高目标。 施工中，认真贯彻公司的质量方针， 落实质 量手册、程序文件和技
15、术交底 ，实施全过程、全方位的管理，以确 保该工程质量目标的实现。项目经理是本工程的第一负责人。工地设置专职质量检查员二人作 为项目经理管理助手，在项目经理和项目技术负责人的直接领导下，对工 程质量实施严格严密的监控管理。组织好工序交接检查验收。各施工班组设兼职质量检查员，对本班 组完成的项目按照标准进行认真质检，并填写自检记录，对于不符合项目 自行整改关闭，最后提交专职质量检查员验收，同下一道工序办理交接手 续，上道工序存在的质量问题，没有进行整改，下道工序拒绝接收，以保 证上道工序的不合格项不转入下道工序。3、管理措施各级管理人员、 工程技术人员和质检人员， 必须对工程量严格要求， 一丝不拘的执行施工规范、操作规程和质量验收标准。领导和技术人员对工程的关键部位要跟班作业，严格把关，发现问 题，及时解决。对技术复杂、 施工要求高的施工部位， 除必须认真进行
