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1、级配碎石基层转序自检报告 路面级配碎石底基层首件施工总结 一、工程概况 首件选定桩号为k20+400-21+000,全场60,一般路段路面宽.5米,底基层为19cm厚级配碎石,工程数量为424。 二、首件铺筑时间、地点和内容 1、施工时间:22X年1月4日，天气为阴，气温在12-9,施工时间上午8点到12点，用时4小时； 2、施工路段:在k040-k21+路段; 3、首件实施内容。9cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m,按一层进行铺筑。 4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性,进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案,完善
2、施工组织。 三、人员组织 1、投入的主要人员 项目经理：赵孝峰（前后场总协调，设备、材料、人员调度。）总工程：张延轲（技术交底,施工方案、施工技术质量总负责。) 道路工程师。李保全（前场施工协调，施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制。) 质检工程师。郭海霞(路基交验，摊铺现场路面质量控制,内业资料整理、签字、归档。） 实验工程师。牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度，含水量控制。） 测量工程师。段海林(测量放样,高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。) 安全工程师:刘伟(交通管制、道路维护保畅通。)测量员:2人（协助测量工程师。) 民工。13人（统
3、一指挥协调1人、挂平衡梁人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。) 四、投入的主要施工机械设备 首件投入的主要设备有。摊铺机一台、2t震动压路机一台、重型自卸车1辆、洒水车1辆、装载机一台。 五、首件施工过程 1、材料及配合比 首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.075475mm石屑、4.7595mm碎石、9.519m碎石、191.m碎石。我项目部按照合同要求对混合料进行了检测,监理进行了抽检，并报监理批复,各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件。 根据试验室得出的目标配合比进行试验路段的试拌与试铺。调整后生产配合比如下:(试验室人员当天施工
4、前测好含水量,并用施工配合比联系单的方式下发拌和站,用于生产配合比调整，所有配合比调整均应在标牌上标明，且只能由试验室人员签字后才能有效。）底基层配合比为：19.5碎石：20%、9519m碎石:20%、.759.mm碎石：20%、石屑：40%、最大干密度为2.346g/m3，最佳含水量为4.4。经现场拌和调试，实际生产配合比为:135mm碎石:21%、9.19mm碎石： 15%、4.595m碎石:18%、石屑: 395%。 2、测量放样和准备下承层 首件开工前,配合监理做好路床的施工交验工作，认真进行导线点及水准高程的放样复测，对路基进行全面检查，用仪器逐桩10m一个断面检查宽度、横坡度、中边
5、桩高程、用三米直尺和拉线检查平整度，对不合格处及时处理,并做好详细的检查验收记录，同时清扫路基上的杂物、浮土和积水,确保摊铺工作面清洁，施工前对路床进行复压，报请监理工程师批准后方可施工。 施工前对拟铺筑路段按10m一个断面,进行中边桩放样,并对底基层断面及中线标出灰线，并放好平衡梁支架,根据松铺系数算出松铺厚度，导向平衡梁高度=松铺系数实际应摊铺底基层厚度+cm,决定导向控制高度，放好导向控制铝合金板。用于控制摊铺机摊铺厚度的铝合金板高cm。 3、拌和 混合料在石场采用机械拌合，根据试验室提供的理论配合比，检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，进行试拌,由试验室现场取样,进行筛分试
6、验，测定其级配是否符合要求，同时测定含水量,反复调试达到设计及规范要求，此时得到的参数才在首件施工时使用。底基层使用的材料为（19315mm)碎石(9.519mm)碎石+(4.9.mm）碎石+(0754.5m)石屑。 4、运输、摊铺 开工前对运输和摊铺设备作好调试和保养工作。考虑到首件铺筑运输距离约1m，运输车采用18t以上自卸车1辆进行混合料运输，直接卸至摊铺机料斗中,在卸料过程中有专人指挥卸料。运输车辆开工前检验其完好性，装料前将车厢清洗干净。拌和料由装载机直接装车运输，装车时车辆前后移动,分前、后、中三次装料,避免混合料离析。 为了减少施工缝,加快施工速度，更好地控制工程质量，我经理部拟
7、采用一台摊铺机梯队进行摊铺，摊铺机摊铺宽度为5米，实际可摊铺475，摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，摊铺机采用走平衡梁的方法控制厚度、高程、纵坡和横坡。托架的高度人工调整,调整好传杆器臂与平衡梁的关系，摊铺机的找平仪沿平衡梁前进,达到控制高程和纵坡目的。摊铺前在开始摊铺处用垫木将摊铺机的熨平梁垫至要求的松铺高度(03mm)，然后将熨平板自由放在垫木上，垫木应均匀放置，保证平衡梁平整，按摊铺机使用要求调整平衡梁初始工作角，严格控制底基层厚度和高程,保证路拱(横坡度)满足设计要求。摊铺中应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、振动频率一致,严格控制摊铺速度,使摊铺能连续、匀均
8、进行,禁止摊铺机停机待料,并保证摊铺机螺旋布料器三分之二埋入混合料内。合格的运料车不少于2辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前2030c停住挂空档,由摊铺机接住,推动前进。运料车向摊铺机卸料时,要边摊铺,边卸料，边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短,以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进,不中途变速或停顿。根据实际生产能力35m3h，控制摊铺机行走速度在1.5m/min左右。在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补，并将边部修整,确保线性流畅。在摊铺后，及时用水准仪校测铺筑高程和横坡，检查混合料
9、松铺厚度,若不符合要求及时调整。 5、压实 为了确保混合料能在最佳含水量的情况下进行压实，一般每摊铺50m-0(所用时间在1小时左右）即开始进行碾压,碾压遵循“先轻后重、先慢后快、由低至高”的原则，现场碾压段落分明,并设置明显分界标志，有监理跟踪旁站做到摊铺一段,碾压一段,成型一段。碾压完成所用时间在1小时0分钟左右。我经理部配备1台振动22压路机，对摊铺的底基层及时碾压,为了提高压实度,碾压在最佳含水量进行。施工过程中,前0米，对压路机碾压第5遍、6遍、7遍、8遍后的压实度分别进行了检测,并最终确定压路机的碾压程序为：t振动压路机静压1遍(速度.51.7kmh)，第二遍用2t振动压路机高频低
10、幅碾压（速度18-2.2km），第三遍用22t振动压路机高频低幅碾压(速度1.82.2kh），第四六遍用22t振动压路机高频高幅碾压（速度8-2.2kh）,最后用2振动压路机碾压2遍（速度20-5km）。使底基层表面平整定型。为了能确保碾压在含水量最佳且均匀的情况下进行，压路机采用前后跟进的方式进行压实,同时，注意稳压充分，振压不起浪、不推移。压实时先稳压开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压(光面）,直至无压实轮迹为止。两相邻碾压道不小于1/2左右重叠量,碾压接头处为阶梯形，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证基层表面不受破坏。碾压过程中,混合料表面始终保持湿润。 、质量检
11、测及有关数据的采集 (1)施工现场设立质量检测小组，检测厚度、平整度与摊铺面高程，对摊铺出来的基层及时检测，质检人员随时研究改进方法，及时反馈各项目信息，使各项指标符合技术规范要求，使首件施工保质保量顺利进行。 （)按照交通部颁布公路工程质量检测评定标准(jtgf801-202X）要求进行压实度、平整度、纵断面高程、横坡、厚度和宽度等检测,取样进行矿料级配试验，鉴定基层外观。 （3）收集首件铺筑进程中拌和、运输、摊铺和压实的有关各项数据，确认施工中各种机械设备的最佳组合,工艺流程和施工方法。 六、首件结论 根据铺筑出来的碎石基层试验路，并进行现场取样试验。表面平整度、横坡、厚度、宽度、压实度、
12、材料级配等各项试验指标均满足设计与规范要求，各项指标详见质量检测报告。通过认真的总结,达到了首件铺筑目的，得出以上的结论，可用于指导今后的底基层施工。 七、不足及存在的问题 、厚度不均匀，变异系数大，路基交验时应加强高程及平整度控制。 2、运输车辆不够，增加运输车。 、试验、测量、质检等质量控制工作不到位，应加强培训、学习。 4、加强前后场的协调工作。 总之,首件的铺筑只是基层施工的开始，再加上铺筑里程短，时间也短，施工中可能存在一定的问题和不足,但肯定还有很多问题没有暴露出来，应该在今后的施工工作中不断的总结和提高。内容总结（1）级配碎石基层转序自检报告 路面级配碎石底基层首件施工总结 一、工程概况 首件选定桩号为k20+400-k21+0，全场600m,一般路段路面宽7.米,底基层为19cm厚级配碎石,工程数量为482(2）4、其目的就是通过首件的铺筑,检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案,完善施工组织
